Trà đá cho box Vật Lý [r2)]

Tôi giải thích có cả hình vẽ mà cứ bảo tôi nói càn.
Bác dangiaothong này, bác có xem kỹ cái đoạn phim trên Google chưa.?
Bác mô tả lại đường đi của bóng xem nào.?
Đúng thật là tôi chỉ mới đọc qua cái định luật Becnuli gì đấy thôi chứ chưa có hiểu. Nhưng tôi cũng không cần đến ông ấy mà cứ luyện Tennis cú xoáy banh giật ngược tạt ngang và đã thành công là Ok rồi.
Bác nên xem lại cho thật kỹ cái đoạn phim trên Google để nhận thấy cái sự rung lắc của quả bóng khi Carlos vừa sút. Nói chuyện với các bác cũng chán bỏ xừ.
Tôi thì thích thực nghiệm hơn là lý thuyết cho nên tôi thấy sao thì nói vậy.

Xem rồi chú ạ, xem kỹ!
Chú thích thực nghiệm thì cứ làm, nói nhỏ với chú là mấy chú nhi đồng nhà ta 10 tuổi đã đá được bóng xoáy rồi, không cần mất thêm khoản 10 năm như chú.
Các anh đang bàn xem giải thích như thế nào, trên quan điểm cơ học Newton, chú không hiểu nguyên nhân thì đừng vào bàn. Bàn về mặt định tính chú không hiểu rồi thì làm sao mà làm tiếp được. Ngày trước thấy chú có cái ASC ghê ghớm lắm, nên anh mới hỏi chú có giải thích được thì đưa vào. Còn chú muốn nói như các anh thì chú nên về học đã.
Chú không chịu tiến bộ tí nào. Thế thì cứ về nhà mà thực nghiệm.

Đá bóng xoáy thì thằng nào mà chả đá được, cũng như đánh Tennis và đánh bóng bàn thằng nào mà chả đánh được bóng xoáy.
Cái vấn đề là ở chổ nó xoáy nhưng nó có giật hay không.? Có ngoặc hay không mới là cái vấn đề quan trọng. Thì chính nhờ Carlos đá bóng sau đó kéo chân thật mạnh chệch qua phải mới làm xoáy ngược chiều. Nói thật với các bác, mấy thằng cu đá banh đường phố chẳng có mà biết đá cái kiểu ấy, bọn nó chỉ biết sút vào bóng, thấy bóng xoáy tít là mừng húm dzồi.
Chính vì vậy mà Carlos là siêu sao. Tôi thấy các bác cứ đi phân tích theo cái lực (cơ học) của Newton, tranh cãi ỏm tỏi lên. Cái vấn đề nó rất ư là đơn giàn như thế, nhờ bóng xoáy từ Đông Nam lên Tây Bắc Nó luôn cuốn vào trong thì nó sẽ ngoặc vào trong. Vì ma sát với không khí rất yếu nên nó ngoặc chậm và phải xoay nhanh, chứ nếu nó ma sát với mặt đất thì nó đã ngoặc từ lâu rồi.
Vấn đề quá ư là đơn giản mà các bác thì cứ làm rần rần lên.!

Trước khi chạm cột dọc, bóng vẫn chuyển động trong một mặt phẳng tạo thành bởi 2 vector: lực do cú sút tạo ra và vector vận tốc của cầu thủ. Mặt phẳng này hơi nghiêng so với phương thẳng đứng và cả phương ngang nên khi nhìn ở góc nhìn bt, nó đi cong xoáy bên này bên kia có vẻ kỳ dị thôi, chứ trong mặt phẳng chuyển động của nó thì vẫn là một đường parabol có đỉnh cực đại như mọi chuyển động ném xiên khác.

Kính thưa bác cú vọ, đây là chuyển động 3D đấy ạ. không phải chuyển động phẳng ạ.

Chú Lâm:
Anh là dân amateur nên chỉ bi bô mấy câu như sau (đúng sai chưa chắc)
- RC sút bóng thẳng chứ không phải vuốt bóng giống như chú mô tả. Động tác kéo chân sang phải là theo quán tính chuyển động, lúc đấy bóng và chân đã không còn tiếp xúc nhau nên không có chuyệt "xiết" banh giống như lúc chú rờ ve bóng tennis (hướng chuyển động của vợt và hướng đi của banh tennis khác nhau).
- Khi bóng bắt đầu bay, động năng do lực sút của Carlos tạo ra rất lớn nên banh bay rất nhanh theo hướng ra ngoài trước khi bị lực xoáy làm chuyển hướng di. Lực xoáy này có là do hướng của lực tác động vẫn không hoàn toàn xuyên tâm.
Các bác khác kiểm chứng hộ xem tớ nhận xết đúng hay sai.

Cái bác Cú này, làm sao mà bác biết nó có chuyển động parabol chứ?
Chuyển động ném xiên là chuyển đông trong mặt phẳng thẳng đứng nên quĩ đạo mới có dạng parabol, còn quả bóng bay trong mặt phẳng hầu như nằm ngang , mà lại chịu lực tác động theo phuơng thẳng đứng => chuyển động của nó trong không gian 3 chiều, có quĩ đạo phức tạp.

Em có câu vật lý nguỵ biện, các bác bàn luận cho vui. Ta đã biết là tàu xe chuyển động trên đường thì lực phát động là lực ma sát. Vậy thì tại sao một đoàn tàu, tổng trọng lượng toa hàng nặng gấp đầu máy rất nhiều lần mà đầu máy vẫn kéo được các toa hàng chạy?

Đơn giản vì ma sát trượt lớn hơn nhiều lần ma sát lăn. Lực phát động là ma sát nghỉ> ma sát trượt nhưng lực cản lại là lực ma sát lăn.

Lực kéo đoàn tàu đúng là bằng lực ma sát (nghỉ) của các bánh xe của đầu tầu với mặt đường, nhưng lực cản lại của cả đoàn tầu lại nhỏ hơn vì đó là ma sát lăn: các bánh xe quay tự do. Khi đoàn tầu chạy ổn định tốc độ trên một đoạn đường nằm ngang thì lực kéo bằng lực cản không khí + các lực ma sát của các ổ bi (cũng là ma sát lăn là chủ yếu) v.v, các lực này nhỏ hơn hoặc bằng lực kéo của đầu tầu.
Nếu tất cả các bánh xe của toa xe bị bó phanh thì chắc đầu tàu chỉ kéo được số toa có khối lượng nhẹ hơn nó (nếu coi như công suất của đầu máy đủ mạnh).
(tôi tưởng dân giao thông thì phải học cái này rồi chứ?)