Xe dành cho người trẻ tuổi nhưng lại bán cho người già tại Nhật Bản

Những cái xe nhỏ gọn với phổ biến khoa học tương trợ sinh ra để nhắm đến giới trẻ nhưng người mua thực tiễn lại là người cao tuổi.

Năm 2017, lúc tung ra thị trường phiên bản N-Box mới nhất, Honda đã giới thiệu những tính năng vượt trội của mẫu xe mini như bàn đạp gắn cảm biến phát hiện lỗi, phanh khẩn cấp tự động, ghế có thể điều chỉnh...và hướng đến đối tượng người dùng là những gia đình trẻ.

Tuy nhiên, bối cảnh già hóa dân số đang gia nâng cao mau chóng đã thay đổi thị trường của chiếc xe chở khách bán chạy nhất giang san mặt trời mọc. Theo thống kê của Reuters, gần một nửa chủ mang cái xe N-box mới nhất mang độ tuổi từ 50 trở lên lý thuyết lái xe ô tô b2.

Thân thiện sở hữu người già

Honda kỳ vọng các tính năng và khoa học tiên tiến của N-box sẽ thu hút người trẻ tìm xe mini, dù số lượng người lái xe dưới 30 tuổi ở Nhật đã giảm gần 40% từ năm 2011. Nhưng trên thực tế, sở hữu mức giá giao động từ khoảng trên 7.000 USD cộng thuế với thấp, xe mini vươn lên là lựa tậu số 1 của người cao tuổi – nhóm dân số đang ngày càng tăng và đông đảo có thu nhập ổn định.

“Khi con mẫu đã trưởng thành và ko còn ở cùng bố mẹ, rộng rãi người già có xu thế chuyển từ xe gia đình to sang chiếc xe nhỏ gọn hơn”, Kiminori Murano, giám đốc điều hành Tortoise – nhà cung cấp xe nhỏ ở Yamato, tỉnh Kanagawa, cho biết.

Tại Tortoise, người cao tuổi đã vượt qua cả nhóm gia đình trẻ, phát triển thành nhóm quý khách to nhất trong thập kỷ qua, mang tỷ lệ hơn 70%. Kei-car chiếm sắp 1 phần ba tổng doanh số xe chở khách ở Nhật và cứ 20 loại xe bán ra trong năm nay thì sở hữu 1 mẫu N-box của Honda.

Tất cả hãng sản xuất ôtô của Nhật Bản đều bán cái xe ko tiêu dùng xăng, không với dịch vụ đi kèm và gần như dành riêng cho thị trường nội địa. Với dung tích động cơ chỉ 0,6 lít, tương đương khoảng trống của môtô, xe mini được kiểm tra là quá bé ở thị trường nước ngoài.

Nhiều hãng từng dự đoán rằng xe tự động, taxi và xe buýt sẽ là lựa sắm lâu dài của người to tuổi. Nhưng trước khi viễn tượng đó xuất hiện, nhu cầu mua một mẫu xe giá tốt và dễ lái, như N-box, của người cao tuổi đã tăng chóng mặt. Thành công của N-box ở Nhật còn được dự đoán sẽ mở đường cho kế hoạch đưa dòng xe này ra nước ngoài, kèm theo là vẫn hướng tối nhóm khách hàng trung niên.

Ông Yoshiyuki Imada dự kiến bán mẫu Toyota Mark II đã chạy sắp 20 năm qua để tìm xe mini vào năm tới, lúc bảo hiểm xe hết hạn. Cụ ông 68 tuổi hiện sống ở thức giấc Kagoshima cho hay: “Với người tuổi cao, xe nhỏ dễ lái hơn nhiều”.

Theo Honda, những tính năng an toàn của N-box không được mẫu mã dành riêng cho người cao tuổi. Tuy nhiên, hãng xe Nhật khẳng định cái xe này vẫn giúp họ bon bon trên đường 1 bí quyết an toàn.

“Chúng tôi không muốn người cao tuổi lẩn quất trong nhà chỉ vì họ ko thể đi đâu. Chúng tôi muốn làm những điều trong khả năng để giúp họ lái xe, chuyển động khi còn mang thể”, Hideaki Takaishi, kỹ sư an toàn của Honda, tiết lộ mang Reuters.

Trong nhiều năm, những quảng cáo xe mini đều gắn có hình ảnh vui nhộn và trẻ trung, thường là thành viên ban nhạc nổi tiếng, các cuộc vui chơi trên bãi biển hay cắm trại của nhóm bạn trẻ. Gần đây, những pr dần chuyển khá hướng tình cảm và gần gũi hơn mang hình ảnh gia đình.

Người già lái xe – nỗi lo lớn của Nhật Bản

Tuy nhiên, thị trường xe mini đang khởi đầu phản ảnh nhóm các bạn lớn nhất của phân khúc. Cách đây ko lâu, Daihatsu – một siêu thị con của Toyota, tung video ghi hình 1 người nông dân to tuổi đang chỉ dẫn cậu con trai khi điều khiển 1 loại xe vận chuyển mini với hệ thống phanh nguy cấp tự động, chứng minh kỹ năng tài xế điêu luyện không thua kém gì người trẻ.

“Thị trường to nhất của chúng tôi là tài xế ở khu vực nông thôn, phụ nữ và người cao tuổi”, người phát ngôn của Daihatsu, ông Kazuki Inoue, cho biết. “Xe vận tải nhỏ thường được dùng ở trang trại và người làm cho nông nghiệp đa phần là người to tuổi. Vì vậy, chúng tôi muốn tiếp thị hệ thống an toàn tiên tiến của dòng xe này”.

Heo Takaishi, dùng cảm biến để giám sát các khu vực vòng quanh thân xe và kiểm tra nguy cơ tài xế đạp nhầm bàn đạp là hai trong số tính năng có thể “bù đắp” những vấn đề đa dạng đối của người cao tuổi, như sự thức giấc táo hay khả năng phản ứng nhanh. Honda cũng đang lớn mạnh hệ thống tự lái bằng trí óc nhân tạo cho dòng N-box. Về mặt lý thuyết, chúng mang thể gửi cảnh báo đến người lái bằng các biểu tượng hiển thị trên bảng đồng hồ, âm thanh hoặc rung vô-lăng trong giả dụ phát hiện nguy cơ xe đi chệch làn đường, hoặc những vận động có thể gây rủi ro.

Dù tuổi cao, người già vẫn muốn mình thật sự độc lập lúc đang lái xe, bởi đó là kỹ năng họ đã tôi rèn trong phổ biến năm. Tại Nhật Bản, số người trên 60 tuổi có bằng tài xế đang tăng nhanh hơn rộng rãi so có những nước phát triển. Trong 5 năm qua, con số này tậm chí còn tăng gấp đôi số người dưới 30 tuổi. Đặc biệt tại những vùng nông thôn, nơi dân số loáng thoáng và không phổ biến những cái phương tiện như tàu hay xe buýt, đa dạng người 80, 90 tuổi vẫn lái xe vì nhu cầu sinh hoạt hàng ngày bổ túc tay lái ở đâu tốt.

Tuy nhiên, chính điều này đã dẫn đến sự gia tăng những vụ tai nạn giao thông tương tác tới tài xế trên 65 tuổi, dù tổng số vụ tai nạn liên lạc giảm. Chỉ riêng trong năm 2017, số vụ tai nạn do nhóm tài xế ở độ tuổi trung niên gây ra chiếm 55% tổng số vụ tai nạn trên cả nước.