Thác Bản Giốc 3 ngày (4-6/4)

hậu cần thực ra hok có gì phức tạp lắm đâu bạn ah. Nhất thiết phải có đồ sửa xe và y tê thôi. Tránh nhất chuyện giao việc cho 2 người rồi người này cứ tưởng người kia đã mang, cuối cùng chẳng có đồ y tế à sửa xe theo. Còn lại ai cần thứ gì thì tự mang cho mình thứ đấy.

Thường thì người áp chốt sẽ phải thường xuyên để mắt đến xe chốt. Lần trước tớ đi đã có chuyện cả đoàn bỏ rơi 2 xe là xe áp chốt và xe chốt. Lý do là xe chốt bị thủng săm phải dừng lại. Đoàn đi 1 lúc lâu mới phát hiện không thấy chốt đâu. Mở điện thoại ra xem thì thấy mấy cuộc gọi nhỡ của chốt gọi báo hỏng xe nhưng không ai biết, không ai nghe máy cả. May mà có xe áp chốt vẫn để mắt đến chốt nên ở lại hỗ trợ cùng. Từ chuyện này ta nên rút kinh nghiệm nên phân trách nhiệm cho từng xe cần giám sát lẫn nhau. Phân 1 áp chốt để quan sát chốt. Phân một xe khác nữa để giám sát xe áp chốt. Một xe cần thường xuyên giám sát ít nhất 1 xe khác. Lâu lâu không thấy đâu là phải báo cho đoàn biết ngay. Các ôm cũng nên để ý đến điện thoại của mình vì khi có 1 xe bị hỏng hóc hay lạc đường thì họ thường gọi cho 1 ôm nào đó trong đoàn (không gọi cho xế vì xế bận lái xe). Nếu ta không để ý sẽ không biết để hỗ trợ bạn kịp thời.

Chúng ta rút ra 1 điều, ôm không những có nghĩa vụ ôm xế mà còn phải ôm điện thoại nữa

Ôm nên cầm điện thọai và 1 chìa khóa xe sơ cua của xế là hay nhất.
Các ôm của tớ toàn làm xế (làm thế)

Mình cắm cờ, hoặc buộc dải băng đỏ vào từng xe cho dễ nhận ra nhau trên đường cũng như dễ hỏi thăm dân bên đường, nhỉ? (Bác cho cháu hỏi bác có thấy đoàn xe cờ đỏ mới chạy qua đây ko?)

Tớ chưa đi phượt bao giờ nên xin 1chân với nhé

để tham khảo xem nào

Bà già phượt cái giề, đi về nhà trông nhà đi nhớ Suốt ngày đi hóng hớt thế àh

Cho em đăng ký 1 xuất ôm nếu chưa chốt danh sách ạ.

Mình nghĩ nếu đi mọi ng tuân theo nội quy của nhóm tốt và quản lý chặt chẽ việc đi lại của các thành viên thì sẽ k có vấn đề j.
Với lại đây mới chỉ là đăng ký thôi mà; sẽ còn rơi rớt kha khá nứa cơ mờ. zô