Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Mấy tay ba xàm với nói F15 copy MIG 25. Hai con này nhiệm vụ khác nhau. Tuy nhiên Mỹ có nghiên cứu con này để phát triển F15 đấy

Hí hí, bạn Cratos thật có khả năng nhận định khác người Angeri nó thích tàu hộ tống của Nga. Nga nó thích tàu heli của Pháp. hai cái cùng loại hay sao mà bạn so sánh?
Thế Pháp, Mỹ thèm con tàu vũ trụ với tên lửa đẩy của Nga thì nói Mỹ, Pháp thèm đồ Nga à? LOL

T-72B1V Venezuela
​

​

Mấy em này áo sống chỉnh tề quá, nhìn mà thèm

Có bài viết lượm lặt về xe tăng Nga em đem lên hầu các cao thủ có gì sai mong các bác bỏ qua[]
LẤY THÂN MÌNH DIỆT ĐỊCH

7 giờ 45 phút ngày 22 tháng Sáu năm 1941, trung uý Gudzj, bị nhiều xe tăng địch vây quanh, đã tiêu diệt một xe địch bằng cách lái chiếc KV của mình húc vào nó. (Ở đây ta cần biết thêm là trình độ tác xạ của lính tăng Xôviết thời kỳ đầu rất kém, hầu hết họ mới làm quen với khí tài trước khi tham chiến chỉ vài giờ đồng hồ. Tôi xin trình bày cụ thể điều này trong các tư liệu sau – LTD).

Đây có lẽ là vụ húc tăng đầu tiên được ghi nhận trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, tức là va chạm để tiêu diệt kẻ thù một cách có chủ đích. Thật ra, vấn đề không phải ở chỗ ai là người đầu tiên thực hiện mà quan trọng nhất là đây không phải là lần cuối cùng binh lính Xôviết húc xe mình vào tăng giặc.

Ngày 16 tháng Ba năm 1945, trong trận chiến giành giật bàn đạp trên tuyến phòng thủ sông Oder, trung uý Neljubov, khi đã bắn hết đạn, lái thẳng chiếc T-34 của mình đâm vào chiếc Tiger trong một tình huống chạm trán bất ngờ. (Hãy tưởng tượng hòan cảnh chỉ vài ngày nữa là Chiến thắng. Về mặt kỹ thuật, loại xe T-34-76 chỉ có thể hạ được Tiger bằng một phát đạn bắn ngang hông ở khoảng cách 100-200m, còn T-34-85 (pháo 85mm) chỉ hạ Tiger ở cách 500m. Trong khi đó pháo 88 của Tiger cực kỳ chính xác, đồng thời sức công phá của nó có thể tiêu diệt T-34 ở cách xa 1000-2000m. So sánh trung bình thì 1 Tiger = 8 T-34. - LTD)

Giữa hai trường hợp trên có khoảng hơn 160 vụ húc xe được ghi nhận. Sự căng thẳng và khốc liệt trong chiến tranh thật không thể tưởng tượng nổi.

Các trận chiến giữa xe tăng Xôviết và xe tăng Đức kết thúc, theo đúng nghĩa đen, tới viên đạn cuối cùng và thậm chí còn tiếp diễn sau đó. Khi họ không thể nổ súng bởi đã hết đạn hoặc do xe tăng bị hư hỏng, hoặc tình hình không cho phép có lựa chọn nào khác, rất nhiều chiến sĩ xe tăng Xôviết đã đâm xe mình vào kẻ địch. Trong thực tế, có rất nhiều tình huống đã dẫn tới việc va chạm mà ta có thể liệt kê ra đây: hết đạn, chạm trán đột xuất ngoài dự kiến mà không đủ thời gian để nạp đạn pháo và rất nhiều lý do khác nữa.
Xe tăng có thể sử dụng để tiêu diệt gần như bất kỳ loại mục tiêu nào: ụ pháo, đội hình hành quân của địch, xe tăng, máy bay đậu trên mặt đất v.v. Mọi loại SU, T-34. IS, KV, ISU, tất cả đều thực hiện được các nhiệm vụ trên. Thông thường, theo ta có thể suy luận, kẻ thù thường bị húc bởi T-34 và KV. (Đây là hai loại tăng xung kích. KV thường được sử dụng thời kỳ đầu chiến tranh, còn T-34 là xe tăng hạng trung dẫn đầu các mũi xung kích – LTD)

Hãy tưởng tượng hàng chục tấn giáp thép lao với tốc độ cao đâm vào xe tăng địch và cảnh tượng xảy ra sau đó ... vỏ thép vỡ tung, chiếc xe tăng Đức bị móp méo và nghiền nát ... và thông thường là một tiếng nổ nhận chìm cả hai chiếc tăng, chôn vùi hai tổ lái trong một nấm mồ rực lửa ... Hoặc cảnh tượng một chiếc xe tăng húc tung cả một đội hình hành quân. Năm 1941, chiếc T-34 dưới sự chỉ huy của Grigorij Zubov đã tiêu diệt 2 khẩu pháo chống tăng và 30 xe tải trong một tình huống như vậy. Ngày 16 tháng Giêng năm 1945, tại Ba Lan, xe tăng của Grigorij Vinogradov nghiền nát cả một đội hình hành quân gồm 2 tăng, 6 pháo, 60 xe tại. 80 lính bộ binh Đức bị tiêu diệt trong vụ này. Vinogradov sau đó đã được tặng thưởng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

"Bất cứ thằng ngốc nào cũng có thể rồ ga cho xe mình phóng thật nhanh và đâm vào xe tăng địch, vấn đề là ở chỗ làm thế nào để đâm được vào nó sao cho sau đó xe của anh vẫn còn nguyên vẹn” – trích lời một người lính lái tăng đã tham chiến.

Song song với những ghi nhận trên là những vụ “húc xe trong khi bốc cháy”, tức điên cuồng húc chiếc xe đang bốc cháy của mình vào địch. Chiếc xe tăng đang cháy nghiền nát, đâm vỡ và va chạm với mọi thứ và xông vào vào bất cứ thứ gì cho tới khi, thông thường là tới khi đạn pháo trong xe phát nổ thổi tung chiếc xe và tổ lái. Đây không hề là hành động kamikaze của lính tăng Xôviết (lính Nhật hành động như vậy do họ bị vượt trội về cả chất lượng lẫn số lượng – LTD). Húc xe khi bốc cháy chỉ xảy ra khi chiếc tăng đã trúng đạn, thường là vào những giây phút cuối cùng trước khi đạn pháo bắt lửa nổ tung. Thông thường, tổ lái gần như không có cơ hội sống sót, thậm chí ngay cả khi những thành viên sống sót chui được ra khỏi chiếc xe. (Xin nói thêm, theo hồi ức của Dmitri Loza, chỉ huy một quân đoàn tăng Xôviết - loại M4 Sherman do Mỹ cung cấp, T-34 trúng đạn bốc cháy thường sẽ nổ tung và giết chết các lính tăng đã bò được ra ngoài nấp xung quanh - họ không thể bò xa hơn do đạn súng máy địch uy hiếp – trong khi xe M4 Sherman thì không. Thường là xe Mỹ cháy cho tới khi tắt nhưng không phát nổ. Lý do là thuốc nổ trong đạn pháo của T-34 không tinh chất như đạn Mỹ. Người Nga làm vậy để đạn của họ có sức nổ mạnh hơn. - LTD) Trong trận phòng thủ Stalingrad, đại uý Putin trong chiếc KV của mình đã tiêu diệt một đội hình hành quân của địch. Chiếc KV bị trúng đạn và bốc lửa. Hát vang bài “Quốc tế ca”, tổ lái ở lại trong chiếc xe bốc cháy, đang bị quân thù vây quanh. (Trong thời kỳ đầu, KV chỉ bỉ xuyên thủng bởi pháo phòng không 88mm của Đức. Loại này khá đắt và hiếm. Do đó, trong chỉ dẫn chiến trường của Đức, lính Đức dùng pháo nhỏ bắn cấp tập uy hiếp tinh thần tổ lái buộc họ phải đầu hàng hoặc bỏ xe, hoặc rút lui. Nếu tổ lái vẫn xông tới thì dùng chai cháy. Theo tôi biết, tinh thần lính tăng Nga nói chung khá kém và chiến thuật trên của Đức thường là thành công. – LTD). Trong hơn 160 trường hợp húc xe được ghi nhận, húc xe khi bốc cháy chiếm khoảng 10 %.

Không như Không quân Sôviết, húc xe tăng xảy ra trong suốt chiều dài toàn cuộc chiến với cao điểm là năm 1943.

G.K. Zhukov trên đường tới Sở chỉ huy đã dừng lại tại chiến trường Prokhorovka và đã im lặng quan sát trong suốt mấy phút cảnh tượng cánh đồng rải đầy những đống sắt cháy đen của những chiếc tăng cháy rụi, nổ tung và móp méo. Khắp nơi ngổn ngang mảnh giáp sắt vỡ, mảnh xích xe ... Ngay sát ông là một chiếc Panther bị một chiếc T-70 húc vào hông. Cách đó khoảng 20 m - một Tiger và một T-34 trong tư thế nhảy cuối cùng, cả hai đều nổ tung.

Zhukov nói, như thể tự nhủ, "Đây là một trận chiến giáp lá cà ...”

Dưới đây là thống kê các vụ húc xe:

1941: 24 vụ
1942: 12 vụ
1943: 52 vụ
1944: 42 vụ
1945: 31 vụ

Có khá ít trường hợp được ghi nhận trong thời kỳ 1941-1942. Có lẽ, đó là do tình hình chung không cho phép ghi nhận những trường hợp xảy ra trong các trận chiến khi các binh đoàn và lữ đoàn tăng bị tiêu diệt hoàn toàn không một lời trăn trối. Tuy nhiên, sự vượt trội về thông số kỹ thuật (giáp thép và máy móc - LTD) và sự thiếu đạn dẫn tới các vụ húc xe. Thêm vào đó, như ta đã biết, hầu hết lính tăng Sôviết thời kỳ đầu chiến tranh không phải là những thiện xạ. Thêm nữa, như một thông lệ, một đại đội sẽ theo sau chiếc xe chỉ huy trong trận tiến công. Các sách cẩm nang khuyến cáo dẫn đại đội theo hướng, lấy ví dụ, lái thẳng về phía mục tiêu. (có lẽ do kỹ thuật thông tin kém. Máy bộ đàm chỉ được lắp trong xe ở giai đoạn sau của chiến tranh, và chất lượng truyển tin cũng không tốt. – LTD). Tính thêm vào đây sự cương quyết chấp hành lệnh của lính tăng Sôviết, thật dễ để kết luận rằng những cuộc chạm trán sẽ kết thúc bằng việc húc xe hoặc đơn giản là va chạm giữa hai đối thủ. Tóm lại, chắc hẳn đã có rất nhiều vụ húc xe mà không ai báo cáo lại.

Trong chuyển biến chung của tình hình ngoài chiến trường, số các vụ được báo cáo lại đã tăng lên. Liên tiếp, những xe Tiger của Đức chiếm đầu sổ là mục tiêu của những vụ húc tăng. Đỉnh điểm của năm 1943 cho thấy không chỉ do trong năm này diễn ra những trận đấu tăng lớn, mà cả cho thấy thực tế là tăng Sôviết đã hoàn toàn mất đi ưu thế về kỹ thuật và phải chiến đấu trong tầm gần bằng cách húc xe, có lẽ đó là cách hiệu quả nhất để phá huỷ một xe tăng hạng nặng của Đức (Tiger).

Trong thời kỳ 1944-45, có rất nhiều vụ húc xe vào các ụ hỏa điểm, ụ phòng thủ.
Đôi khi kết quả một vụ húc xe thật bất ngờ. Ngày 26 tháng Sáu 1941, chiếc KV của Lữ đoàn xe tăng số 8 dưới sự chỉ huy của trung uý Zhegan đã húc và phá huỷ một Pz. IV. Sau cú va chạm, chiếc KV bị chết máy, tổ lái bị bất tỉnh. Một chiếc Pz. IV khác quyết định đây là cơ hội tốt để bắt sống chiếc KV. Ý kiến tưởng chừng tuyệt diệu này hóa ra lại hại chính họ. Tiếng động gây ra do chiếc Pz. IV khi kéo chiếc Kv đã làm hồi tỉnh những lính Nga và họ đã có thể khởi động lại máy. Chiếc KV nặng hơn và máy có công suất cao hơn. Tổ lái Đức vội bò ra ngoài và chiếc xe tăng Đức đã được kéo về vị trí đóng quân của phía Nga. (Nhưng dây cáp kéo của Đức quả tốt thật!)

Ngày 21 tháng Ba 1944, tiểu đoàn của thiếu tá Nikonov đối đầu với 14 chiếc Panther đang bảo vệ một ngôi làng. Những chiếc T-34 lao tới với tốc độ tối đa và bắn cháy 4 chiếc Panther. (Panther là xe hạng trung của Đức, lấy mẫu từ T-34 nhưng giáp thép dầy hơn, gắn pháo 88 uy lực và chính xác hơn – LTD). Quân Đức rút lui. Đuổi theo họ, tiểu đoàn tiến vào ngôi làng. Chiếc Panther cuối cùng, sợ hãi trước nỗi lo bị húc bởi chiếc T-34 đang lao với tốc độ tối đa, đã đầu hàng. Trong trận này, trung sĩ Garaschenko được báo cáo là đã húc và làm hỏng một chiếc Tiger. Garaschenko chạy lại chiếc Tiger và đập lên tháp pháo của nó, hô to “Hitler kaput, Panther kaput, alles kaput!” (Hitler chết, Panther chết, tất cả chúng mày chết hết! – LTD) và bắt sống tổ lái chiếc Tiger.

Ngày 26 tháng Sáu năm 1944, trung uý S. Mitta trong trận đánh tại Belorussia đã nêu một ví dụ tiêu biểu cho việc “húc xe đang bốc cháy”. Anh được giao nhiệm vụ phải ngăn địch phá huỷ một chiếc cầu bắc ngang sông Odrov để lực lượng chủ lực mau chóng tiến qua và cắt đứt con đường Minsk-Brest, đóng kín ngã rút của quân Đức. Đầu cầu được một khẩu đội dã pháo và mấy chiếc StuG (pháo tự hành) bảo vệ. Ba chiếc T-34 phóng nhanh tới chiếc cầu, trên đường tiến đã tiêu diệt một chiếc Panther và vài khẩu pháo chống tăng cùng xe kéo pháo. Gần cây cầu, các chiến sĩ tăng Xôviết bắn cháy 5 trong số 8 chiếc StuG và diệt luôn khẩu đội pháo. Chiếc tăng của Mitta đã bốc cháy nhưng anh chợt trông thấy đám lính gài mìn Đức trên chiếc cầu. Chiếc xe đang cháy lao tới nhóm lính và nghiền nát chúng. Chiếc tăng đang ở trên cầu và có thể phát nổ bất cứ lúc nào. Xe tăng nổ sẽ làm phá huỷ chiếc cầu. Quyết định của anh thật đáng sợ: Mitta lái chiếc tăng của mình lao thẳng từ cầu xuống sông. Nhiệm vụ được hoàn thành với giá phải trả là mạng sống của những người lính Xôviết. Các xe tăng của Binh đoàn tăng Cận vệ số 4 băng qua sông và hoàn tất nhiệm vụ của họ.

Câu chuyện vẫn tiếp diễn, mỗi vụ húc tăng đều đòi hỏi sự dũng cảm, cương nghị và sẵn sàng xả thân.

BMP-3M sản xuất theo đơn hàng của Venezuela

​

​

Nguồn:

http://hn.24h.com.vn/tin-tuc-trong-ngay/suc-manh-he-thong-ten-lua-s-300pmu1-cua-vn-c46a388689.html
Em ngu muội không biết, vận tốc tối đa của tên lữa s300pmu1 là 10 nghìn m/s tức là nó lên tới mach 10. Mấy bác pro kiểm tra giùm em.
​

Họ viết thế là đúng rồi, đó là vận tốc mục tiêu chứ không phải vận tốc quả tên lửa S-300. Tí cần chăm luyện đọc hơn nữa.

Có một gã liệt não comment thế này (ngu như lợn): http://bee.net.vn/channel/2981/201107/Suc-manh-he-thong-ten-lua-S-300PMu1-cua-Viet-Nam-1804011/

• nguyen manh thang - Địa chỉ - 01/07/2011 11:12:23
  Các bạn nên hiểu hệ thống phòng không của Mỹ và hệ thống phòng không của Nga là nhưng gì rất khác nhau. Chức năng của PMU khá đa năng và nó là xương sống của hệ thống phòng không trong khi đó Patriot của Mỹ là chỉ là một thành phần trong hệ thống phòng không của Mỹ mà thôi. Nói như vậy để các bạn hiểu sự so sánh là khập khiễng và chúng ta không được đánh giá sai lầm. Hệ thống phòng không của Mỹ là hệ thống phòng không các lớp được tích hợp bởi nhiều thành phần trong đó, về tên lửa phòng không cũng rất nhiều loại từ tầm cực xa như SM đến loại tầm trung như Thaad và tầm gần như các dòng Patriot....., ngoài ra còn các loại phòng không sử dụng năng lượng như laser, từ trường, âm thanh điện....các hệ thống pháo liên thanh chống mục tiêu di động cực nhanh... Nói như thế để các bạn hiểu, PMU bản thân của nó có chức năng là cả hệ thống phòng không rồi. Nhưng nếu so với riêng Patriot thì chẳng nói lên điều gì, còn nếu so với hệ thống phòng không phòng thủ của Mỹ thì chỉ là ruồi mà thôi. Về chỉ số vận tốc của các loại tên lửa phòng thủ là rất quan trọng nhưng người Mỹ thường che dấu nó chứ thực ra, riêng Patriot đã thực chiến bắn chặn thành công đa số các tên lửa của Nga đủ khẳng định rồi. Tên lửa Thaad với tầm cao trên mặt biển lên đến 150Km đủ cho thấy nó cần phải có động lực sức mạnh vượt trội mà Nga không có bất cứ cái gì để bì kịp cho thấy khoảng cách công nghệ và tầm nhìn của Nga đi sau Mỹ rất nhiều. SM3 của Mỹ không chỉ đánh chặn tầm cực xa mà còn có thêm tính năng tấn công, đó là lý do vì sao người Nga luôn phản đối cái gọi là hệ thống phòng thủ của Mỹ. Mỹ từng nói SM3 còn bay chậm hơn tên lửa đạn đạo của Nga nhưng đó chỉ là lời phần chìm thôi, SM3 có thể đã bay nhanh gấp nhiều lần chúng ta biết và đí chính là lời của chuyên gia Nga. Mong các bạn hiểu biết các vấn đề cơ bản nhé!

Em kiến thức nông cạn, bác nào giải thích rõ hơn sự # nhau của "hệ thống phòng không của Mỹ và hệ thống phòng không của Nga" giùm đc ko?

- Giống nhau: dùng radar dẫn tên lửa bắn mục tiêu bay.

- Khác nhau: khác hoắc, đến cái tên còn khác chứ đừng nói giải pháp kỹ thuật, giao thức điều khiển chi cho dài dòng[]

Cái trên viết sai rồi

Tốc độ tối đa của mục tiêu mà S-300 PMU1 có thể đánh chặn chỉ khoảng 2800m/s (khoảng M8.5) . Với tốc độ 2800m/s thì tầm xa của tên lửa khoảng hơn 2000km, thuộc nhóm tên lửa đạn đạo tầm trung

Nếu mà tốc độ 10000m/s = 10km/s thì là tên lửa đạn đạo liên lục địa rồi ( tốc độ vũ trụ cấp 1 có 7.9km/s)
Ah sẵn nói luôn 10000m/s = M30 đấy ( vận tốc âm thanh trong không khí khoảng 334m/s thôi)