Trang bị của Không quân Việt Nam - Phần 3

Hình đẹp đấy nhưng bây giờ có người mua máy bay tư nhân rồi mày ta kỳ cạch mãi với cái máy bay thử nghiệm như thế này mãi sao? Mà tôi chưa hiểu ông kia mua về bay ở VM dưói hình thức gì nhỉ vì nếu được bay tự do thì Hai lúa đã bay thử được trực thăng.

hí hí, chắc ít ngày nữa có T95 chở T90 về cho Vịt nhà mình thì sướng nhể.

Có gi? đâu, ông Đức la?m một cái HĐ cho VASCO thuê máy bay, rô?i la?m HĐ thuê máy bay cu?a VASCO đê? bay riêng. Cư?a na?o cufng có đươ?ng lách

dùng tầu cao tốc săn ngầm bác ạ, tên lửa các loại ko nhằm nhò gì với loại này, chỉ lo mí loại đại liên phalanx gì đó thui.
mua 10 chú brasmos là hết lo cái căn cứ đó

Em không rành lắm về khoản chế tạo máy bay nhưng thấy trên mạng nó ghi là con VNS-41 này xài hai động cơ Rotax-582, đây là lọai động cơ máy nổ hai thì ,hai xi lanh nên em nghĩ có để nó trần truồng thì nó càng mát thôi chứ không có chuyện gì đâu (bác cứ nghĩ tại sao con xe nhà bác cái động cơ ấy nó cũng để trần ,để luôn ở dưới bụng cho hứng sình vậy mà 10 năm vẫn chạy tốt thế mới hay chứ )

64 HP @ 6500 rpm
2-Cylinder, 2-Stroke, liquid-cooled, oil injected, electronic dual ignition, integrated
water pump, exhaust system, carburetor, rewind starter, rotary valve inlet
SPECIFICATIONS
Ignition: Dual CDI ignition with 2 plugs per cylinder
Bore: 76 mm (2.99 in.)
Stroke: 64 mm (2.52 in.)
Displacement: 580.7 cc (35.44 cu. in.)
Power output: 48 kW (64.4 HP SAE) @ 6500 rpm for 1 min.
Torque: 75 Nm (55.3 ft. lb.) @ 6000 for 1 min.
Maximum recommneded RPM: 6800 for 1 min.
Rotation: Counter clockwise, viewed towards PTO
Cylinder: 2 light alloy with cast iron sleeve
Piston: Aluminum cast with 2 piston rings,
piston/cylinder clearance: 0.06 mm (.0024 in.)
Ignition: Breakerless Ducati capacitor discharge dual
ignition with magneto generator
Generator output: 170 W AC at 6000 for 1 min. and 13.5 V RMS, 12.5 amps
Carburetor: 1 Bing 36 mm, hand lever or cable choke or 2 Bing 36 mm,
hand lever or cable choke
Fuel Pump: Pneumatic fuel pump DF 52
Fuel: Premium Unleaded NOT below MON 88 or RON 90 (octane rating)
Lubrication, engine: Oil injection, 70:1 to 50:1 mechanical lever
Gearbox: 80 / 90 EP

Cái này theo em nhà mình nên hỏi ông Mac Namara về cái hàng rào điện tử của ỗng ,sau đó mua license thiết bị cây nhiệt đới cải tiến mang sonar hoặc cảm biến âm để rà tàu nghầm rồi rải đầy nó xuống vịnh bắc bộ ,hễ tàu nghầm Khựa (hoặc tàu nổi) đi qua chỗ nào thì ta kêu máy bay ra (Su-22,Su-27,MiG-21) quăng bom chìm ,quăng xong thì phắn .
Còn không gắn thiết bị sonar lên tàu đánh cá , cho đi lò dò trong vịnh để săn nghầm ,thấy tàu nghầm hay tàu nổi thì mang máy bay ra đánh,quánh xong dọt .

một bạch đằng kiểu mới(kiểu hiện đại),
chỉ có điều thay cọc gỗ bằng thứ cọc khác mà thôi
hai lần va phải cọc đều chết thẳng cẳng ra còn gì

Nhắc lại thời Trần mới nhớ ,thời ấy chúng ta đã đánh những trận hải chiến ngang ngửa với quân phương Bắc ,ngoài Bạch Đằng thì Hàm Tử và Chương Dương đều là những trận hải chiến có ý nghĩa sâu sắc .

Hai cái động cơ nhập từ Áo, mình có SX được đâu. Nhập khẩu nguyên chiếc rồi lắp luôn( chắc không biết làm vỏ động cơ). Máy bay làm được mỗi cái thân thôi, toàn nhôm. Có hai cái động cơ là giá trị nhất cái may bay ( cả máy bay hơn 100.000 USD)
Nhưng mà được người dân lắm, cứu được khối người rồi đấy, toàn cứu hộ biển.