Tình hình Trung Đông, chiến sự tại Syria và Iraq (cập nhật 7/2014)

đồ tể mấy hôm nay làm không hết việc.

Một trò ngu xuẩn của Phe nổi dậy khi đánh chiếm khu vực thị trấn Quneitra để lôi kéo Quân đội Israel vào cuộc chiến.
Thị trấn Quneitra có một ý nghĩa rất quan trọng trên bản đồ của cao nguyên goolan, Quneitra là một vị trí đặc biệt quan trọng đối với chính quyền Syria bởi đây là nơi mà chính quyền cựu tổng thống Hafez al-Assad sử dụng nhằm giải phóng khu vực do Israel chiếm đóng.

Tin đồn: 160 xe bị tiêu diệt khi rút chạy khỏi Buwaydah Al-Sharquiyah

http://www.youtube.com/watch?v=GQAdNbzwbtY hàng nóng của FSA.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
các Thánh và FSA chết nhiều vậy mà mấy anh Thổ, Qata, Ả rập sâu di, Mỹ, Châu âu... sao cứ bình chân như vại ấy nhỉ? hay là các anh này đang hoan hỷ uống rượu xâm banh chúc mưng " mưu hèn kế bẩn" đang hoàn thành.

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Cái này có thể tin được, bởi vì 800 thương binh không thể chạy bộ đc

http://www.liveleak.com/view?i=e8a_1370561359 mình nghĩ clip này toàn lính bỏ quân phục mặc áo dân thường?

Phỉ chiếm cửa khẩu vì muốn Do Thái mang quân tới can thiệp, sao Ít Xà không chịu động binh gì hết.

http://www.liveleak.com/view?i=b33_1370565247 cảm tình viên cách mạng lại cm là rất thương cảm những người đàn ông vô tội nằm ở dưới?

du kích mà
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Cuộc chiến xiry ở một góc khác:
Thời gian qua, các con đường phía bắc Israel thay đổi diện mạo đến kinh ngạc. Những đoàn xe tải đông lạnh mang biển số Jordanie, Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ... lũ lượt ngày đêm kéo đến hải cảng Haïfa, bên hông có nhiều bảng quảng cáo đầy màu sắc, được xe chở đầy cảnh sát hộ tống, chở hàng Jordanie, Iraq sang Thổ và ngược lại. Do nội chiến tại Syria, Israel nghiễm nhiên trở thành hành lang then chốt cho hàng hóa xuất nhập khẩu trong vùng.

Từ lâu các chuyên gia trong ngành đã biết Israel nằm ở vị trí chiến lược và có thể trở thành cửa ngõ thông thương giữa các nước Trung Đông với thế giới Ảrập, nhưng phải đến khi đường qua Syria bế tắc nó mới trở nên lợi hại đối với lân bang. Jordanie không có đường ra biển ngoài cảng cực nam Aqaba đổ ra biển Đỏ, vì thế vận chuyển hàng hóa, dù nhập hay xuất khẩu, đều phải trông cậy vào đường bộ. Những con tàu đến từ châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ trước kia bỏ neo ở Syria, tại những hải cảng như Lattaquié hay Tartous về hướng nam, sau đó hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ sang Iraq và Jordanie. Nhưng cuộc nội chiến Syria đã làm thay đổi tất cả.

Dần dần chính quyền Syria không còn khả năng bảo đảm an ninh cho các tài xế và hàng hóa của họ, do đó thương buôn Thổ và Jordanie phải tìm giải pháp khác. Trước tiên, họ tìm đường bộ từ Thổ sang Iraq, nhưng đường sá gồ ghề, đồng thời quân nổi dậy người Kurde ở phía đông Thổ và bắc Iraq đánh thuế quá nặng nên giải pháp khác được thử nghiệm: đưa hàng xuống tàu đến cảng Port-Said tại Ai Cập, sau đó dùng xe tải chở đến biển Đỏ và vận chuyển bằng phà tới Ảrập rồi sử dụng xe tải chở đến Jordanie. Nhưng tuyến đường dài đến bảy ngày này quá nhọc nhằn, tốn kém khiến Jordanie phải cầu cứu đến chính quyền Israel. Mấy ngày sau, tới phiên người Thổ cũng xin phép Israel cho chở hàng qua lãnh thổ, nhất là khí oxygène bán cho các bệnh viện tại Jordanie. Israel vẫn còn ngần ngại, vì cơ quan an ninh không hiểu rõ về các tài xế xe tải. Dưới áp lực của Bộ trưởng Phát triển khu vực Silvan Shalom, họ cho phép thử nghiệm một số xe tải Jordanie đi qua và con số này tăng dần theo thời gian.

Các xe tải bị kiểm tra an ninh rất ngặt, đặc biệt là sử dụng máy quét hàng hóa và chất nổ bên trong. Họ chỉ được di chuyển từng đoàn 10 chiếc, có xe cảnh sát hộ tống. Xe tải Thổ Nhĩ Kỳ cũng tham gia. Từ đó, mỗi chuyến có từ 50 - 150 chiếc trong đoàn, sau đó các tài xế lái thẳng qua Jordanie. Theo thông tin từ Bộ Tài chính Israel, giao dịch này với Jordanie đã có từ trước nhưng số lượng nhỏ, do xe tải Jordanie bị cấm vào lãnh thổ Israel nên hàng hóa được chở bằng chính xe tải Israel. Nhưng từ khi được cho phép, số lượng này đã tăng gấp đôi, đến 6.400 chuyến trong năm 2012 và quý 1-2013 có không dưới 2.600 chiếc qua lại.

Theo phía Israel, cho phép xe tải Jordanie mượn đường là yếu tố quan trọng để hợp tác giữa hai nước có thể tiến triển hơn. Hơn nữa việc này cũng mang đến không ít lợi nhuận. Một quan chức cho biết: có thể kiếm được đến 200 triệu shekel (42,3 triệu euro) mỗi năm bằng tiền thu thuế cảng, bán xăng dầu, bảo hiểm và phí vận chuyển, nhưng quan trọng nhất là mối quan hệ giữa Israel với các nước lân cận ngày càng được cải thiện.

Cùng đường rồi... Bài này chắc có thằng đánh thuê tư nhân nào gạ đây.