Trang bị của không quân VIỆT NAM phần 6

Muốn kích động cũng phải tìm cớ kheo khéo một chút!

Cái này hay lắm đây! - Bác hay xem ở thầy nào vậy?
Đại loại là vẫn đang trong những làn sương mờ mờ ảo ảo đầy bí ẩn.

Máy bay bay trên trời có phải cái kim đâu mà không biết nó đi đâu về đâu.
Mỗi ban bay tuần tra TS bao giờ cũng được sự chăm sóc đặc biệt của một vài trạm ra-đa đất liền và đặc biệt trạm M1 tại chỗ của đoàn ra-đa Tô Hiệu nên không thể có chuyện bị TQ đánh úp "dằn mặt".
Bay tuần tra biển thì thường dùng máy bay đời 8xxx cho nó an toàn. Đó là ưu thế của dòng Su-30 hay Su-22UM3RK.

Hmm, ông anh lên BH thăm bạn bè về nói thế, ông ấy còn kể 1 số chuyện khác nữa. Thật ra tôi cũng không để ý chuyện này, nhưng tình cờ đọc tin của bác ov10 nên nhớ lại câu chuyện ông ấy kể. Ông ấy đã nói rõ là theo tin tình báo thì nhiều khả năng là như thế. Đó là thông tin của tôi. Chấm hết.
Về chuyện kích động thì bác nhầm. Tôi rất ít khi viết bài mặc dù tôi đọc thường xuyên, vì tôi không có đủ kiến thức và thông tin QS nhiều như 1 số bác trên này. Và tôi cũng chỉ đọc những gì thật sự chứ thông tin thôi, còn dạng spam linh tinh thì tôi thua.

Chiếc mất tích thưộc dòng SK bác ạ.

Thế nó mới mất tích
LX/Nga phát triển dòng tiêm kích đa nhiệm 2 chỗ thay vì máy bay huấn luyện chiến đấu thuần túy chính vì lý do tuần tra không phận và công kích tầm xa. Bay đơn giữa trời biển hay núi rừng trùng điệp trong chuyến tuần tra vũ trang nhiều giờ thấy cô đơn và lạnh lẽo lắm thay!

Em thấy thằng ban em nó ở bên trinh sát mắt bảo là hỏng động cơ

hỏng động cơ xem ra là nguyên nhân hợp lý nhất.
Nếu hỏng hệ thống liên lạc thì vẫn còn radar để biết đường bay về.
Nếu hỏng radar thì vẫn được sở chỉ huy dẫn hướng để về.
Nếu bị bắn rơi thì đã có rắc rối to rồi.

Hai động cơ hỏng cả 2 => Hơi khó. Mà có hỏng hai động cơ với bay tuần tra thì vẫn còn vài phút để liên lạc và nhảy dù => Nếu nhảy dù an toàn thì PC có điều kiện tồn tại trên biển tối thiểu 48h.
Khả năng bị chim va vào đạn gây nổ.

Thế thì nhà mình phải có như thế này thì mới cứu được