Topic tạm : Bàn về chủ đề : " TQ lập vùng kiểm soát bay ".

chuẩn không cần chỉnh

Việt Nam may nhé! Biển Đông đã có thằng cùng hội rồi!
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...oc-kiem-soat-vung-troi-bien-dong-2916577.html
Philippines lo Trung Quốc kiểm soát vùng trời Biển Đông
Manila hôm nay bày tỏ quan ngại rằng Trung Quốc có thể tìm cách kiểm soát vùng trời trên khu vực tranh chấp ở Biển Đông, sau khi Bắc Kinh tuyên bố về vùng nhận dạng phòng không ở Hoa Đông.


Ngoại trưởng Philippines Albert del Rosario. Ảnh: Inquirer

Ngoại trưởng Philippines Albert del Rosario nói rằng tuyên bố của Trung Quốc về Vùng nhận dạng phòng không cho thấy viễn cảnh cảnh Bắc Kinh có thể sẽ làm điều tương tự ở Biển Đông. Trong cuộc phỏng vấn với đài ABS-CBN, ông del Rosario cho rằng có dấu hiệu của việc Trung Quốc sẽ cố để kiểm soát bầu trời Biển Đông.

Philippines, Trung Quốc, Việt Nam, Malaysia và Brunei có tuyên bố chủ quyền chồng lấn đối với các phần khác nhau của Biển Đông, trong khi Trung Quốc khẳng định nước này có quyền chủ quyền đối với hầu hết khu vực, kể cả vùng biển và các đảo gần nước láng giềng.

Trung Quốc dần tăng cường hiện diện của quân đội và lực lượng tuần duyên ở vùng biển trong những năm gần đây để khẳng định chủ quyền. Tàu sân bay Liêu Ninh đang dẫn đầu một hạm đội gồm bốn tàu chiến khác nữa tiến xuống Biển Đông để diễn tập.

Ngoại trưởng del Rosario cũng thể hiện sự quan ngại đối với tuyên bố về Vùng nhận dạng phòng không trên biển Hoa Đông, nơi Trung Quốc đang có tranh chấp lãnh thổ với Nhật. "Nó biến toàn bộ khu vực không gian ở đó thành không phận nội địa của Trung Quốc. Và đó là một sự xâm phạm, gây tổn hại an toàn hàng không dân dụng", ông nói.

Các máy bay phải cung cấp lịch bay, thông báo quốc tịch và duy trì liên lạc radio hai chiều khi bay vào vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) mà Trung Quốc vừa thiết lập, nếu không sẽ đối mặt với "các biện pháp phòng vệ khẩn cấp". ADIZ bao phủ lên chuỗi đảo Senkaku/Điếu Ngư do Nhật kiểm soát nhưng Trung Quốc cũng tuyên bố chủ quyền.

Trọng Giáp

?? cho hỏi B52 mang được bao nhiêu bom mà bay vào không phận lại không có máy bay ra đánh chặn,bảo không mang vũ khí ?? soi được trong khoang của nó à

Khoảng 35 tấn. Làm sao mà soi được. Nói dối, vuốt đuôi thì nó cứ lùng quanh vậy mà.

Mấy thằng khỰa bẩn ngu đần thấy nó nói là ko có bom thì cũng hùa theo là ko có vũ khí... đúng là bọn não phẳng...
có khi nó mang nuke ném huyệt kinh hay shjt ném vào mồm cũng nghĩ là nó ko có vũ khí

Mấy chú khựa coi như hết thuốc chữa ,
Thiện tai - thiện tai - quay đầu là bờ ....

Size of this preview: 450 × 600 pixels. Other resolutions: 180 × 240 pixels | 360 × 480 pixels | 576 × 768 pixels | 768 × 1,024 pixels | 3,456 × 4,608 pixels.

Hỏi lại lần nữa ... ?
Bây giờ hỏi thật mấy chú khựa con ?
Hỏi là mấy chú lên đây làm gì vậy ?
Khoe khựa mạnh à ? mạnh chổ nào vậy ? ngoài khựa tự thủ dâm ra thì ai cho là mạnh ?
Để VN và các nước khác sợ khựa à ?
Hô hố ... thế giới coi khựa chả là cái đinh gỉ gì .... ????
Nói tóm lại là mấy chú càng lên đây hò hét thì người ta càng thấy khựa chẳng là cái thá gì cả chỉ muốn bụp 1 phát cho bỏ ghét .... chán mớ đời mấy thằng khựa . Chỉ được xếp hạng ngang ch.ó mà .. éo biết nhục....

Tung cẩu sau khi bị bẽ mặt cũng bắt đầu hiểu ra và xuống nước rồi. Sau khi hùng hồn hô "vào là bắn" bây giờ định nghĩa lại "vùng kiểm soát bay" không phải là "vùng lãnh thổ riêng,..."!

Nếu thực sự mạnh thì khựa có thể đã hành xử khác ...
Còn hiện tại chỉ là con ngáo ộp - hù dọa .....
===========================================
Ẩn số tiêm kích "con cưng" J-10 của Không quân Trung Quốc
theo PLXH | 29/11/2013 - 00:00

(Genk.vn) - Tận dụng một bản thiết kế dang dở của nước ngoài, Trung Quốc đã nhào nặn ra "con cưng" của mình là tiêm kích J-10 với nhiều điều bí ẩn.


Vào cuối những năm 1980, Không quân Trung Quốc lâm vào tình trạng khủng hoảng lực lượng khá nghiêm trọng, những tiêm kích chủ lực lúc đó như J-7 (biến thể sao chép từ MiG-21), J-8, Q-5 tỏ ra quá lạc hậu so với tác tiêm kích hiện đại của phương Tây.

Đặc biệt, việc Mỹ cho ra đời tiêm kích F-16 và Nga là tiêm kích MiG-29 đã khiến Trung Quốc lo sốt vó bởi họ không có tiêm kích nào có khả năng tương tự. Trước sự kiện này, vào năm 1988, đích thân lãnh đạo Trung Quốc lúc đó là Đặng Tiểu Bình đã chỉ thị phải phát triển một máy bay bản địa nhằm trung hòa mối đe dọa này.




Tiêm kích J-10 ở trên và bản thiết kế tiêm kích Lavi của Israel của Israel.



Mối quan hệ giữa Trung Quốc và Israel kéo dài không lâu, đến tháng 12/1991, dưới áp lực của Mỹ, Israel buộc phải ngừng mọi sự hợp tác và chuyển giao công nghệ cho Trung Quốc khi các mẫu thiết kế về động cơ PW1120 và hệ thống radar vẫn chưa được chuyển giao.

Những tưởng khó khăn sẽ tiếp tục cản trở Trung Quốc nhưng sự kiện Liên Xô tan rã đã đem lại vận may mới cho họ. Trong lúc kinh tế còn khó khăn, Nga đã đồng ý bán động cơ phản lực AL-31F cùng trợ giúp về thiết kế radar để Trung Quốc hoàn thiện J-10.






Mẫu thử nghiệm đầu tiên của J-10 được cho là hoàn thành vào năm 1995, tuy nhiên, một tai nạn nghiêm trọng đã khiến toàn bộ chương trình bị đình chỉ để kiểm tra lại. Mãi đến năm 1998 chương trình mới được khởi động lại, các thử nghiệm với J-10 được kéo dài cho đến năm 2003. Tiêm kích J-10 chính thức được biên chế trong Không quân Trung Quốc từ năm 2004 nhưng mãi đến năm 2007 nó mới chính thức được giới thiệu.

J-10 có thiết kế cánh tam giác liền đuôi cùng với 2 cánh mũi tương tự như tiêm kích JAS-39 Gripen của Thụy Điển hay EF-2000 Typhoon của châu Âu. Thiết kế khí động học của J-10 rất giống với tiêm kích Lavi đã bị hủy bỏ của Israel, mặc dù Trung Quốc luôn phủ nhận điều đó.

Biến thể đầu tiên J-10A có thiết kế cửa hút không khí cho động cơ hình chữ nhật nằm dưới buồng lái, cửa hút không khí có một khoảng hở so với thân máy bay. Các kỹ sư Trung Quốc đã gia cố nó bằng cách sử dụng 6 thanh kim loại nhỏ gắn vào thân máy bay. Tuy nhiên, mức độ gắn kết cũng như là "gắn tăm vào đất sét", nhất là khi máy bay bay với tốc độ cao.

Buồng lái của J-10 có thiết kế dạng bong bóng giúp phi công có tầm nhìn tốt hơn, J-10 có một buồng lái “nhà kính” hoàn toàn với 3 màn hình LCD đa chức năng, màn hình hiển thị HUD cùng một mũ bay tích hợp được quảng cáo là tốt hơn loại mũ bay tích hợp trên Su-27 xuất khẩu cho Trung Quốc.

J-10 được trang bị hệ thống điều khiển bay “fly-by-wire” với 4 kênh tín hiệu. Do J-10 có thiết kế khí động học không ổn định nên được trang bị thêm hệ thống kiểm soát bay FCS. Hệ thống này sẽ khắc phục các lỗi về khí động học cũng như hạn chế phi công thực hiện các động tác vượt ngoài sức chịu đựng của máy bay.






Loại radar trang bị trên tiêm kích J-10 cũng khá mơ hồ, có thông tin cho rằng tiêm kích này sử dụng radar KLJ-10 tự sản xuất, có nguồn lại nói J-10 sử dụng radar N010 Zhuk của Nga, gần đây lại có thông tin cho rằng J-10 sử dụng radar KLJ-3 được phát triển trên cơ sở radar EL/M-2032 của Israel.

Tầm phát hiện mục tiêu của radar KLJ-3 ở chế độ không đối không khoảng 100km, chế độ không đối hải khoảng 130km với mục tiêu cỡ tàu khu trục trong điều kiện không bị gây nhiễu. Radar này có khả năng theo dõi 10 mục tiêu và tấn công từ 2-4 mục tiêu cùng lúc.

Một số nguồn tin khác lại cho rằng Trung Quốc đang phát triển một radar quét mạng pha điện tử chủ động AESA để trang bị cho biến thể J-10B. Dự kiến Trung Quốc sẽ mất khoảng 8 năm để hoàn thiện loại radar này trong khi đó Mỹ và Nga và một số nước khác đã đưa vào biên chế các radar AESA tối tân.

J-10 có 11 điểm treo vũ khí dưới cánh với tổng tải trọng tối đa 6 tấn bao gồm các tên lửa không đối không tầm ngắn PL-8, PL-9, tên lửa không đối không tầm trung PL-11, PL-12, bom có hoặc không có điều khiển, tiêm kích này được vũ trang một pháo nòng kép 23mm.




Biến thể J-10A với đầy đủ vũ khí. J-10 thực sự là một ẩn số lớn đối với thế giới.



Tiêm kích J-10 được trang bị 1 động cơ phản lực AL-31F của Nga, một số biến thể sản xuất về sau được trang bị động cơ WS-10 do Trung Quốc sản xuất nhưng chất lượng của động cơ này không cao và hoạt động không ổn định. J-10 có tốc độ tối đa Mach-2 ở độ cao lớn, bán kính chiến đấu với nhiên liệu nội bộ chỉ khoảng 550km.

Từ khi chương trình tiêm kích J-10 được khởi xướng cho đến nay, đã có ít nhất 4 vụ tai nạn nghiêm trọng nhưng thông tin về các vụ tai nạn này luôn bị nhà cầm quyền Trung Quốc bưng bít một cách rất chặt chẻ. Có rất nhiều điều bí ẩn đằng sau những vụ tai nạn của tiêm kích J-10.

Mặc dù đặc tính kỹ thuật của tiêm kích J-10 vẫn còn là một ẩn số nhưng tiêm kích này đã tạo ra một cột mốc quan trọng đối với công nghiệp hàng không quân sự Trung Quốc. J-10 tỏ ra phù hợp với vai trò là một tiêm kích bảo vệ không phận, nó thiếu khả năng tấn công tầm xa, khả năng tấn công mặt đất cũng chỉ là thứ yếu.

Theo Soha

Tâm sự thật tình với các chú khựa .
Cái ảo tưởng đang đưa dân tộc của các chú đến chổ diệt vong , các chú cứ tưởng các chú vĩ đại lắm , mạnh lắm .... nhưng chỉ nhỏ như Hàn Quốc có Samsung đang cạnh tranh với Mỹ , và 1 số thương hiệu khác , 200 thương hiệu hàng đầu không có tên các chú ... dù là nền KT thứ 2 ????
Các chú hù dọa VN thì hoàn toàn sai lầm.... bây giờ giả sử có chiến sự thì sẽ không có 1 tù binh nào cả . Bất kể đàn bà - trẻ em VN đều không muốn làm tù binh khựa. Năm 1979 do chưa hiểu rõ bản chất khựa thì còn 1 số tù binh, còn ngày nay > các chú có hiểu tinh thần người VN thế nào không ?
Người VN luôn luôn tự tin và bình tĩnh > thường nói " Giận quá mất khôn " , " Lấy tĩnh - thắng động " ...
Các chú thấy vậy mà mừng ... ??? Khà khà ....