Trao đổi về độ xe và các loại xe độ

em thấy toàn độ dòng cruise hem zị, còn dòng sport thì seo, em mở màn trước nha

đầu tiên là em Cagiva Mito

em này là CBR 400


sẽ thu thập để up lên

http://www8.ttvnol.com/uploaded2/sonGLPRO/dream0001.jpg.jpg
Xin lôfi bác Sơn chứ em thấy cái a?nh na?y không thê? mê nô?i ! Nó vượt ra ngoa?i sự biện hộ cu?a "cá tính" - như thế na?y tha?nh "bệnh hoạn" quá mức rô?i !!! Con ngươ?i ta luôn hướng tới cái đẹp va? pha?i biết thế na?o la? đẹp - la? phu? hợp chứ ạ !
được khome sửa chữa / chuyển vào 08:07 ngày 11/07/2007

Nếu bác na?y ơ? gâ?n gâ?n thu? đô thi? anh em mơ?i vê? Cafe Ng Du giao lưu phát ! Nhi?n qua? Camry cu?a bác na?y thi? dân chơi HN dẹp hết sang bên bơ? bên kia hô? ...

Góp vui chút với con Little Dream



Chế cháo 1 tý cho đỡ đơn điệu.
được khome sửa chữa / chuyển vào 10:21 ngày 11/07/2007

Bác này độ con xe ác thật . Nhìn ko phân biệt dc nólà Dream hay Cup nữa
Bác ở hn hay SG thế
em đang ở ha nội muốn hỏi bác em muốn lắp cái thụt sau cho con Ware RSV của em(Giống xe Ju MX của YAMAHA) có dc ko nhỉ . Giá rổ ra sao ? Bác nào biết thì bảo em vói nhé cho em cả địa chỉ em đi lắp luôn cho nó điệu

Con xe này trông lạ thiệt!

Trích bài đăng từ báo dantri.com.vn
http://www11.dantri.com.vn/otoxemay/2007/7/187314.vip
Giới mê xe trên các Diễn đàn ô tô gần đây đã choáng váng khi anh Nguyễn Quốc Toàn tại TP Buôn Ma Thuột, Daklak, cho ra mắt chiếc xe đua F1 do anh tự lắp ráp có tên Formula1-0378. Điều đáng nói ở đây là chiếc xe có thể vận hành bình thường với các chi tiết cấu thành đều được mua lại từ các trung tâm mua bán phế liệu! Cho dù không thể đạt được khả năng vận hành như một chiếc xe đua F1 thực thụ, nhưng với số tiền đầu tư dưới 10 triệu đồng và thời gian 6 tháng thì đây vẫn là một kỳ tích.
Toàn sinh năm 1982 và vẫn là SV khoa Động lực học của ĐH Sư phạm Kỹ thuật TPHCM vào thời điểm tháng 6 năm 2005 - khi anh bắt tay vào thực hiện dự án ?oxe đua F1?. Ban đầu, ý tưởng này của anh bị gia đình và bạn bè cho là rồ dại và viển vông, nhưng đam mê và kiến thức về xe đủ để anh không nản lòng.
Toàn bắt tay vào việc khi mua được một động cơ 2 kỳ 198cc, hộp số và cầu sau của chiếc Lambro 550 sản xuất từ năm1965 với giá 1,7 triệu đồng. Với sự góp sức của một người anh họ có kinh nghiệm thực tế về cơ khí ô tô, Toàn lên kế hoạch chi tiết chế tạo xe.
Công việc đầu tiên phải làm là là dựng sát-xi và hệ truyền động. Toàn dùng ống nước và thép chữ V hàn ghép để tạo một sát-xi cấu trúc hình thang như của các xe việt dã. Sau đó anh hàn gá cầu sau của chiếc Lambro và cụm treo trước của một chiếc Mazda cũ kết hợp hệ thống lái của Kia vào sát-xi theo các thông số đã định trước
Khi hệ truyền động đã thành hình, Toàn dùng các chi tiết mua lại từ các cửa hang phế liệu như: trục lái của xe MAZ (của Liên Xô cũ), may-ơ, piston phanh của xe Bắc Kinh, cụm phanh tay xe UAZ, cơ cấu chuyển số trên cụm lái (có lẽ là của một chiếc Toyota Hiace đời cũ) để hoàn thiện chiếc xe.
Cấu hình mang đậm nét tính ?otoàn cầu? này còn thể hiện rõ nét khi Toàn trang bị cho chiếc xe ?oyêu? bộ lốp trước 185/65R14, lốp sau 195/70R14, nhưng lốp bên lái là Michelin (Pháp) và bên phụ lại là Hankook (Hàn Quốc)!
Vì hộp số Lambro bị hỏng xích tải cho số lùi nên Toàn đã bỏ hẳn số lùi, chỉ để 4 số tiến. Động cơ Lambro do quá cũ nát và mất nhiều phụ tùng nên sau khi phục hồi được phần cơ, Toàn thay bộ chế hòa khí ("bình xăng con", theo cách gọi ở miền Nam - PV) của xe Honda Wave 100 nhưng với gích-lơ lớn hơn (95) để đảm bảo cấp đủ nhiên liệu cho động cơ. Nhưng do động cơ nhỏ, công suất yếu nên Toàn đã dùng giải pháp tăng nạp cho động cơ bằng một quạt gió của xe tải IFA (Đông Đức cũ) và bầu lọc gió lấy từ một chiếc máy phát điện quân sự cũ của Mỹ nối thẳng vào cổ hút chế hòa khí
Do phụ tùng của xe Liên Xô có thể mua được dễ dàng, Toàn cũng trang bị hệ thống đánh lửa bán dẫn TK của xe tải ZIL 130 (Liên Xô cũ) và hệ thống đèn tín hiệu, đồng hồ nạp, đồng hồ xăng của GAZ 69 cho chiếc ?oF1? này. Ngoài ra những chi tiết nhỏ như bình nhiên liệu, còi, khóa nắp ca-pô? Toàn cũng tận dụng triệt để từ phụ tùng bỏ đi của xe? Honda Future!
Sau 6 tháng làm việc miệt mài với chi phí chưa đến 10 triệu đồng, Toàn đã hoan hỷ gọi tên đứa con tinh thần của mình là Formula1-0378 sau khi chiếc xe cất tiếng chào đời đầy kiêu hãnh trong một ngày đầu năm 2006.
Thành công. Đó là khi người ta luôn dành nhiệt huyết và trách nhiệm cho những gì mình đã định
Sẽ có người cho rằng đây là chuyện nhỏ, lại giống chuyện ?oBác Hai Lúa làm máy bay?. Có lẽ vậy
Còn chuyện lớn?
Ví như ngày 18/7 năm 2004, trong lễ động thổ xây dựng nhà máy ô tô VEAM Thanh Hoá với tổng vốn đầu tư 30 triệu USD, các quan chức của VEAM tuyên bố: ?oSau 18 tháng nữa nhà máy sẽ sản xuất, cung ứng ôtô cho thị trường Việt Nam, các nước Đông Nam Á và Hàn Quốc!?.
Đã 36 tháng qua, chưa thấy bóng dáng một chiếc xe nào của VEAM.
Cách đây 2 năm, không ai được nghe lời hứa của Toàn - một SV còn trên ghế giảng đường.
Nhưng nay, chúng ta thật may mắn vì được thấy niềm hạnh phúc trong trẻo trong anh, khi anh chia sẻ: ?oTiếng rít của xe em nghe kích động lắm ạ. Nó rít lên theo từng phát đạp ga...?
Một chuyện nhỏ.
Quả là 1 tài năng, em phục sát đất bác này luôn. Gọi là thiên tài chế xe cũng được

Hình con Formulá-0378 đây! Một lời khen cho tinh thần chơi hết mình, dám nghĩ dám làm.
Con xe little Dream phía trên độ từ dream II, lúc đầu định xuống bánh 14 nhưng do ko tìm được bánh 14 nên dùng đỡ bánh 16, phỏng theo little cup 14 ấy mà! Xe ở SG bạn ah!

bánh 14 thiếu j, có Mio đấy

Các bác cho em hỏi em muốn lắp thêm cía này vào giảm sóc đằng sao của Ware RSV có dc ko ? ở đâu có thể lắp và giá bao nhiêu? cảm ơn các bác đã giúp đỡ