Xe Tank Các Quốc Gia Trên Thế Giới (World's Tanks)

trăm nghe không bằng một thấy , thời đại PR của Mỹ sao bác ko show ra bằng chứng hùng hồn nhất, cãi đến bao giờ cho tận

Hồi trước AT nói là M48 còn sau này có ai nói không thì tớ chịu. CHuyện tăng leo dốc 60độ tớ ứ tin dù bất kỳ tăng nào thành ra chả quan tâm đến cái chuyện tào lào này. Đến nay, sau khi bị thiên hạ chửi tùm lum cậu himan này ức quá lại mang vào đây chọc thiên hạ tiếp.

Cậu bảo tớ chứng minh thì là chứng minh cái gì? nó leo được á? tớ chịu []

Miềng nghĩ nếu cái dốc có độ dài không lớn thì leo được
Như trên armyguide nó ghi thế này:


Specifications
Property
Value
Crew
4
Weight (kg)
54000
Length (mm)
9766
Width (mm)
3656
Height (mm)
2375

Engine power output (h.p.)
1500
Max. road speed (km/h)
72.4

Vertical obstacle (mm)
1200
Trench (mm)
2600

Chưa hiểu đoạn đo đỏ nhưng đoán là nó vượt được dốc đứng cao 1m2
hào sâu 2,6m

@aslou
Vertical obstacle: Chướng ngại vật dựng đứng (ví dụ vách lô cốt, bunker). Khái niệm này khác hẳn với slope (dốc hay mặt nghiêng). Khả năng vượt địa hình sẽ được đánh giá bằng khả năng vượt dốc và khả năng vượt chướng ngại vật dựng đứng [/COLOR][/SIZE][/FONT]

@Kyuomo: Tôi chỉ đưa link nói về tăng Hàn xẻng, tôi kô nói đến M48 hay M1A2 hay TXXX. Đây là do bạn đưa vào đề đánh lận nội dung. Tôi chỉ yêu cầu bạn chứng minh 60 độ là không thể.

Cái vụ này thì em không biết thực tế, chỉ công nhận là bọn em làm đường toàn tính độ dốc theo % thôi. Làm đường công vụ dốc 20% là đã khó đi lắm rồi. Gặp quả trời mưa thì[r37)]
Còn vụ dốc 60 độ có nghe nói thời đi học. Có thầy ***** môn MXD nói ở vùng mỏ than có cho máy xúc, máy ủi...xuống moong dốc 60 độ để xúc than. Nhưng phải dùng...dây cáp hãm. Có trường hợp điều khiển thế qué nào làm máy đổ đè lên dây cáp, phía dưới là một hòn đá. Cáp đứt, thế là có 2 bác lên bàn thờ ngồi[].
Theo em thì xe tăng hay xe gì cũng chạy xuống dốc 60 độ được (lao xuống vực ý[]). Còn leo lên thì bó tay rùi. Dốc đó tương đương mái taluy 1:0.6 đó.

Bạn xem link mình gửi chưa, xe tải nó cũng leo được đó bạn. Có nhiều bạn tính toán momen này nọ rồi chém gió câu xanh rờn là kô thể nhưng rất tiếc bọn Tây nó vẫn làm được .

Phải nói thật là người VN tư duy quanh luỹ tre làng nên nhìn cái gì cũng kô thể và gần như ít làm được những công trình tầm cỡ. Còn tây thì ngược lại họ luôn tìm giới hạn mới trong công việc

Hờ hờ, bác đi đường có để ý cái mái taluy dương không. Mái 1:0.5 nó dốc 63 độ đấy. Mà mái đó chỉ dùng trong trường hợp nền đá thôi. Bình thường nền đất đồi mái 1:0.75 hoặc 1:1 (dốc 45 độ). Cứ cho là làm ăn bớt thì toàn mái 1:0.5 cả đi. Đấy, bác xem xe tăng có leo được mấy cái taluy ấy không.

Bạn cũng như các bạn khác là vẫn là tưởng tượng & hình dung thôi. Link mình gửi xe bánh hơi nó leo tốt đó bạn

phiền toái nhỉ mấy cái linh đưa có con xe trọng lượng nhẹ vậy mà lúc leo còn phải lấy đà đạt tốc độ cao , vậy là sau đít nó đã có sẵn một lực đẩy vậy mà lúc lên còn bị lật huống gì con tank nặng gần 70 tấn, ngoài thực tế có thằng điên nào cho tank leo 60 Độ không.ah quên nó còn phải đi theo đường zic zac để giảm độ dốc mà cái thằng làm trò này chắc nó là tay đua chuyên nghiệp

Thứ nhất là link đưa ra để CM cho các bạn thấy chuyện này là làm được, những tính toán bên topic trước là vô nghĩa.

Thứ 2 đây là toàn dốc dài, nền đất yếu, xe bánh hơi

Với dốc cứng, ngắn, không trơn trượt + bánh xích có độ bám cao, động cơ khoẻ, khả năng thay đổi trọng tâm (quỳ thấp) khả năng vựơt dốc vẫn là có thể .

Trong link tôi đưa họ cũng ghi rõ là "can" khái niệm này khác với "design". Xe được thiết kế để vượt dốc 30 độ những kô có nghĩa nó kô thể leo lên dốc cao hơn. Tất nhiên bọn Tây nó điên thật [r23)]