Tin tức quân sự Việt Nam

Network Security contest
http://news.yahoo.com/s/pcworld/20071007/tc_pcworld/137891
In the end, the Sao Vang team from Vietnam won the two-day contest with 8,900 points,

Tổng Bí Thư Nông Đức Mạnh đang chuẩn bị có chuyến thăm Triều Tiên vào cuối năm. Trong chuyến đi này, Việt Nam có thể sẽ tham gia ký kết các hợp đồng mở đường cho việc VN sẽ đầu tư vào Triều Tiên. Không biết triong chuyến đi này có hợp đồng quân sự nào được ký kết không? Nếu có thể hợp tác với triều Tiên trên một số lĩnh vực phát triển vũ khí thì rất tốt ( nhất là tên lửa). Triều tiên có nền công nghiệp quốc phòng phát triển hơn Vn khá nhiều.

cái dụ này không có gì mà nhục cả ! có ai bảo là sẽ học chiến thuật đâu , học càng nhiều cành tốt chứ sao
như đío phó chiến tranh điện tử chẳn hạn , ứng dụng tự động hoá..... còn vô khối thứ phải học nhất là trong tình hình mới như thía này

Ông muốn đứng cùng hàng ngũ với Syria, Iran à?

Chiến công của tập thể đơn vị không quân C35::
Dũng cảm, mưu trí cứu máy bay
Phi công Đào Quốc Kháng
Sáng 12-10, một tin vui lan truyền khắp đơn vị không quân C35, trung tá, phi công Đào Quốc Kháng, chính trị viên phi đội 1 dũng cảm, mưu trí cứu máy bay trong tình huống hiểm nghèo, bảo đảm an toàn cả người và phương tiện.
Sáng hôm ấy, cũng như các đồng đội, trung tá Đào Quốc Kháng, phi công cấp 3, Chính trị viên phi đội 1 hồi hộp bước vào bay hồi phục kỹ thuật bay biên đội, công kích trên không. Sau 2 năm đi học tại Học viện Chính trị-Quân sự, anh phải làm quen bay hồi phục để sẵn sàng vào trực ban chiến đấu.
10 giờ 55 phút, hai chiếc máy bay tiêm kích đa năng của trung tá, đội trưởng Trần Văn Dũng số 1 và trung tá Đào Quốc Kháng số 2 lăn trên đường băng cất cánh tăng lực vào bầu trời Đồng Nai. Biên đội tăng lực tốt, đội hình cất cánh bình thường, máy bay rời đất thu càng tốt. Vừa lên độ cao chừng 20m, Đào Quốc Kháng phát hiện máy bay rung mạnh và nghiêng phải. Anh phán đoán khả năng chim đã bay vào động cơ, lập tức điều khiển máy bay bay lên cao. Lúc này anh phát hiện tín hiệu báo cháy động cơ phải. Trung tá Nguyễn Ngọc Thuần, Chủ nhiệm bay của đơn vị từ đài chỉ huy cất hạ cánh hạ lệnh: ?oMáy bay số 2, động cơ phải cháy, thu càng lên, chú ý giữ tốc độ?. Đào Quốc Kháng hết sức bình tĩnh tắt tăng lực 2 động cơ, thu tay ga động cơ phải về vị trí tắt máy, đóng van ngắt dầu và ấn nút dập lửa động cơ phải. Lúc đó thượng tá Nguyễn Văn Vi, Tham mưu trưởng đơn vị trên đài chỉ huy cũng ra lệnh ?oẤn nút dập lửa động cơ phải?. Đào Quốc Kháng kiểm tra, thấy đèn báo cháy trên bảng khẩn cấp của động cơ phải vẫn sáng. Được lệnh của sở chỉ huy, anh cho máy bay tăng lực động cơ trái lên độ cao 1.100m, lập hàng tuyến 90 độ về đài chỉ huy. Đại tá Nguyễn Văn Thận, Trung đoàn trưởng không quân C35 từ Sở chỉ huy đơn vị lệnh cho máy bay số 1 của phi công Trần Văn Dũng bám sát theo quan sát và giúp đỡ số 2. Phi công Đào Quốc Kháng xin phép hạ độ cao vào hạ cánh trực tiếp. Lúc này đèn báo cháy trên bảng điều khiển tắt, anh xin phép xả dầu cho đỡ nặng máy bay khi hạ cánh. Chỉ huy mặt đất và đồng đội theo dõi sát máy bay số 2 và bằng những khẩu lệnh ngắn gọn giúp đỡ cho phi công vào hạ cánh. Khi máy bay xuống gần đường băng, thì đèn báo cháy động cơ phải lại bật sáng đèn báo nguy hiểm liên tục nháy và tiếng khẩn báo tự động phát: ?oÁp suất dầu đỏ 2 động cơ giảm, nhảy dù!?. Lúc này Đào Quốc Kháng tập trung tinh thần, nhớ lại bài học lý thuyết, nếu đèn báo cháy động cơ sau 8 giây mà không tắt, thì phi công phải nhảy dù, nếu không có thể nổ động cơ. Nhưng bằng bản lĩnh được rèn luyện và qua học hỏi kinh nghiệm các bậc đàn anh xử lý tình huống này, kết hợp với việc kiểm tra các thông số máy bay, anh tin mình đủ khả năng đưa máy bay về hạ cánh an toàn. Lúc này, chỉ huy mặt đất tìm mọi cách giúp đỡ phi công về hạ cánh. Chỉ huy lệnh: ?oThả dù và phanh khẩn cấp?. Kháng bình tĩnh tiếp đất an toàn đường băng số 1, thu ga tắt máy, thả dù, dùng phanh khẩn cấp. Máy bay dừng giữa đường băng số 1, chỉ huy bay phát hiện ngọn lửa bên động cơ phải và nách phải cánh máy bay, lập tức ra lệnh cho phi công rời máy bay. Đào Quốc Kháng mở buồng lái, trèo lên phía mũi máy bay nhảy xuống. Cùng lúc lực lượng cứu hoả của sân bay chạy tới, nhanh chóng dập tắt lửa.
Trung tá Đào Quốc Kháng quê ở xã Định Tiến, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa, có hoàn cảnh gia đình khó khăn, hai con nhỏ học ở Phan Rang, vợ đang điều trị bệnh hiểm nghèo tại bệnh viện Chợ Rẫy, thành phố Hồ Chí Minh. Dù vậy, trong luyện tập anh vẫn tập trung học tập, nâng cao trình độ để trở thành phi công giỏi. Ngay sau khi sự cố xảy ra, chúng tôi hỏi anh: ?oTrong tình huống cháy động cơ, được phép nhảy dù để bảo toàn tính mạng, vì sao đồng chí vẫn tiếp tục lái máy bay về??. Anh trả lời: ?oMáy bay là tài sản quý giá của Nhà nước, phải luôn tìm cách bảo vệ. Hơn nữa trong trường hợp này, các bậc đàn anh đi trước đã từng xử trí thành công, tôi tin là mình sẽ lái máy bay về hạ cánh anh toàn??.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, Quân chủng Phòng không-Không quân và Đoàn không quân B70 đã lập đoàn kiểm tra. Đại tá Võ Văn Tuấn, Tham mưu trưởng Quân chủng Phòng không-Không quân đã khen ngợi: ?oĐồng chí phi công Đào Quốc Kháng cùng chỉ huy bay và các thành phần phục vụ bay đơn vị không quân C35 đã cứu được chiếc máy bay hiện đại. Đây là chiến công xuất sắc, thể hiện tinh thần đồng đội và đặc biệt là thể hiện bản lĩnh can trường và trình độ chuyên môn giỏi của phi công Việt Nam?.
Bài và ảnh: ĐOÀN HOÀI TRUNG
http://www.qdnd.vn/qdnd/baongay.quocphong.xaydungquandoi.24570.qdnd

Mừng quá phi công ta giỏi và tập thể C35 bản lĩnh nhỉ? vừa cứu máy bay và cứu mình.
không biết loại máy bay 1 động cơ thì có hay bị vậy không nhỉ?
Được su_30 sửa chữa / chuyển vào 15:47 ngày 14/10/2007

Các Kỹ Sư của Viện khoa học công nghệ VN vừa nghiên cứu chế tạo thành công kính nhìn đêm !
http://vnexpress.net/Vietnam/Khoa-hoc/2006/12/3B9F10BC/

Bầu trời Đòng nai mà buông máy bay thì có nguy cơ rơi vào khu dân cư đông đúc, một lần nữa thấy buồn cho độ tin cậy thấp (do tuổi thọ thấp) của máy bay Nga.
Theo mình biết thì tuồi thọ của:
-động cơ Máy bay Mig29 là 700 giờ trong khi của
-động cơ Máy bay F16 là 6000 giờ và của
-động cơ Máy bay Tornado là 3000 giờ
-Không rõ của Su-27 là bao nhiêu giờ nhưng chắc không hơn Mig29 là bao.
Vì vậy các phi công Ấn gọi Mig21-23-27 là các quan tài bay

Tuổi thọ đâu có liên quan đến độ tin cậy ?
Một cái bánh có hạn sử dụng 10ngày ăn vẫn ngon như cái bánh có hạn sử dụng 100ngày nếu như ta ăn chúng trong hạn 10 ngày.

Việt Nam chính thức trở thành thành viên không thườn trực hội đồng bảo an liên hợp quốc nhiệm kỳ 2008- 2006 với số phiếu ủng hộ 183/190. Tự hào quá
http://vietnamnet.vn/chinhtri/2007/10/749745/