Trò chuyện linh tinh giữa 2 hiệp

Màn thuê pin xe máy điện của Vin vừa qua cũng có một số eo sèo nhưng đã được 4T dập tắt kịp thời.

Mua xe đứt đoạn thì chẳng cần giao kèo hợp đồng gì cả, cứ luật thương mại của nước sở tại mà áp. Còn các thứ khuyến mãi kiểu như thuê pin, sạc miễn phí ... đều luôn có những điều khoản đi kèm, và thường là nhằm mục đích bảo vệ cho hãng xe vốn là bên thảo ra các giao kèo này. Chẳng lẽ trước khi mua xe phải thuê luật sư tư vấn trước.

Cái vụ bảo hành 10 năm cũng mới chỉ là nửa ổ bánh mì thôi. Nửa còn lại là km tối đa bao nhiêu chưa thấy nói.

Có khi tiền thuê pin sẽ tính dựa trên số km? Như vậy sẽ công bằng hơn giữa người đi nhiều và đi ít. Chứ kinh nghiệm khi cho thuê xe nguyên chiếc là đứa nào nó cũng chạy bát nháo vì nghĩ xe là của chùa chứ ko phải của mình. Thuê pin cũng vậy thôi.

các bác vẫn còn bị cuốn vào mấy cuộc trò chuyện "linh tinh" được dẫn dắt bởi 1 ông Xịt Đơ ăn lương 3 củ à
kể ra nhiều bác cũng nhiều time thật đấy

Nó chia 2 gói thuê pin. Có gói fix cố định cả tháng chạy nhiêu thì chạy.

10 năm hoặc 200.000 km.

--- Gộp bài viết: 24/01/2022, Bài cũ từ: 24/01/2022 ---

Nói thật là seeder nhà Vin dưới anh chắc phải 3 trình. Vin mà thuê được anh làm seeder thì cả họ nhà seeder cứ theo văn anh vả cho lũ GATO mất hết răng ăn cháo. hehe.

Vấn đề là VinFast giảm ngay được vài trăm triệu (hay vài ngàn/chục ngàn USD) là do ông chỉ mua cái xác xe (dùng từ cái xác xe hơi nặng nề, nhưng với xe điện thì cái pin là cái quan trọng, còn động cơ thì đơn giản hơn xe xăng/dầu rất nhiều), nhưng người dùng thì sẽ nghĩ, tiền đó là tiền mua cái xe trọn vẹn. Cái mitmatch này giữa 2 bên có thể sẽ dẫn đến vấn đề lớn khi việc đổi/thuê Pin ko được làm tốt, mà việc đổi/thuê pin này làm chuyên nghiệp cũng rất khó đó.

Cũng tùy quan điểm bác. Pin là quan trọng nên người bán giờ chịu trách nhiệm 100% về pin cho người mua còn gì ?
-Đấy cũng là 1 cách lách để lập lờ không phải hạ sâu giá cạnh tranh khi thương hiệu quốc tế chưa có. Chứ giờ dàn quân đánh nhau kê thẳng giá rẻ thì kiểu gì cũng có thằng rẻ hơn mình. Mình sao lại được nếu đánh kiểu đấy.
Cho thuê pin và Mobile Services là 2 dịch vụ tốn công sức nhưng ra ngõ gặp toàn núi cao thì phải thử lách các kiểu , các đòn thôi.

Cái trò thuê pin cũng hay đấy chứ, Tesla mà có là tôi chơi luôn. Bọn Tesla hồi mới ra cũng có trò miễn phí xạc nhanh ở trạm sạc của nó. Gần đây thì nó bỏ, chỉ còn dành cho 1 vài dòng xe cao cấp hoặc dùng để làm khuyến mãi kích cầu. Các bác nào đi xe điện rồi sẽ thấy, nó là tương lai ko thể đảo ngược được. Cả nhà tôi chả ai muốn đụng vào cái xe xăng nữa, lúc nào có việc đi đâu tranh nhau con Tesla.

Ô tô điện nó kêu thế nào các bác nhỉ? Tui thì có 1 lần thấy ông hàng xóm mua 1 chiếc xe máy điện, nhìn dáng nó hơi giống xe Wave, nhìn ổng chạy thử thấy hay phết, nhưng có 1 điểm là tui thấy nó gần như ko ra 1 tiếng động nào, đi ra ngoài đường đông mà ko kêu ra tiếng phè phè thế có vẻ hơi nguy hiểm (xe đạp điện thì ko sao vì nó chạy chậm, chứ xe máy điện nó chạy kinh phết!).

Ô tô điện cũng êm ko tiếng động bác ạ

--- Gộp bài viết: 25/01/2022, Bài cũ từ: 24/01/2022 ---

Bạn tôi post trên FB cảm nhận về xe điện VinFast. Cậu này sống ở NaUy, nơi xe điện lên ngôi từ khá sớm.
https://www.facebook.com/HungTBui/posts/10160481988614869

Bài đánh giá này khá chuẩn . Cùng quan điểm với tôi là k cạnh tranh đc về giá nên bắt buộc phải có miếng riêng ; cho thuê Pin và Mobile Services là đòn của hiện tại . Và có lẽ cũng chính xác về cái ngách VF9 ở thị trường Mỹ . Quan trong là liệu giữa năm nay Vin có ra được ngay VF8 VF9 hay không ?
VF E34 bà con đặt cọc 50 củ đang kêu loạn xạ , nhiều ông quay sang cả chửi xéo các kiểu vì bị chậm lâu quá. Được cái giờ 1 ông bán cọc là vài ông hỏi mua cọc ngay nên những lứa sắp tới của Vin sẽ tạo hiệu ứng tốt về doanh số.

Còn việc VF vẫn phải qua xe xăng rồi mới đến xe điện thì cũng k thể khác được. Dân Việt chắc cốp lắm. Phải chứng minh chất lượng và tạo độ phủ đã. Chứ nhẩy thẳng vào xe điện thì e khó kiếm chuột bạch lắm.