UNG CÁI ĐẦU!!!

UNG CÁI ĐẦU!!!

Mời các bạn tham gia chủ đề này. UNG CÁI ĐẦU là nơi mà các bạn có thể đưa ra những câu hỏi vui về vật lý, những thí nghiệm mà các bạn đã từng làm nhưng có vẻ nó trái với lý thuyết... Tất cả những câu hỏi đó sẽ được đem ra thảo luận để có thể có câu trả lời chính xác nhất và có thể giúp các bạn hoàn thiện tốt bài thí nghiệm của mình. Xin cảm ơn các bạn đã tham gia vào chủ để này.


Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!

I want one
... only one
....that's you!

Có cần phải bôi dầu cho thanh ray của đường sắt hay không?
Bôi dầu làm giảm ma sát (cản trở chuyển động). Nhưng tại sao người ta không bôi dầu lên đường ray của tàu hoả? Hơn nữa sự hao phí năng lượng vô ích lớn nhất của dầu máy xe lửa chạy điện xảy ra đúng vào lúc có lớp băng mỏng trên mặt đường, sau cơn mưa......Hãy giải thích nghịch lý đó?
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!

Trường yếu hơn lại tác dụng mạnh hơn?
Một quả cầu làm bằng sắt non lúc đầu được đặt trong từ trường yếu và sau đó được đặt trong từ trường mạnh hơn. Với cách làm như vậy trong trường hợp thứ hai lực tác dụng vào nó nhỏ hơn trong trường hợp thứ nhất. Hãy giải thích nghịch lý đó?
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!

Các phép tính về thiên văn học đã chứng tỏ rằng vào lúc phân điểm thì khoảng thời gian ngày và đêm là như nhau.
Tuy nhiên khoảng thời gian thực của ngày bao giờ cũng lớn hơn thời gian mà các phép tính về thiên văn đã cung cấp. Chẳng hạn ngay2 23 tháng chạp năm 1968 khoảng thời gian một ngày (tính theo lịch) là 12giờ 11 phút. Ở đây có mâu thuẫn gì không?
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!

Lực cản trở đoàn tàu chuyển động là lực ma sát lăn chứ không phải ma sát trượt .Công thức của nó như sau:
f= l*N/ (r*(1+I/m*r^2)
l: độ biến dạng
r:bán kính bánh xe
m:khối lượng
I:mômen quán tính
N: phản lực của đường ray
Ma sát lăn không phụ thuộc vào ma sát trượt do đó việc bôi dầu là không cần thiết thậm chí còn có hại vì có thể làm cho bánh trượt tại chỗ không gây ra lực phát động .Còn tiêu tốn năng lượng khi có băng mỏng theo tôi là do băng gây ra sự trượt ở các bánh xe nên hao phí năng lượng .

Bạn có thể nêu rõ định nghĩa ranh giới giữa ngày và đêm không ?theo tôi ranh giới này là không rõ ràng vì quá trình này diễn ra liên tục và trời chuyển dần từ sáng sang tối .
Nhưng tôi vẫn đưa ra cách giải thích của mình như sau : Ánh sáng từ mặt trời chiếu xuống mặt đất phải qua một lớp khí quyển dày và dù cho chiết suất của không khí rất xấp xỉ 1 thì vẫn có sự khúc xạ ánh sáng .Ánh sáng sẽ bị bẻ cong dần dần. Nếu vẽ chi tiết ra thì có thể thấy vào lúc bình minh ánh sáng đến mặt đất sớm hơn nếu nó truyền thẳng ,vào lúc hoàng hôn cũng vậy .Do đó thời gian ban ngày sẽ dài hơn ban đêm một ít.

Trương hợp này thì tôi chưa được quan sát bao giờ nên không rõ là có đúng như bạn mô tả hay không

1. Phần ma sát hoàn toàn đúng nếu không có lực ma sát thì đầu máy không kéo được các toa tầu tiếp theo.
2. Ranh giới giữa ngày và đêm ư ai mà biết được. Tuy nhiên cái này phải nhờ các bác ra tay cứu giúp. Tại vì nếu giải thích được để tranh cãi thì tôi đã cho nó sang phần nguỵ biện rồi.
3. Nam châm: tôi đang làm thí nghiệm và trả lời bạn sau.OK?
Tất cả các vấn đề về thực nghiệm nên đưa đây các bác nhé./
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!

Khi các bác học vật lý thì không làm thí nghiệm sao? Chán quá. Không hiểu các bác làm gì nhỉ. Vật lý thực nghiệm thì đương nhiên roi nhưng Lý thuyết thì cũng có những bài tập vật lý thí nghiệm chứ sao. Tui đang bận làm mấy cái thí nghiệm nên chắc chưa thể đưa bài lên đây được ngay nhưng mà tui sẽ cố gắng đưa mấy cái thí nghiệm lên trên này một cách nhanh nhất.OK?
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!

Dùng một quả cân 100 g và một chiếc thước kẻ có chia độ, hay xác định gần đúng khối lượng của một vật nếu khối lượng ấy chỉ khác khối lượng của quả cân rất ít.
Je veux un...
un seulement
....c'est à toi!
I want one
... only one
....that's you!