Thắc mắc biết hỏi ai

Thật cám ơn các chiến hữu Laoxiao và Tocsx vì đã đồng cảm với tớ.
To: Tocsx, cái tiếng oo trong máy của chiến hữu có lẽ cũng giống như tiếng xào xào trong máy của tôi: theo tôi có thể do: Bi cơ của máy bị mòn và gây ra tiếng động như vậy===> bổ máy, thay bộ bi khác. ko biết có đúng ko, nhưng tớ thì ko muốn bổ máy tí nào, lại đành phải cầu cứu các chiến hữu SG thôi.
Còn nhông hú thì có lẽ là bệnh chung của Stardard rồi...
Còn chuyên gây nghiện(Vespa) thì tớ xin báo cáo: trong tuần rồi tớ đã lôi kéo được 02gents và 01 lady, có thể CN này sẽ kéo đi luôn.
Lại nẩy sinh ra một chuyện, để có đủ xe làm "thuốc Gây Nghiện" lại phải nhờ các chiến hữu từ Bắc chí Nam tìm giùm 01Stadard, 01Sprin và 01 em mini(Theo yêu cầu các "tín đồ" mới). HELF ME.

Thật cám ơn các chiến hữu Laoxiao và Tocsx vì đã đồng cảm với tớ.
To: Tocsx, cái tiếng oo trong máy của chiến hữu có lẽ cũng giống như tiếng xào xào trong máy của tôi: theo tôi có thể do: Bi cơ của máy bị mòn và gây ra tiếng động như vậy===> bổ máy, thay bộ bi khác. ko biết có đúng ko, nhưng tớ thì ko muốn bổ máy tí nào, lại đành phải cầu cứu các chiến hữu SG thôi.
Còn nhông hú thì có lẽ là bệnh chung của Stardard rồi...
Còn chuyên gây nghiện(Vespa) thì tớ xin báo cáo: trong tuần rồi tớ đã lôi kéo được 02gents và 01 lady, có thể CN này sẽ kéo đi luôn.
Lại nẩy sinh ra một chuyện, để có đủ xe làm "thuốc Gây Nghiện" lại phải nhờ các chiến hữu từ Bắc chí Nam tìm giùm 01Stadard, 01Sprin và 01 em mini(Theo yêu cầu các "tín đồ" mới). HELF ME.

1. Hơi yếu thi? có mấy lý do:
- Lư?a yếu (xem lại vô lăng lư?a, canh lư?a, kiê?m tra mô bin sươ?n va? bugi)
- Xăng nghẹt (xem lại bi?nh xăng con, chi?nh rít lơ)
- Piston cuf, mo?n, mất hơi (thay piston)
- Ống bô (đôi khi ống bô bị móc mất ruột cho thông cufng la?m mất hơi, không đu? hơi đê? đâ?y piston trơ? lại xi lanh).
2. Tiếng máy không trong thi? chu? yếu la? do cây dên (tay biên), bạc đạn dên hoặc bộ nô?i ambraya (ly hợp). Acma máy gin thi? co?n do hộp số.
3. Tiếng hú la? do nhông chuyê?n (nhông hú). Cái na?y bó tay. Thươ?ng thi? nhông cuf quá gây hú. Nhưng đôi khi bộ nhông mới tinh thay va?o lại hú như xe cứu ho?a. Hoặc, nhông im như thóc, nhưng khi la?m máy xe xong lắp va?o thi? nhông lại hét â?m if. Vi? vậy, nhông hú hay không chă?ng pha?i do tay nghê? thợ ma? la? do... may ru?i. Chi? khi na?o tất ca? các chi tiết la? đô? mới 100% mới đa?m ba?o nhông không hú. Thôi thi? anh em Vespa ta sống chung với... hú vậy, như la? đô?ng ba?o miê?n Tây sống chung với luf í ma?.
Trời, vụ nhông thì đúng là bó tay, em vừa nói chuyện với 1 bác thợ già giải nghệ cũng với tâm trạng tương tự đố.
Trom_via này, quả thật tôi cũng ko dám nói thật về xe của cậu, vì sợ lắm, sợ gì thì cậu biết rồi đấy, Mình chỉ muốn cho xe nó ngon lành , êm ái hơn thôi mà. Ko liên lạc được với bạn của anh Nam nhì.
Cái vấn đề về máy móc, cốt yếu vẫn phải hiểu rõ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của nó. Ko biết bác Thắng đã bao lần bổ máy rồi !!

1. Hơi yếu thi? có mấy lý do:
- Lư?a yếu (xem lại vô lăng lư?a, canh lư?a, kiê?m tra mô bin sươ?n va? bugi)
- Xăng nghẹt (xem lại bi?nh xăng con, chi?nh rít lơ)
- Piston cuf, mo?n, mất hơi (thay piston)
- Ống bô (đôi khi ống bô bị móc mất ruột cho thông cufng la?m mất hơi, không đu? hơi đê? đâ?y piston trơ? lại xi lanh).
2. Tiếng máy không trong thi? chu? yếu la? do cây dên (tay biên), bạc đạn dên hoặc bộ nô?i ambraya (ly hợp). Acma máy gin thi? co?n do hộp số.
3. Tiếng hú la? do nhông chuyê?n (nhông hú). Cái na?y bó tay. Thươ?ng thi? nhông cuf quá gây hú. Nhưng đôi khi bộ nhông mới tinh thay va?o lại hú như xe cứu ho?a. Hoặc, nhông im như thóc, nhưng khi la?m máy xe xong lắp va?o thi? nhông lại hét â?m if. Vi? vậy, nhông hú hay không chă?ng pha?i do tay nghê? thợ ma? la? do... may ru?i. Chi? khi na?o tất ca? các chi tiết la? đô? mới 100% mới đa?m ba?o nhông không hú. Thôi thi? anh em Vespa ta sống chung với... hú vậy, như la? đô?ng ba?o miê?n Tây sống chung với luf í ma?.
Trời, vụ nhông thì đúng là bó tay, em vừa nói chuyện với 1 bác thợ già giải nghệ cũng với tâm trạng tương tự đố.
Trom_via này, quả thật tôi cũng ko dám nói thật về xe của cậu, vì sợ lắm, sợ gì thì cậu biết rồi đấy, Mình chỉ muốn cho xe nó ngon lành , êm ái hơn thôi mà. Ko liên lạc được với bạn của anh Nam nhì.
Cái vấn đề về máy móc, cốt yếu vẫn phải hiểu rõ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của nó. Ko biết bác Thắng đã bao lần bổ máy rồi !!

.. ohh mình thì kinh nghiệm về sprint cũng không nhiều lắm đâu ..nếu bạn ở hà nội có vespanikon .. bác hongsonn lại làm biếng rồi .. thật ra garu may mắn có trong tay 1 em sprint gin thôi..xe mới sơn lại 1 lần năm 76 .. chứ cũng chưa nghiên cứu nhiều về xe này ... chiến hữu cần tư vấn chuyện chi xin nói rõ ..
.. bạn muô''n mua ..?? hay... hỏi về máy móc??

.. ohh mình thì kinh nghiệm về sprint cũng không nhiều lắm đâu ..nếu bạn ở hà nội có vespanikon .. bác hongsonn lại làm biếng rồi .. thật ra garu may mắn có trong tay 1 em sprint gin thôi..xe mới sơn lại 1 lần năm 76 .. chứ cũng chưa nghiên cứu nhiều về xe này ... chiến hữu cần tư vấn chuyện chi xin nói rõ ..
.. bạn muô''n mua ..?? hay... hỏi về máy móc??

Mình cũng rứa, khác cái mình ở SG he he, thích có con xe chạy toành toạch, chưa rành rẽ gì nên cũng chẳng đòi xe còn gin, máy thế này thế kia, tinh vi vi tính các kiểu, nguyên hình khuôn khổ các loại , hàng độc hàng hại ..... gì hết. Dễ bảo đừng có ì ra nhìn nhau là ok.
kà ạch kà đụi tìm hiểu một mình hoài không được có khi cắp con mô bi cà lết cà lết về cưỡi. chứ chán lắm rồi!
Mong chỉ giáo. . .
Thân ái,
Xăng có thể hết, lốp có thể mòn nhưng số khung số máy không hề thay đổi!

Mình cũng rứa, khác cái mình ở SG he he, thích có con xe chạy toành toạch, chưa rành rẽ gì nên cũng chẳng đòi xe còn gin, máy thế này thế kia, tinh vi vi tính các kiểu, nguyên hình khuôn khổ các loại , hàng độc hàng hại ..... gì hết. Dễ bảo đừng có ì ra nhìn nhau là ok.
kà ạch kà đụi tìm hiểu một mình hoài không được có khi cắp con mô bi cà lết cà lết về cưỡi. chứ chán lắm rồi!
Mong chỉ giáo. . .
Thân ái,
Xăng có thể hết, lốp có thể mòn nhưng số khung số máy không hề thay đổi!