UAV nào

UAV nào

Trong chủ đề MAKS vừa rồi tôi quên không đưa mấy cái hình UAV của bọn Nga lên, nhân tiện mở riêng 1 chủ đề về loại này. Hình như Nga không phát triển UAV lắm.
Mấy cái này giới thiệu ở MAKS nhưng tôi chưa tìm đuwọc tài liệu chú thích



Kiên

Theo tôi hiểuUAV ( Unmaned Aerial Vehicle ) là tên gọi chung cho các thiết bị bay không người lái. Phần lớn là các thiết bị bay dạng thực nghiệm dành cho các dự án đang tìm ngân sách của bộ quốc phòng... sau khi nghiên cứu và đưa ra mẫu thử nghiệm thì nó sẽ được định danh mẫu thử nghiệm sau đó trong đơn đặt hàng sẽ được định danh tên sử dụng.
Các loại UAV cho quân sự là các mẫu thiết kế cho máy bay chiến đấu trinh sát và ném bom có thể trang bị tên lửa không đối đất phần lớn chỉ là ( Concept Design ) và do sinh viên các trường kỹ thuật tham gia chế tạo mẫu vì liên quan nhiều đến điều khiển học... Chỉ khoảng 5 - 6% các dự án đó được duyệt để làm mẫu thử nghiệm và chỉ khoảng 1 -2 %đưa vào thực tế.
Các máy bay loại này của mỹ là:
Northrop-Grumman X-47A Pegasus UCAV Experimental Aircraft
( The Prototype of UCAV-N )
Northrop-Grumman UCAV-N
(Concept Design)
Boeing X-46 UCAV-N
Length : 9.75m
Wing Span : 12.19m
Boeing X-45B Unmanned Combat Aerial Vehicle Bomber
Length : 10.97m
Wing Span : 14.33m
Hight : 1.22m
All-Up Weight : 9,706Kg
Empty Weight : 6,350Kg
Engine : General Electric F404-GE-102D Turbofun X 1
Max Speed : 1,051Km/h (Mach 0.85)
Service Ceiling : 12,192m
Payload : 907Kg
Boeing X-45A UCAV
Length : 8.23m
Wing Span : 10.36m
X-39 UCAV Advanced Technology Demonstration
(Concept Design)
Northrop-Grumman UCAV
(Concept Design)
Lockheed-Martin UCAV
(Concept Design)
Boeing Unmanned Combat Aerial Rotor Craft (UCAR)
Boeing X-50 CRW (Canard Rotor Wing) UAAV
Speed : 780Km/h+
.v.v..
Phần lớn các loại trên chỉ là dự án trên giấy và chỉ có mấy cái Combat Aerial Rotor Craft (UCAR) là đã làm thử nghiệm
Lẫn quá nghĩ một đằng viết một nẻo xin mọi người thông cảm

​

Được fugaka sửa chữa / chuyển vào 13:56 ngày 08/09/2003

UAV ( Unmanned Aerial Vehicle )
Nghĩa là thiếu bị bay không người lái bác ạ.Bọn này dùng cho trinh sát trận địa là chính ,tầm trinh sát ngắn ,không gây nguy hiểm nhân mạng ,nhỏ gọn nên cũng khó bị phát hiện và khó tiêu diệt.
Vấn đề là với các kiến thức về hàng không của con người thì khi làm UAV người ta phải bắt đầu lại từ đầu do UAV nhỏ ,bay thấy nên các hằng số hàng không như hằng số R rất thấp ,độ phân dòng không khí thấp ,nó lại bay thấp và tốc độ thấp ,nói chung là những nghiên cứu con người xưa nay về hàng không quân sự và dân dụng đều phải làm lại với UAV .Do đó UAV thường do sinh viên các trường đại học thiết kế từ các thiết kế ưu việt đã qua chọn lọc sẻ được dùng làm ý tưởng cho việc sản xuất UAV trang bị cho quân đội.

With these advanced weapon the WW3 will be fought ,but in the WW4 they will fight with sticks and stones (Albert Einstein)

Một ứng dụng quan trọng nữa của UAV là làm máy bay bia để tập bắn tên lửa và các vũ khí đối không. Trung Quốc cũng tham gia sản xuất các máy bay loại này. Sở 60 thuộc tổng tham mưu tiến hành nghiên cứu thăm dò trực thăng điều khiển từ xa kiểu Z-2. Năm 1984, phát triển trực thăng điều khiển từ xa tương đối nhỏ kiểu Z-1. Để máy bay bia kiểu I sử dụng được thuận tiện và đạt tốc độ bay bằng máy bay bia kiểu II, năm 1986, Sở 60 đã phát triển máy bay bia BJ-8607. Sau đó, loại máy bay này đã được sản xuất loạt nhỏ cho các quân khu sử dụng thử.
Để đáp ứng nhu cầu huấn luyện bắn tên lửa bay ở tầng không cực thấp (sát mặt biển) của hải quân, năm 1990, Sở 60 sử dụng các thiết bị cảm biến có độ nhạy cao trong các hệ thống kiểm soát bay của máy bay không người lái ở tầng không cực thấp và đã thành công; được đưa vào ứng dụng trong máy bay bia của hải quân, bay dược ở độ cao thấp nhất đạt 7,5m. Máy bay không người lái trang bị hệ thống này đã rất thành công trong nhiều cuộc diễn tập của hải quân, bảo đảm chủ động các thiết bị mô phỏng mục tiêu bay sát mặt biển ở tầng không thấp trong diễn tập.
Từ năm 1992, Sở 60 tiến hành cải tiến kỹ thuật phát triển máy bay bia kiểu II, sử dụng hệ thống kiểm soát bay hoàn toàn số hóa, vi-cơ hóa toàn bộ hệ thống điều khiển từ xa, tăng độ tin cậy hoạt động của động cơ.
Từ năm 1999, Sở 670 lại cho ra đời các máy bay bia (loạt S gồm các máy bay S-45, S-90, S-100) và máy bay không người lái (loạt W gồm các máybay W-30, W-50, W-35).
Ở VN Quân chủng Phòng không- không quân vừa đã tổ chức thi mô hình bay mở rộng đến các đơn vị trong toàn quân nhằm chuẩn bị tốt nhất cho năm huấn luyện 2003.
Các mô hình bay dự thi được thiết kế, lắp ráp, tự chế tạo đều bảo đảm phù hợp các tính năng chiến thuật, kỹ thuật, độ tinh xảo cao, đáp ứng yêu cầu huấn luyện quân sự và các bài tập phức tạp như nhào lộn, thoát hiểm khi gặp nạn... Nhiều loại mô hình bay tư chế rất công phu, ứng dụng nhiền tiến bộ khoa học - kỹ thuật mới, hiện đại, có khả năng điều khiển bay từ xa, làm mục tiêu luyện tập phòng không rất có giá trị. Các đơn vị Quân chủng Hải quân, Câu lạc bộ bay thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội đã đoạt giải nhất hội thi.
Các máy bay không người lái Predator và Globall Hawk luôn có mặt 24/24 vùng trời Irắc trong cả hai lần cuộc chiến vùng vịnh đảm bảo thông tin về toàn bộ các đợt chuyển quân hay các thiết bị quân sự của Irắc.

​