Trò chuyện linh tinh giữa 2 hiệp

Khi đầu tư bất cứ cái j phải tính thật rõ ràng hiệu quả kinh tế cho end user, nếu xe lưu thông qua đường tránh tiết kiệm nhiên liệu và thời gian hơn thì xe tự nhiên sẽ đi vào đường tránh. Đằng này mặc kệ bố con nhà mày, tính kiểu tao làm ra cái này hết bao nhiêu tao bán lại chừng đấy cộng thêm chút lợi nhuận chia cho thời gian ra phí phải đóng.

--- Gộp bài viết: 06/12/2017, Bài cũ từ: 06/12/2017 ---

Ví dụ như đi con 5 chỗ 2.0 không chịu đi vào đường tránh mà đi đg nội thị mất thêm 30p bò số 1 số 2 bằng chạy đg thông thoáng 1h tầm đi đc 50km, như vật mất thêm 5l xăng, quy ra chòm chèm 100k. Trong khi nếu đi đg tránh mất có 20k.

Anh chỉ có quyền làm BOT thu phí khi a làm đường mới. Quốc lộ là đường có sẵn, nhiệm vụ duy tu là của nhà nước. Toàn thể người dân được đi lại miễn phí trên quốc lộ. Anh mở tuyến cao tốc thì anh có quyền thu phí trên đó. Các anh không phân biệt được đường quốc lộ của toàn dân và đường doanh nghiệp tự mở.
---
Nếu anh lý luận người dân đi ở đâu thì trả phí ở đó thì anh giải thích việc tại sao ngân sách các tỉnh thành đều phải nộp về trung uonq. Vì sao không phải ngân sách thu ở đâu thì sử dụng ở đó. Nhiệm vụ của nhà nước là duy tu tất cả các quốc lộ theo cấp độ quan trọng, mà trong đó quốc lộ 1A là quan trọng nhất nên ưu tiên trước.
---

--- Gộp bài viết: 06/12/2017, Bài cũ từ: 06/12/2017 ---

Sao không ai thấy được sự tương phản giữa lượng tiền mà mỗi năm miền nam phải nộp về trung ương và cơ sở hạ tầng đầu tư cho miền nam. Anh nộp tiền rất nhiều nhưng ngay cả cái quốc lộ anh cũng không được đi miễn phí mà phải nộp phí. Éo biết cái tư duy đất nước kiểu gì.

Chuyên gia trả lời hộ vụ BOT, đọc báo chơi
http://baodautu.vn/nhin-nhan-cong-bang-cong---toi-du-an-bot-d73740.html
20
À, bạn gì hóa ra miền Nam phỏng. Thế thì việc này cãi nhau nhiều đây.
Đúng là TP HCM nộp thuế rất nhiều, còn Đông Nam Bộ tương đối, Tây Nam Bộ không có gì ghê, xin gúc số liệu thuế nội địa 15 2016.
Thực ra nói về việc đầu tư hạ tầng thì liên quan nhiều việc, ko phải riêng nhiệm vụ chính trị, xã hội. Ví dụ: Về trục Tây Nam Bộ có 3 lộ, 1 lộ theo cầu Vàm Cống Cao Lãnh, 1 lộ theo trục Đại Ngãi Cổ Chiên Hàm Luông, 1 trục chính SG Trung Lương Mỹ THuận Cần Thơ nói rồi, thực ra sông nước nhiều như vậy suất đầu tư rất lớn (nhìn số cầu lớn ở đb sông Cửu Long là biết), trong khi hiệu quả dùng làm gì thì nhìn rõ ngay. Miền tây đóng góp GDP ko quá 20%, lại toàn mặt hàng cơ bản như lúa gạo, lương thực.... lại có hệ sống kênh rạch, sông lớn, thì đường bộ cần gì nhiều mà vẫn làm mấy tuyến lớn đấy thôi.
Ngày TP HCM cũng khuyết tuyến Tây Ninh thôi, chứ vành đai ngoài coi như 1 năm nữa là xong rồi. Toàn cầu cực lớn, ít nhất 2 cái ở tuyến Bến Lức - Long Thành.

Tôi nghi ngờ cái ông tiến sỹ ở bài báo trên hiểu đúng hợp đồng BOT, chắc chưa bao giờ nhìn thấy cái Hđ BOT mồm ngang mũi dọc nó dư lào và ko hiểu vai trò của nhà nước.

Mấy cái chỗ thu tiền chắc chỉ thu xe ô tô thôi chứ phải không các bác? Còn xe đạp xe máy thì người ở đó rồi, đi ngắn thu gì nữa. Chứ không thì xe đạp xe máy thằng nào nó làm cái đường đất bên trong nó đi đường vòng qua trạm thu phí thì thu vào đâu?

Trung qua éo cần nhân quyền gì ráo trọi, tớ có tên lửa, các cậu có tiền thì múc, éo như thời ô ba ma, trước khi qua đòi thả thằng này thằng nọ
rồi cả bọn nghị sợ tây éo chơi, sợ c.ặc gì tụi nó, rặt một lũ nhược tiểu, Tàu còn éo sợ sợ mẹ gì Tây, mẹ bọn nghị

Có anh đe ó sợ Tàu thì vừa bị thôi UV BCT giờ thôi nốt đại biểu QH
http://dantri.com.vn/chinh-tri/cho-...i-voi-ong-dinh-la-thang-20171208172400655.htm

--- Gộp bài viết: 08/12/2017, Bài cũ từ: 08/12/2017 ---

Đúng quy trình, sau khi thông báo thôi đại biểu QH thì bắt luôn
https://tuoitre.vn/khoi-to-bat-tam-giam-ong-dinh-la-thang-2017120816342809.htm

Vụ này hay. Lão này hay nói nhiều nhưng là ng mang lại cực nhiều rắc rối cho các thế hệ lãnh đạo sau. H bị bắt là xác đáng

Còn 3x chưa bị sao. Dám chơi luôn thì ông Trọng sẻ đi vào lịch sử.

Bắt gì, nếu có tín hiệu đó phải bắt ông Huy Hoàng trước.