Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Chở về với cát bụi.

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Con này số hiệu 814 số 4 cuối là TỬ, đúng là đen vãi lúa

Ảnh này có 2 chấm đen chẵn lẽ 2 thằng phi công dù hết
Ảnh thấy rõ gần nhà dân rùi

Nếu là Nga hay VN thì anh phi công này là cứu máy bay anh dũng
Còn Mỹ TQ Thái v.vv.. thì ghế phóng hư phi cồng gà
Có nói sai không ta

tấm hình này cho thấy chỉ có 1 ng thoát ra đc và vẩn còn 1 người ở lại trong máy bay.

Bác và các bác khác dòm lại đê. Ảnh trên thì thằng số 2 thoát, thắng số 1 hi sinh. Dòm lại khoảng cách từ mũi đến chỗ ngồi thứ nhất và thứ 2 ấy[]

ôi anh phi công TQ thật anh dũng hi sinh thân mình cứu nhân dân

Đúng là muốn cứu máy bay cũng không được, các bác xem cái đoạn video trên ở giây thứ 9 đến 11, lúc đầu máy bay vẫn chưa cắm mũi 90 độ xuống đất, tự nhiên mất điều khiển cắm vuông góc xuống đất luôn.

Em nghĩ có ba phương án:
1) Thằng phi công đầu có vấn đề lúc đó, có thể bị ngất hoặc không còn tỉnh táo (thì nó mới để cho máy bay cắm thằng xuống lúc đó)
2) Ghế bị hư
3) nó cố cứu máy bay.

Em nghĩ mấy tấm mà có nhà dân đó là được chụp từ hướng ngược lại (nghĩa là từ nhà dân). CHứ theo tiêu chuẩn sân bay lẫn bay biểu diễn trên không thì phải có khoảng không nhất định, nêu máy bay mà có cắm đầu xuống đất như thế thì may ra trúng khán đài, không vượt qua không phận của sân bay.

2 chấm đen hở, chấm kia là ghế phóng ngắt ra khi dù bung thôi
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Phân tích đoạn quay thì thấy có 2 khả năng:
1 là phi công thao tác ngóc lượn lên trong bài biểu diễn xăng đen thì động cơ phải trục trặc, máy bay mất hồi phục, tắt giảm lực đẩy động cơ trái, mất lực đẩy toàn phần, cắm bổ xuống đất;
2 là phi công phát hiện động cơ phải trục trặc nên cố gắng cải bằng rồi lấy độ cao, dùng 1 động cơ trái đưa máy bay quay về nhưng không thành, máy bay lượn vào góc thất tốc, cắm bổ xuống đất.

Trong 2 trường hợp này thì điều lệnh cho phép phi công ghế sau được phóng dù trước, rồi tới phi công ghế trước. Ở tầng quá thấp và cố ngóc máy bay lên để đảm bảo góc phóng dù an toàn cho cả 2 khiến phi công ghế trước không kịp bung dù, dẫn tới chết theo máy bay.

Ảnh phi công 2 dù ra 1 khoản cách khá xa dư thời gian cho phi công 1 nhảy dù nhìn nói bức ảnh chụp ngược như tỷ lệ máy bay khá to , những bức chụp từ xa nữa
Mà anh cho hỏi cái vụ phóng phi công 2 trước phi công 1 là ở đâu ra ?

triển lãm để bán cho vài thằng châu phi với vài nước nghèo mà bị xế này chắc bonh nào tìm hiểu cũng vãi linh hồn