Tin tức quân sự Việt Nam (phần 3)

U.S. Navy Officer Revisits His Past in Vietnam
http://www.nytimes.com/slideshow/2009/11/10/world/20091110VIETNAM_9.html

Mời các bác bình luận
17 tàu cá Trung Quốc xâm phạm lãnh hải nước ta
(NLĐO)- Ngày 11-11, Bộ Chỉ huy Biên phòng tỉnh Thừa Thiên- Huế cho biết đã có 17 tàu đánh cá của Trung Quốc xâm phạm chủ quyền vùng biển Việt Nam, đánh bắt trộm thủy hải sản vào 9 giờ ngày 10-11 tại toạ độ 16 độ 58 phút độ Vĩ Bắc ?" 107 độ 45 phút độ Kinh Đông (cách bờ biển Thuận An 24 hải lý về hướng Đông Bắc).
Bộ chỉ huy Biên phòng tỉnh đã chỉ đạo Hải đội 2 xuất kích 2 biên đội tàu tuần tra BP - 31 -11 -01 và BP-31-12-01 do Phó tham mưu trưởng trực tiếp chỉ huy.

Thuyền trưởng tàu Trung Quốc ký sai phạm.
Sau 2 tiếng xuất kích biên đội tàu tuần tra của Hải đội 2 đã truy đuổi 16 tàu rời khỏi hải phận và bắt giữ một tàu đánh cá Trung Quốc mang số hiệu 14062 (trên tàu có 13 ngư dân đều mang quốc tịch Trung Quốc).
Xét về hành vi và sự thành khẩn khai báo của thuyền trưởng cũng như toàn thể ngư dân trên tàu Trung Quốc về việc xâm phạm chủ quyền vùng biển Việt Nam, Bộ chỉ huy Biên phòng tỉnh quyết định phạt cảnh cáo và phóng thích phương tiện cùng ngư dân của tàu trên ra khỏi vùng biển nước ta.
http://www.nld.com.vn/20091111073021142P0C1002/17-tau-ca-trung-quoc-xam-pham-lanh-hai-nuoc-ta.htm

Độ 2 tuần trước em phàn nàn với một bác sĩ quan biên phòng về việc Khựa nó hành ngư dân mình. Bác ấy bảo mỗi lần BP mình tóm được chúng nó cũng lột sạch đồ rồi thả cái thuyền không về. Mỗi tội là không đánh hay tra tấn để bắt khai thôi. Bác ấy cũng nói vùng biển mình chia làm mấy phần: gần bờ nhất do BP quản lý, xa hơn tí là cảnh sát biển, ngoài cùng là Hải quân. Bọn Khựa nó dám mò vào tận vùng BP quản lý thì thật là quá láo.

Nếu tôi có quyền quyết định cách xử lý con tàu và các ngư dân Trung quốc bị bắt trong vụ này thì tôi sẽ cho kéo tàu về cảng, "mời" các ngư dân Trung quốc lên 1 khách sạn sang nhất thành phố Huế nghỉ tạm ("mời", có nghĩa là không đi theo không được). Đối xử với các ngư dân ấy thật tốt. Và.....
Và thông báo cho ĐSQ TQ để cùng xử lý.

Chế tạo tàu đệm khí đầu tiên ở VN
Tàu đệm khí hoạt động dựa trên sự tự nâng tàu bề mặt bằng cách tạo ra áp lực dưới dạng một đệm khí. Tàu không chỉ chạy trên mặt nước sâu, mặt nước cạn, nơi có nhiều rong rêu mà còn lướt trên cả mặt đất
Tại hội nghị khoa học công nghệ của ĐH Bách khoa tổ chức tháng 10 vừa qua, mô hình tàu đệm khí đã được cho chạy thử trên mặt đường nội bộ của trường với tốc độ trung bình từ 25-30 km/giờ. Đây là lần đầu tiên ở VN, loại tàu đệm khí được đầu tư nghiên cứu chế tạo theo thiết kế riêng một cách bài bản, hoàn chỉnh. Tác giả của nghiên cứu này là các nhà khoa học Lê Đình Tuân, Nguyễn Thiện Tống thuộc Khoa Kỹ thuật Giao thông, Đại học Bách khoa TPHCM.
Tàu đệm khí do các nhà khoa học thuộc ĐH Bách khoa TPHCM chế tạo. Ảnh: T.T
Tàu lướt trên mặt đất
Từ năm 2007 đến 2009, TS Lê Đình Tuân đã thực hiện đề tài nghiên cứu khoa học cấp ĐH Quốc gia mang tên ?oThiết kế thi công tàu đệm khí? và đã thành công trong việc chế tạo một mô hình tàu đệm khí tỉ lệ 1/5 với chiều dài 829 mm nhằm kiểm nghiệm nguyên lý hoạt động của tàu đệm khí và lập các phương án kết cấu thân tàu, kết cấu váy, bố trí động lực... Tàu đệm khí có cấu tạo gồm thân tàu, quạt nâng, chong chóng đẩy, váy đệm khí, hệ thống lái... Quạt nâng cung cấp khí cho váy (làm căng phồng) và duy trì áp lực đệm khí trong không gian được vây bởi váy khí (chamber), bánh lái đặt ở phần đuôi tàu đảm nhiệm việc điều khiển tàu. Váy đệm khí được gắn chặt với phần thân tàu, giúp duy trì đệm khí dưới tàu. Chong chóng đẩy nằm ở phía xa đuôi tàu, đóng góp lực đẩy chính cho tàu.
Điểm đặc biệt của loại tàu này là khi di chuyển, thân tàu không chạm nước bởi nó tạo ra một lớp đệm khí. Với nguyên tắc hoạt động này, nó không chỉ chạy trên mặt sông, hồ, biển mà còn có thể... lướt nhẹ trên mặt đất. Loại tàu này đặc biệt hiệu quả ở vùng có mớn nước nông hoặc bị rong rêu không sử dụng được loại tàu chân vịt.
Theo các tác giả, tàu đệm khí đã được nhà khoa học Sir ****erell người Anh phát minh ra từ năm 1959. Tàu đệm khí được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ, thể thao dưới nước, hải quan, du lịch... tại nhiều nước trên thế giới. Ở VN, từ năm 2006, một số nhà khoa học đã bắt đầu nghiên cứu về đề tài tàu đệm khí và từ đó đến nay đã có 9 đề tài luận văn tốt nghiệp liên quan đến lĩnh vực này. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa thấy công bố nào về một thiết kế và quy trình công nghệ sản xuất hoàn chỉnh cũng như việc chế tạo và chạy thử liên quan đến tàu đệm khí.
Do đặc thù tàu có cỡ nhỏ, chạy nhanh nên được quan tâm nhiều trong cả quân sự lẫn dân sự. Loại hình tàu này có thể được ứng dụng cho các loại tàu tuần tra, bảo vệ, tàu thể thao, cứu nạn, tàu thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt của hải quân... Trên thực tế, tại VN, tàu đệm khí phù hợp cho công tác đào tạo, nghiên cứu khoa học trong các lĩnh vực kỹ thuật tàu thủy, kỹ thuật hàng không, công nghệ vật liệu, điều khiển tự động, kỹ thuật đo lường.
Phù hợp với thực tế ở Việt Nam
Bên cạnh đó, do là loại tàu đa năng, hoạt động trên một vùng rộng, lưỡng cư (thủy, bộ phối hợp), tàu đệm khí có khả năng phục vụ cứu hộ, cứu nạn sau lũ. Các nhà khoa học cho rằng nếu có sự hỗ trợ của phương tiện này, tổn thất về người ở các trận lũ lụt vừa qua sẽ giảm thiểu rất nhiều. Điều này đã được chứng minh từ kinh nghiệm cứu nạn sau cơn bão Katrina tại Mỹ, trong đó tàu đệm khí được sử dụng nhiều và rất hiệu quả.
Tàu đệm khí do Trường ĐH Bách khoa TPHCM chế tạo là thế hệ tàu đệm khí đầu tiên ở VN, được nghiên cứu và chế tạo bài bản, kích thích cho các dòng sản phẩm tàu nhanh, phi cơ cùng phát triển (tàu wigs, parwig, thủy phi cơ...) bằng kinh nghiệm thực hiện và tổ chức của nhóm đi tiên phong.
TS Lê Đình Tuân cho biết, trong vòng 6 tháng tới, chiếc tàu đệm khí với tỉ lệ thực, 3 chỗ ngồi đầu tiên của VN sẽ ra đời. Nếu đưa vào sản xuất đại trà, mỗi chiếc tàu như vậy sẽ có giá từ 100 ?" 150 triệu đồng, tốc độ tàu là khoảng 60 km/giờ.
Theo TS Nguyễn Thiện Tống, sản xuất tàu đệm khí với thiết kế riêng, sử dụng lao động và các nguyên vật liệu và công nghệ trong nước (cắt nhiệt, composit chân không, kỹ thuật không khuôn...) sẽ giúp chi phí giảm xuống rất nhiều so với nhập ngoại. Hơn nữa, tàu đệm khí ?omade in VN? sẽ được thiết kế đặc biệt phù hợp theo điều kiện riêng của VN để sử dụng thuận lợi hơn.
http://www.nld.com.vn/20091111112150103P0C1038/che-tao-tau-dem-khi-dau-tien-o-vn.htm

Em vừa gọi điện cho người nhà ở TP Yên Bái để hỏi han về vụ rơi máy bay! Khu vục đó đang bị phong tỏa, chỉ có tin về chết phi công không có thông tin gì nhiều nữa! Chia buồn với gia đình các liệt sỹ!

Tin thế giới
Thứ tư, 11/11/2009, 23:36(GMT+7)
Cựu Quốc vương Camphuchia Norodom Sihanouk.
Camphuchia: Cựu vương yêu cầu xem xét lại vấn đề biên giới với Việt Nam
VIT - Ngày 11/11, Báo Bưu điện Phnom Penh của Camphuchia đưa tin, Cựu vương Norodom Sihanouk đã viết thư yêu cầu Thủ tướng Hun Sen và các quan chức cao cấp khác xem xét lại những cáo buộc của lãnh đạo đảng đối lập về việc Việt Nam xâm lấn sang lãnh thổ Camphuchia.
Cựu vương Camphuchia đã viết lá thư này sau khi các quan chức Camphuchia và Việt Nam chỉ trích nhà lãnh đạo đối lập Sam Rainsy vì đã nhổ 6 cột mốc dọc đường biên giới hai nước hồi tháng 10.
Trong thư, cựu vương Sihanouk yêu cầu các quan chức chính phủ ?oxem xét lại? những cáo buộc của ông Sam Rainsy. Hôm 07/11, nhà lãnh đạo đối lập này đã viết thư gửi cựu vương với nội dung cho rằng dân làng sống dọc biên giới thuộc huyện Chantrea, tỉnh Svay Rieng đang mất dần đất.
Ông Var Kimhong, bộ trưởng cao cấp chính phủ Camphuchia phụ trác các vấn đề biên giới, đã từ chối bình luận, chỉ cho biết rằng lá thư của Sam Rainsy đề cập đến việc dân làng đã nhổ các cột mốc biên giới, mà không đả động đến sự liên quan của ông.
Trước đó, ông Rainsy đã tuyên bố ông sẽ gửi khiếu nại đến các tổ chức quốc tế cáo buộc các nước láng giềng đã vi phạm luật pháp quốc tế bằng việc xâm lấn sang lãnh thổ Camphuchia. Ông không cho biết ông sẽ gửi đơn kiện đến tổ chức quốc tế nào, nhưng cáo buộc hành động của Việt Nam đã vi phạp Hiệp ước Hòa bình Paris năm 1991 mà cả hai nước cùng ký.
Hôm 25/10, ông Sam Rainsy đã nhổ 6 cột mốc trên biên giới Việt Nam-Camphuchia sau khi tham dự một buổi lễ tại ngôi chùa Ang Rumdenh thuộc xã Sam Raung, huyện Chantrea, tỉnh Svay Rieng vì cho rằng các cột mốc này đã bị dịch chuyển bất hợp pháp sang lãnh thổ Camphuchia.
Các quan chức Việt Nam và Camphuchia đã lên án hành động nhổ 6 cột mốc trên biên giới Việt Nam-Camphuchia của ông Sam Rainsy.
Trong một tuyên bố, Bộ Ngoại giao Việt Nam đã lên án hành động này của ông Sam Rainsy và yêu cầu chính phủ bảo vệ quá trình phân định biên giới đang diễn ra giữa hai nước. Tuyên bố gọi hành động của ông Sam Rainsy là ?ongang ngược, hủy hoại tài sản chung, vi phạm luật pháp của Việt Nam và Camphuchia, các hiệp ước, thỏa thuận giữa hai nước.?
Linh Trang (Theo Phnompenhpost)
________________________________________________________________
biết thế năm 79 lấn vài trăm cây luôn

1 Mig 21 của KQNDVN rơi, 2 phi công hi sinh.
Mới chỉ có vnexpress cập nhật.
http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2009/11/3BA15996/
Chia buồn cùng với gia đình 2 phi công và KQNDVN anh hùng.

Trích dẫn:
Theo nguồn tin từ công an Yên Bái, máy bay Mic 21 của một cơ quan quân sự, gặp nạn khi đang diễn tập
Hết chịu nổi mấy ông lá cải này, hình máy bay thì của Âu châu, máy bay không của bên quân sự thì là của dân sự à.

chậc chậc, bác cứ nóng, chắc các bác bên báo vnexpress sợ người đọc ko phân biệt đuợc "dân sự" với "quân sự" nên mới nhấn mạnh cho chắc ăn