Vài dòng suy ngẫm về xe chiến lược

Vài dòng suy ngẫm về xe chiến lược

Đọc ý kiến phản đối hay ủng hộ của các bác mà em lại thấy buồn hơn. Nói chính xác hơn là buồn cho cái ngành công nghiệp ôtô của nước nhà và cũng buồn cho những ước mơ một ngày ngồi sau tay lái của biết bao nhiêu người. Nếu như có bác nào đã từng đi Thái Lan hay là Malaysia thôi chứ em không nói đến những nước châu Âu thì chắc là biết họ thế nào.

Các bác hãy nhìn lại giá xe trên trời của Việt Nam mình: Matiz, Kia Morning, Gentra, Vios.....những loại xe chỉ đáng giá vài ngàn đô bên đó thì về Việt Nam bỗng chốc trở thành ngôi sao đáng giá đến vài chục ngàn đô. Thật là buồn cho những nhà hoạch định, tôi không hiểu họ đang bảo vệ cho cái gì nữa: hơn 10 năm họ bảo hộ cho các liên doanh trong nước để họ mang tiền xương máu của bà con mình về chính quốc và biến nước ta thành cái bãi thải công nghệ.

Nếu mẫu xe nào không còn bán được ở đâu nữa thì nó sẽ được đưa về Việt nam và phút chốc biến thành ngôi sao với giá cắt cổ. Họ nói họ hạn chế xe để bảo vệ môi trường nhưng thực chất họ lại đang góp phần phá hoại môi trường với những mẫu xe cũ kỹ lạc hậu.

Hỡi các nhà hoạch định "chiến lược", không ai hơn các vị biết là sẽ không bao giờ có một nền công nghiệp ôtô ở Việt Nam cả, vậy quý vị hãy mở cửa thị trường ôtô đi để người dân được hưởng những quyền lợi tối thiểu của người tiêu dùng.

Còn đợi đến hơn 20 năm nữa cái mà các vị gọi là chiến lược đó hình thành thì dầu mỏ đã hết và thế giới họ đã chuyển sang dạng xe khác rồi chứ đâu còn các loại xe như các vị đang xây dựng. Đây chỉ là ý kiến của riêng tôi, nếu anh em nào có cùng quan điểm thì mong được chia sẻ.

Bùi Đại Nghĩa

Nhầm box rồi ông ơi

Cài này phải cho sang Thảo luận với đúng, nhưng mà em ủng hộ bác. Mùa đông lạnh thế này chỉ muốn có 1 cái oto đi cho sướng. Mà giá cứ trên trời thế này thì cày cuốc bao giờ mới có tièn mua xe

Bé này nhìn nhận hẹp:
1. Ngành CN ô-tô trong nước nuôi sống những người lao động tạo ra những chi tiết phụ của ô-tô mà với trình độ hiện thời chỉ có thể làm vậy. Giá trị cuối đưa về chính quốc của một chiếc xe nhỏ hơn nhiều so với thị giá bán tại VN.
2. Ngành CN ô-tô trong nước cũng nuôi sống những bộ máy hành chính cồng kềnh, trình còi; sản phẩm của sự phân tầng xã hội (cốt lõi là phân tầng ý thức) mà Nhà nước phải cào bằng qua cách mạng, chiến tranh đổ máu xương, các chính sách...
3. Chính quyền ý thức được rằng sự phân tầng xã hội méo mó sẽ khiến những kẻ ý thức kém có và sử dụng phương tiện cao cấp hay tài chính một cách lãng phí, gây nên nhiều rối loạn (giao thông, môi trường, kinh tế...); cũng như sự phát triển cơ sở hạ tầng chưa đồng đều với những nội dung khác; nên hạn chế vậy.
Chú thích:
1. Bé tìm hiểu sâu về lĩnh vực SX-KD ô-tô nhé.
2. Tham khảo câu chuyện: Hôm qua, cậu bạn anh, thuộc số ít những người có ô-tô, con trai một chiến sỹ cảnh vệ lăng, tình cờ gọi anh nhờ kiếm ai vay dự án cỡ 200tỷ để nhận 1% hoa hồng, nói rằng tiền của ông nào to lắm, không phải của ngân hàng?!
3. Lại tham khảo tiếp nhé: Hôm kia, tắc đường ở Cầu Đen. Ô-tô, xe máy không ai nhường ai, đi loạn hết. Đứng ra phân luồng không nổi, còn bị chửi và nghe chửi lãnh đạo. Trong vòng vài tháng, quanh khu Thành uỷ HN có bao nhiêu tai nạn thương tâm, họ đâu cần biết. Anh Triết, anh Nghị chắc cũng biết.
http://www.nhaccuatui.com/nghe?M=hIzCze4Er_

Khoá topic với lý do: Không phù hợp!