Tiếp tục bàn xem tiềm lực quân sự nước ta và các bạn trong khu vực Đông Nam Á

Gepard Đinh Tiên Hoàng được chọn thi tàu tốt cấp quân chủng
Cập nhật lúc :6:13 AM, 29/09/2012
Mới đây, Quân chủng Hải quân đã khai mạc Hội thi tàu tốt lần 4 tại khu vực Cam Ranh (Vùng 4 Hải quân).
(ĐVO) Hội thi năm 2012 có sự tham gia của các đơn vị tới từ Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân, Học viện Hải quân và Lữ đoàn 196.

Đại tá Hoàng Ngọc Trác, Phó Chủ nhiệm Kỹ thuật Quân chủng Hải quân tới dự và biểu dương phong trào: “Xây dựng tàu chính quy, mẫu mực”.

Chỉ riêng Vùng 4 Hải quân đã đầu tư gần 9.000 ngày công lao động; gõ rỉ, sơn sửa bảo quản ông 8.000m2; tự sửa chữa 75 hạng mục, trong đó có 15 hạng mục vượt cấp… làm lợi cho ngân sách hàng tỷ đồng.

Dưới đây là một vài hình hội thi tàu tốt tại quân cảng Cam Ranh:

Lãnh đạo hải quân phát biểu tại lễ khai mạc hội thi.​

Các tàu chiến hiện đại của Hải quân Nhân dân Việt Nam: tàu tuần tra lớp Svetlyak (project 10412), tàu tên lửa project 1241RE, hộ vệ tên lửa lớp Gepard 3.9.

Kết thúc hội thi, Vùng 4 Hải quân đã chọn ra 5 chiếc tàu, gồm: HQ-011 Đinh Tiên Hoàng, HQ-372, HQ- 375, HQ-263 và TS-22 để tham gia Hội thi tàu tốt cấp Quân chủng lần thứ 4.

>> 'Hai vị Vua' ở Quân cảng Cam Ranh
>> Huấn luyện, làm chủ hộ vệ hạm Gepard


Tàu cao tốc tên lửa BSP 500 (HQ-381) của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Tàu được trang bị: pháo hạm 76,2mm, tổ hợp pháo phòng không Ak-630 và 8 tên lửa hành trình đối hạm Kh-35 Uran.

>> Hải quân phóng Uran diệt tàu địch trên cạn
>> Xem sức mạnh Uran-E trang bị cho Việt Nam


Cán bộ chiến sĩ tàu tuần tra cao tốc HQ-263 (lớp Svetlyak project 10412) quyết tâm giành kết quả tốt trong hội thi.

>> Hải quân Việt Nam tiếp nhận hai pháo hạm Svetlyak
>> Hai tàu pháo Svetlyak 'lên đường' về Việt Nam

Bên lề hội thi, cán bộ chiến sĩ Vùng 4 Hải quân tổ chức tưởng niệm liệt sĩ đã hi sinh bảo vệ biển đảo tổ quốc.

​

Cũng đúng thôi, đơn giản bởi vì HQVN chỉ có duy nhất 2 tàu thuộc loại hiện đại, được đóng sau năm 1980 không tốt mới lạ trong khi với TQ, số lượng đếm không kể xiết ấy chứ lị

Hết Dong Phuong Thái Giám giờ lại lòi ra thằng khỉ Gió-Nom ngu vãi chưởng.

Việt Nam cải tiến bộ đàm thành thiết bị gây nhiễu
http://quocphong.baodatviet.vn/Home...hanh-thiet-bi-gay-nhieu/201210/236246.datviet
Đồng chí Phạm Quang Hữu, Ban Tác chiến điện tử (Bộ Tham mưu, Quân khu 4) đã cải tiến thành công máy bộ đàm cầm tay thành thiết bị tự động trinh sát, gây nhiễu dải sóng cực ngắn, công suất vừa.
Giải pháp cải tiến là chế tạo mạch tạo tạp và mạch tự động điều khiển trinh sát, gây nhiễu và cấy ghép vào máy bộ đàm cầm tay, đồng thời thay đổi một số kết cấu chức năng của máy để tạo thành một thiết bị hoàn chỉnh.

Thiết bị cải tiến có các thông số, tính năng kỹ thuật phù hợp, bảo đảm khả năng trinh sát, gây nhiễu hiệu quả các đường thông tin liên lạc của đối phương trong dải tần xác định; cự ly trinh sát, gây nhiễu lớn.

Đặc biệt, máy có kết cấu gọn nhẹ hơn hẳn so với nhiều loại máy hiện có trong trang bị nên tiện cơ động, phù hợp với địa hình Quân khu 4.

Lực lượng tác chiến điện tử của Quân khu 4 đã áp dụng sáng kiến cải tiến thành công nhiều máy bộ đàm cầm tay quân dụng hiện có (Icom V8; PRC-624…) đạt kết quả tốt; thực hiện trinh sát, gây nhiễu ổn định.


Ăn gì để giỏi như VN vậy các bạn

ăn thịt mấy con cẩu Háng ấy mà

Ăn gì cũng được đừng bắt chước wehrmacht ăn c*T là được

Lại hài và cười

Việt Nam biến C-130 thành máy bay ném bom bảo vệ Trường Sa
Cập nhật lúc :8:03 AM, 03/10/2012
Sau năm 1975, để bảo vệ Trường Sa, các kỹ thuật viên hàng không Quân chủng Phòng không – Không quân đã nghiên cứu cải tiến vận tải cơ C-130 của Mỹ thành máy bay ném bom.
(ĐVO) Không lâu sau ngày giải phóng, Quân chủng Phòng không – Không quân đã điều một số cán bộ ở Phòng Nghiên cứu Kỹ thuật vào sân bay Tân Sơn Nhất để khai thác máy bay chiến lợi phẩm phục vụ cho công tác bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.

Năm 1976, Quân chủng Phòng không – Không quân yêu cầu các cán bộ Phòng Nghiên cứu Kỹ thuật lên phương án cải tiến vận tải cơ C-130 thành máy bay ném bom để phục vụ bảo vệ Trường Sa.

Một buổi sáng cuối tháng 9/2012, phóng viên Đất Việt tìm đến nhà của một trong những người cán bộ năm xưa tham gia công tác cải tiến C-130, Đại tá Huỳnh Tùng. Thật tình cờ, ngày hôm đó, người đồng đội của ông cùng thực hiện cải tiến C-130 – Đại tá Nguyễn Kim Khôi vừa từ trong Nam ra. Cuộc trò chuyện với hai vị đại tá đã hé lộ câu chuyện có nhiều chi tiết thú vị.

Đất Việt xin giới thiệu quá trình cải tiến máy bay vận tải C-130 thành máy bay ném bom qua lời kể của hai người cựu chiến binh:

Cải tiến máy bay bảo vệ Trường Sa

C-130 là máy bay vận tải chiến thuật 4 động cơ tuốc bin cánh quạt do hãng Lockheed (Mỹ) nghiên cứu chế tạo từ những năm 1950. C-130 thiết kế cho nhiệm vụ chính vận tải hàng hóa và chở quân.

Trong chiến tranh xâm lược Việt Nam, Mỹ còn phát triển biến thể AC-130 trang bị pháo và súng máy tấn công khu vực đường Trường Sơn nhằm ngăn chặn đường vận chuyển của quân ta.

>> Đọ sức với sát thủ AC-130 trên đường Trường Sơn​

Quân Mỹ cũng viện trợ một số lượng nhỏ C-130 cho Không quân VNCH.

Sau giải phóng, quân ta thu được vài chiếc C-130 hoạt động tốt và dùng nó cho cuộc chiến tranh biên giới Tây Nam.

Trở lại câu chuyện cải tiến C-130 ném bom bảo vệ quần đảo Trường Sa. Thực tế, máy bay C-130 theo phương án thiết kế có thể thả loại bom 7 tấn bằng dù.

Tuy nhiên, “nếu dùng phương án thả bom bằng dù thì hệ thống radar dẫn đường ở mặt đất phải tốt, nếu bay trên vùng biển thì hệ thống radar này có sử dụng được không, hơn nữa bây giờ nó còn hoạt động không”, ông Huỳnh Tùng trao đổi với đồng đội Nguyễn Kim Khôi lúc đó.

Qua đó, hai ông thống nhất đi đến quyết định cải tiến C-130 ném bom theo phương án thả hàng. “Đồng chí Khôi phụ trách xây dựng phương án cố định bom, rút chốt an toàn ngòi nổ, rút chốt kiện bom, chủng loại bom sử dụng, vị trí đặt máy ngắm, tính bảng ngắm ném bom. Còn tôi thực hiện phần cải tiến hệ thống trượt bom, hệ thống cắt đai cố định bom, xác định góc tấn (độ dốc) cần thiết của máy bay khi thả bom để bom tự động trượt ra ngoài, tính toán trọng tâm máy bay khi cố định bom trong khoang và bom chuyển động trên ray trượt khi thả”, ông Tùng nhớ lại.


Đại tá Nguyễn Kim Khôi (trái) và Đại tá Huỳnh Tùng (phải) tham gia công tác cải tiến máy bay vận tải C-130. Ảnh: Phượng Hồng

Việt Nam cải tiến rocket Mỹ trang bị trên trực thăng Nga​

Máy bay Mỹ dùng máy ngắm Nga

Về việc lắp kiện bom và thả bom, cán bộ kỹ thuật Việt Nam lợi dụng hệ thống con lăn trong khoang hàng.

Trong khoang có 2 hệ thống con lăn, mỗi người có thể đẩy một kiện bom vào bên trong. Khi ném bom, máy bay đạt góc tấn cần thiết để bom tự trượt ra ngoài.

“Theo phương án đã thống nhất, chúng tôi dùng bom Mk-81 cố định thành 8 kiện, mỗi kiện 4 quả, xếp 2 dãy, mỗi dãy 4 kiện. Thả theo phương án đồng thời 2 kiện hoặc từng kiện một. Với lượng bom này, máy bay có thể rải thảm tiêu diệt mục tiêu trên diện tích với chiều dài 500m, rộng 50m”, ông Tùng nói.

Về phần máy ngắm ném bom, đây là vấn đề khó vì chúng ta không có sẵn thiết bị. Tuy nhiên, những kỹ sư Việt Nam đã có truyền thống không bao giờ chịu khuất phục trước bất kỳ khó khăn nào. Và trong đề tài nghiên cứu cải tiến C-130, các kỹ sư Việt Nam đã có sáng kiến sử dụng máy ngắm Nga đưa lên vận tải cơ của Mỹ.

“Chúng tôi sử dụng máy ngắm của máy bay ném bom Il-28 lắp lên C-130. Để lắp máy ngắm, chúng tôi khoét lỗ bụng máy bay ở trước buồng hàng đưa máy ngắm vào”, ông Kim Khôi nhớ lại.

Trong quá trình giải quyết, các ông cũng gặp không ít khó khăn như việc làm sao để bom tự động trượt ra ngoài mà trọng tâm máy bay vẫn nằm trong giới hạn.

“Khi tôi tính toán trọng tâm máy bay, xếp 8 kiện bom nằm trong giới hạn nhưng khi cho 2 kiện bom chuyển động trượt ra ngoài, 6 kiện còn lại trượt về sau và tiếp theo thì trọng tâm vượt ra ngoài giới hạn cho phép.

Suy nghĩ mãi không tìm được nguyên nhân, tôi liền gặp phi công Quân đội Sài Gòn từng lái C-130 để tìm hiểu. Qua câu chuyện, tôi đã hiểu nguyên nhân vì sao trọng tâm vượt ngoài giới hạn khi các kiện bom chuyển động. Vì vậy, tôi tìm ra cách giải quyết, trước khi thả hàng, cánh tà thả ra để dịch tiêu điểm của lực nâng khí động của cánh về sau, như vậy thì bom trượt về sau trọng tâm máy bay vẫn nằm trong giới hạn.

Để xác định góc tấn máy bay khi thả bom tôi cho đặt kiện bom lên ray trượt ở sàn máy bay, từ từ kích đầu máy bay và dùng thước đo độ xác định góc tấn máy bay để bom tự chuyển động trên ray trượt là 3 độ”, ông Tùng kể lại.

Hoàn tất mọi tính toán về phương án lắp bom, máy ngắm ném bom. Các ông đã cùng viết phương án trình quân chủng phê duyệt. Được sự nhất trí từ Bộ tư lệnh Quân chủng, Trung đoàn 918 đưa một chiếc C-130 số hiệu 04 vào xưởng A41 để cải tiến.

Thử nghiệm thành công

Cuối năm 1976, Quân chủng Phòng không - Không quân tổ chức chuyến bay thử đầu tiên máy bay C-130 sau cải tiến. Khi ném bom, C-130 sẽ bay ở độ cao 4.000m, tốc độ 250km/h.

Công tác thử nghiệm được chia làm hai bước, bước thứ nhất tháo toàn bộ ngòi nổ của 32 quả bom lắp trên 8 kệ để bay vòng kín tại sân bay Tân Sơn Nhất để kiểm tra việc cố định bom khi cất hạ cánh. Bước thứ hai, máy bay C-130 sẽ ném bom thật xuống mục tiêu tại sân bay dã chiến Rang Rang (Đồng Nai). Cả hai chuyến bay thử nghiệm đều thành công tốt đẹp.

Tuy nhiên, trong chuyến ném bom thật, một tình huống phát sinh là có kiện bom không mở đai, tuy chốt an toàn đai đã rút. “Để khắc phục trường hợp có kiện bom không mở, tôi góp ý với Khôi lắp thêm tấm ván phía trên kiện bom để khi kiện bom lao vào không khí dưới tác dụng của lực khí động sẽ hất tung tấm ván để mở khóa kiện bom một cách nhanh chóng”, ông Tùng kể lại.

Sau khi hoàn thiện phương án, tổ nghiên cứu tiếp tục thử nghiệm và đạt kết quả tốt.

Mục đích ban đầu của đề tài nghiên cứu cải tiến C-130 dùng để bảo vệ Trường Sa. Tuy nhiên, sang năm 1977, tình hình biên giới Tây Nam diễn biến hết sức phức tạp, Quân chủng quyết định chỉ đạo A41 cải tiến thêm chiếc C-130 số 02 thành biên đội 2 chiếc.

Và trong những ngày tháng diễn ra Chiến dịch Biên giới Tây Nam 1979, biên đội C-130 đã nhiều lần cất cánh oanh tạc mục tiêu quân Khơme đỏ phá hủy nhiều xe tăng, pháo binh, kho tàng, sở chỉ huy địch, góp phần vào chiến thắng của quân đội ta đánh bại quân xâm lược, giúp đỡ nhân dân Campuchia thoát họa diệt chủng.

Lời bàn: C-130 VN còn dữ được là bản chuyên chở đĩ điếm cho quan thầy và chư hầu ngẹo kiêm nhiệm vụ tháo chạy chiến thuật, làm sao có được chức năng vũ trang chiến đấu tương đương AC-130 của bọn Mỹ được, VN muốn có máy bay ném bom tầm xa, cứ việc gửi công hàm xác lập thêm hải phận hải đảo thì VN sẽ có 1 phi đội Xian H-6 tương đương B1 và Tu 160

bên biên phòng giờ có đồ mới đó

trong tháng 10 này inddoneessia sẽ nhận được 44 chiếc tank Leopard 2 từ đức [r2)]



nguồn : http://www.antaranews.com/berita/336617/44-tank-leopard-segera-tiba-di-indonesia

Hiểm họa mới

Hải quân đóng mới 2 tàu chiến

Việc đóng mới Tàu pháo TT400TP và Tàu 12418 2 nằm trong chương trình trang bị tiếp theo cho Quân chủng Hải quân để nâng cao năng lực quản lý và bảo vệ chủ quyền biển đảo, thềm lục địa của Tổ quốc.
> Hải quân nhận pháo hạm tuần tiễu trên biển / Những tàu hiện đại của Hải quân Việt Nam

Sáng 8/10, Bộ Tư lệnh Quân chủng Hải quân đã ký hợp đồng với Công ty Đóng tàu Hồng Hà và XNLH Ba Son (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) đóng mới 2 lớp tàu chiến đấu hiện đại là Tàu pháo TT400TP và Tàu 12418.

Tàu pháo số 2 đã được đóng thành công tại Công ty Đóng tàu Hồng Hà và bàn giao cho Quân chủng Hải quân hồi tháng 9. Ảnh: QĐND. 2 lớp tàu chiến đấu trên nằm trong chương trình trang bị tiếp theo cho Quân chủng Hải quân để nâng cao năng lực quản lý và bảo vệ chủ quyền biển đảo, thềm lục địa thiêng liêng của Tổ quốc; góp phần xây dựng Quân chủng Hải quân tiến lên cách mạng, chính quy, tinh nhuệ, hiện đại trong tình hình mới.
Tàu pháo TT400TP và Tàu 12418 được mua thiết kế và chuyển giao công nghệ triển khai đóng tại Công ty Đóng tàu Hồng Hà và XNLH Ba Son. Chuẩn Đô đốc Nguyễn Văn Ninh, Phó tư lệnh Quân chủng Hải quân (đại diện chủ đầu tư) đã ký hợp đồng với đại diên các đơn vị đóng tàu.

Theo Quân đội Nhân dân​