F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

giờ là thế giới phẳng , hok nhất thiết phải theo phe nào đâu Alqaeda .

Úc lại "đốt tiền" cho chương trình mua hàng trăm tên lửa AIM120D dùng cho F35 và các máy bay khác. Tầm bắn 180km Mach 4

muốn được đốt tiền như nó quá

--- Gộp bài viết: 27/04/2016, Bài cũ từ: 27/04/2016 ---

-----------------
tháng 9/2016 lần lượt 4 chiếc F35 Nhật mua sẽ rời dây chuyền sx, phi công Nhật sẽ bắt đầu quá trình huấn luyện với những chiếc này.

tại Nagoya, chiếc F35 đầu tiên trong 38 chiếc đã bắt đầu lắp ráp từ tháng 12/2015

cũng tại Nagoya, X2 mẫu thử nghiệm công nghệ đầu tiên của máy bay thế hệ mới (6?) đã bay thành công ngày 22/4/2016.

120D Fix lỗi động cơ chưa con bò, Mỹ thường ko fix lỗi vũ khí, tới khi sản xuất hàng loạt và vẫn xuất khẩu đó, AIM-7 cũng bị lỗi động cơ nhưng vẫn xk

https://www.strategypage.com/dls/articles/Norwegian-Rocket-Makers-Save-AMRAAM-12-22-2012.asp
https://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-resolves-amraam-production-issues-379611/

AIM-120D tầm bắn 111km muốn tăng tầm bắn lên 180km phải lắp động cơ ramjet, nhưng ko lắp vừa vào khoang F-22/35, mới thử nghiệm khả năng hoạt động ban đầu IOC trên FA18C/E, chưa đưa vào triển khai trên tất cả các máy bay Gen 4 phe NATO, F-22/35 chưa có chiếc nào thử nghiệm và sử dụng 120D, vì muốn sử dụng phải gọt bớt tên lửa lắp vào khoang và hệ thống điện tử phải tích hợp, hiện tại ko có hình ảnh AIM-120D nên ko rõ nó có lắp ramjet hay ko

http://www.naval-technology.com/new...-on-raytheons-aim-120d-amraam-missile-4551297




AIM-120D thử nghiệm lắp vào F-22 năm 2005, có tầm bắn 111km do dài hơn, chứa nhiều nhiên liệu, nhưng lắp vào khoang F-22 phải gọt bớt cánh vây, F-35 khoang chứa nhỏ hơn chỉ lắp được AIM-120C5, gọt tên lửa coi như mất khả năng cơ động, nên chỉ bắn thẳng được, gặp mục tiêu cơ động cao thì ko bẻ ngoặc, kéo cao, hạ thấp được theo mục tiêu

--- Gộp bài viết: 27/04/2016 ---

Nhật sắp tới có X-2, F-35 thành đồ thừa rồi

ALIS bản chất là hệ thống theo dõi tình trạng hoạt động các bộ phận trên máy bay F-35
Nó có thể thu thập tình trạng bất thường của các bộ phận trên máy bay ngay trong khi bay, thông báo chi tiết về căn cứ, qua đó bộ phận kỹ thuật có thể chuẩn bị sẵn các bộ phận thay thế cần thiết, các máy móc, dụng cụ cần thiết để can thiệp ngay khi F-35 quay về căn cứ.

Nhờ có hệ thống này, tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu của F-35 và tỷ lệ phục hồi máy bay sau 12 tiếng gặp vấn đề bất thường sẽ được nâng lên đáng kể so với cách truyền thống. Dĩ nhiên nó cũng giúp giảm chi phí và nhân lực kiểm tra máy bay, giảm số máy bay rơi bất thình lình...

Hệ thống này bao phủ toàn cầu, bao gồm liên kết giữa các bộ phận bảo trì, đặt hàng, chuỗi cung ứng ... vân vân

link nào nói ALIS fix lỗi F-35 chỉ 12 tiếng vậy, F-35 có 300 lỗi, fix chưa xong lỗi này lòi ra lỗi khác đó con bò, chính ALIS cũng bị lỗi

http://ttvnol.com/threads/tam-su-cua-mot-chang-trai-khi-yeu.215811/

http://ttvnol.com/threads/tai-sao-c...g-giay-phut-lim-di-trong-vong-tay-1-n.305697/

Thế lày là thế lào

Theo kỹ sư Pierre Sprey (người thiết kế F-16 và A-10), máy bay tàng hình F-35 có thể dễ dàng bị phát hiện bởi radar của Anh từ những năm 1940.

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/radar-thoi-the-chien-2-khien-f-35-hien-nguyen-hinh-3306948/

Bài viết trong link lặp lại thông tin sai là chương trình đã tiêu tốn 1000 tỷ, thực tế chỉ mới tiêu chưa đến 100 tỷ.

có 1 thực tế là luôn có phe của những người đối lập, hoài nghi. Ông sprey có là nhà tk thì cũng là nhà tk lỗi thời, ông ta bám vào khả năng tàng hình ở band sóng radar có bước sóng dài của F35 ko tối ưu như ở Xband. Tuy vậy radar với Band sóng khác có những nhược điểm riêng và ko dễ sử dụng để đánh bại F35

Rõ ràng, radar WW2 dùng để phát hiện máy bay thiết kế bằng gỗ, hoặc ít kim loại như hiện nay, nên RCS chúng rất thấp, thời đó sử dụng phần lớn là HF và VHF, VHF nôm na là radar tần số cao, nên nó có công suất lớn (chỉ thua kém đám radar OTH thôi), VHF vẫn được sử dụng tới tận ngày nay, chính VHF radar đã từng góp phần bắn hạ F-117





It is understood that the VHF radar has dominant before and after World War II. As technology developed, VHF radar cannot accurately measure a high, powerful cover discontinuities big blind, low angle, position of poor adaptability, emerges, microwave radar with high accuracy and better anti-interference ability gradually replaced the meter-wave radar, and become the backbone of the radar. However, stealth aircraft appeared, gradually re-entering the radar was out of meter-wave radar expert vision: it can avoid the stealth fighter stealth band, has a natural advantage for detecting stealth aircraft.

Much of the concern of skeptics is centered on the emergence of very-high-frequency (VHF) radars, which uniquely can be used to detect stealthy aircraft. “All 'stealth' means is delayed detection in [a specific] frequency,” says one industry official. With a VHF system, “you are essentially the size of your aircraft from long range,” the official notes. The concern is that these long-range radars can pass data to fire-control systems—including active, electronically scanned array radars—that are capable of launching air defense weapons. The integration of the two could compromise the advantage stealth brings, which is to make the aircraft hard to target rather than making it invisible.
http://www.quyur.com/the-worlds-fir...adar-stealth-aircraft-have-nowhere-to-escape/
http://aviationweek.com/awin/growler-advocates-outline-stealth-vulnerabilities

Nói tóm lại ngày nay radar nào cũng phát hiện được Stealth hết, tùy vào phạm vi và độ cao phát hiện mà thôi, VHF radar phát hiện mục tiêu có RCS nhỏ ở phạm vi xa hơn các loại radar khác, điểm yếu của radar VHF so với các loại FCR và passive senor là dễ bị RWR, ARM phát hiện tiêu diệt vì RF phát ra quá lớn, nên trong thời WW2-CTTT radar VHF vẫn là át chủ bài, tới CTVN-nay nó lỗi thời vì lý do đó, thành ra passive senor mới lên ngôi trong cuộc chiến chống stealth và các loại non stealth

--- Gộp bài viết: 28/04/2016, Bài cũ từ: 28/04/2016 ---

Báo sai giá rồi, F-35 Program đã lên tới 1.100-1.500 tỉ đô la Mỹ cơ

1.1 Trillion Dollar F 35 – Symbol Of America’s Misplaced Priorities
http://www.veteranstoday.com/2015/0...f-35-symbol-of-americas-misplaced-priorities/

Tuy nhiên đó là thông báo với quốc tế, còn với USAF thì đã lên tới 1.500 tỉ đô la Mỹ

How DOD’s $1.5 Trillion F-35 Broke the Air Force
http://www.thefiscaltimes.com/Articles/2014/07/31/How-DOD-s-15-Trillion-F-35-Broke-Air-Force

Vãi cho thằng ngu nào nói tiêu chưa đến 100 tỉ đúng là ngu số đếm và tiếng anh vẫn hoàn ngu số đếm và tiếng anh

Pierre Sprey, 1 trong những kì cựu thiết kế hàng không Mỹ, 1 trong vài cha đẻ của F-16, A-10, 2 dòng máy bay thành công nhất USAF (F-16 là máy bay chủ lực của khối NATO, số lượng sản xuất đông đảo, nhiều biển thể nhất, xuất khẩu nhiều hơn bất kì máy bay nào của NATO), ông vẫn đang tiếp tục tư vấn cho BQP để khắc phục những nhược điểm của các hệ máy bay mới (từng tiên đoán dự án F-22 sẽ đóng cửa và dự án F-35 sẽ tiếp tục đốt tiền và sự thật là F-22 đã đóng cửa sản xuất, F-35 thì đang vào ngõ cụt đốt ngân sách), có nhiều bài viết phân tích trên các trang tin chính thống Defense Technical Information Center hoặc The Washington Post....., nên ko có chuyện kiến thức của ông lỗi thời, chẳng lẽ ông ngu hơn thằng vừa ngu tiếng anh vừa ngu số đếm ở VN sao ! thậm chí đứa con F-16 của ông thiết kế đã đánh bại F-35 trong khi bất lợi hơn về mọi mặt

Report: In test dogfight, F-35 gets waxed by F-16

http://arstechnica.com/information-...ort-in-test-dogfight-f-35-gets-waxed-by-f-16/

Pierre Sprey, a defense analyst and co-designer of some of the military’s toughest and most reliable warplanes, was in Burlington Tuesday warning of the potential dangers of basing the F-35 attack jets at Burlington International Airport.

On May 30th, 2013, Mitch Wertlieb of Vermont Public Radio’s Morning E***ion interviewed Pierre Sprey, co-designer of the F-16 and A-10 Warplanes to ask him his opinions based upon his expertise and experience about the F-35 which Mr. Sprey called “a combat turkey”.

http://www.stopthef35.com/f-16-and-...n-burlington-vermont-about-the-f-35-warplane/

Còn F-22 việc nó bị đóng cửa sản xuất là điều rõ ràng:

1. lỗi thời hệ thống điện tử, vật liệu thiết kế
2. không tích hợp được RAM, khó nâng cấp hệ thống điện tử (mãi tới gần đây mới test AIM-9X, ko sử dụng được AIM-120C5-7-8, ko trang bị được JHMCS, trong khi F-15/16/18 đều sử dụng được)
3. quá tốn kém chi phí hoạt động, 1 giờ bay F-22 tốn tới $68,362 (giá 2012, nay trượt giá còn hơn)
4. Không trang bị ECM pod, IRST cũng ko có
5. Độ bền vật lý kém, F-22 đã gặp sự cố 8 chiếc phi chiến đấu, trong đó có 5 chiếc rớt phi chiến đấu, số lượng hiện nay tầm 180 chiếc

Chỉ có 2 ưu điểm là khả năng cơ động tốt hơn F-35, giảm IR ở đuôi tốt hơn F-15/16/18/35



http://www.f-16.net/aircraft-database/F-22/mishaps-and-accidents/
http://www.janes.com/article/51375/f-22-notches-first-guided-aim-9x-sidewinder-firing
https://news.usni.org/2014/05/16/air-force-evaluating-new-targeting-monocle-f-22-raptor
http://www.nationalinterest.org/blo...s-air-force-wont-build-new-f-22-raptors-15920
http://www.thedailybeast.com/articles/2014/10/01/america-s-advanced-stealth-jet-flies-on-1990s-tech.html
http://sputniknews.com/military/20160426/1038611646/f-22-operation-cost-too-expensive.html
http://www.thedailybeast.com/articles/2014/10/01/america-s-advanced-stealth-jet-flies-on-1990s-tech.html

John McCain: F-35 chính là “bi kịch và thảm họa” của Mỹ
(Vũ khí) - Thượng nghị sĩ Mỹ John McCain vừa phát biểu rằng, dự án chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ 5 F-35 là bi kịch khủng khiếp của Hoa Kỳ.

• Tiêm kích F-35 có thể rơi bất cứ lúc nào

F-35 là “bi kịch” của Mỹ

Phát biểu trong cuộc họp Quốc hội Mỹ, ông John McCain - Chủ tịch Ủy ban Quân vụ Thượng viện Hoa Kỳ thẳng thừng phê phán chương trình chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ 5 “hàng đầu thế giới” F-35 là chỉ mang tới cho Mỹ “bê bối và bi kịch”.

“Chương trình F-35 là những tai tiếng và bi kịch về chi phí, thời gian và chất lượng dự án. Sự phát triển F-35 đã kéo dài hơn 15 năm. Chi phí tăng hơn gấp đôi so với ước tính ban đầu” - giới truyền thông dẫn lời phát biểu của ông McCain tại Thượng viện Mỹ.

Vị Thượng nghị sĩ nổi tiếng “diều hâu” của Mỹ liệt kê hàng loạt vấn đề gặp phải trong khâu thiết kế máy bay, trong số đó có những vấn đề như radar bất ổn, hạn chế trong hoạt động của các bộ cảm biến và hệ thống nhiên liệu, hạn chế trong hệ thống cứu hộ phi công, động cơ không đáng tin cậy…

Được biết, máy bay tiêm kích tàng hình đa năng thế hệ 5 F-35 của Lockheed Martin đã trải qua các đợt bay thử nghiệm trong hơn mười năm, nhưng đến giờ vẫn sở hữu “số lượng khổng lồ” những khiếm khuyết và ít nhất là trong vài năm nữa sẽ chưa thể sẵn sàng tham chiến.

Chương trình phát triển máy bay không được hoàn thành đúng theo thời gian đã định, trong khi chi phí đầu tư của cả Nhà nước và tất cả các doanh nghiệp tham gia đã đội lên hơn 2 lần, biến chương trình này trở thành dự án chế tạo máy bay “đắt nhất hành tinh, trong mọi thời đại”.


Máy bay tiêm kích tàng hình thế hệ 5 F-35 của Mỹ đang gặp rất nhiều trục trặc

Theo kế hoạch, lẽ ra đến năm nay, Mỹ đã phải chế tạo được hơn 1000 chiếc F-35 với các phiên bản khác nhau. Nhưng đến giờ mới chỉ được sản xuất được 179 chiếc và chủ yếu trong đó là F-35A, các phiên bản của hải quân đánh bộ và không quân vẫn chưa được biên chế.

Trong thời gian này, các chuyên gia đã phát hiện trong máy bay những thiếu sót nghiêm trọng mà cho đến nay, các chuyên gia kỹ thuật Mỹ vẫn chưa thể được khắc phục được.

Các bài kiểm tra then chốt liên tục bị hoãn, hệ thống điều khiển ảnh hưởng xấu đến khả năng cơ động của máy bay, hoạt động phần mềm có trục trặc, hệ thống radar cứ liên tục tắt rồi tái khởi động, các vấn đề an ninh và bảo trì cũng chưa được giải quyết.

Ngoài những vấn đề về chi tiết kỹ thuật, các chuyên gia quân sự còn đánh giá không cao về thiết kế1 tổng thể và tính năng chiến, kỹ thuật của F-35. Một số chuyên gia công nghệ còn cho rằng, tiêm kích thế hệ 5 của Mỹ không chiếm được ưu thế nào trước chiến đấu cơ thế hệ 4 như Su-35 của Nga.

Các chuyên gia quân sự Mỹ từng nhận định, F-35 còn tồi hơn và ít tin cậy hơn cả máy bay cũ như F-16. Thậm chí đã từng có ý kiến khuyên Mỹ lên dừng chương trình chế tạo F-35 Lightning II và tái khởi động dây chuyền sản xuất máy bay cùng thế hệ là F-22 Raptor.

Tương lai xuất khẩu không sáng sủa

Theo kế hoạch ban đầu, chương trình chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình đa năng thế hệ 5 F-35 Lightning II sẽ tiêu tốn một khoản kinh phí vừa phải là 400 tỷ USD và trong khuôn khổ chương trình sản xuất cho không quân Mỹ sẽ xuất xưởng 2.443 máy bay mới.

Tuy nhiên dự án không có nguy cơ bị đóng lại bởi số tiền đã đầu tư vào đó hơn một nghìn tỷ dollars và dự án đã quá tốn kém để có thể bị giết chết, bởi các nhà thầu sản xuất máy bay của Mỹ sẽ không để yên nếu chương trình bị đóng lại.

Ngoài ra, F-35 cũng đứng trước viễn cảnh ảm đạm về xuất khẩu bởi sự trục trặc và thời gian hoàn thiện quá lâu của nó, cùng với nhiều vấn đề bên lề.

Cuối năm 2015 vừa qua, hai dự án quốc phòng lớn nhất của Hàn Quốc về mua F-35 và sản xuất tại nước này theo giấy phép chuyển giao công nghệ của Mỹ đã đứng trước nguy cơ đổ vỡ, vì Washington không muốn chuyển giao công nghệ quân sự cho đồng minh.

Hàn Quốc đang triển khai dự án chế tạo chiến đấu cơ thế hệ 5 KF-X của mình với yêu cầu công nghệ tàng hình, vượt trội về đặc tính chiến đấu so với KF-16 loại máy bay chủ lực trong không quân nước này, được chế tạo trên cơ sở của chiến đấu cơ đa năng hạng nhẹ F-16 Mỹ.

Seoul gửi gắm hy vọng của chương trình KF-X vào 25 công nghệ then chốt mà tập đoàn Mỹ Lockheed Martin sẽ chuyển giao. Tuy nhiên, Washington thông báo rằng trong số 25 công nghệ đã cam kết trước đây, phía Mỹ không thể chuyển giao 4 loại.


Phóng to
F-35 được mệnh danh là dự án tốn kém nhất trong lịch sử chế tạo máy bay quân sự thế giới

Thế nhưng, nếu thiếu những hạng mục công nghệ then chốt này thì Hàn Quốc không thể sáng chế mẫu chiến đấu cơ mới thuộc thế hệ thứ 5. Ngoài ra, sau đó giới chuyên gia nước này còn xác minh được là, ngay cả 21 công nghệ còn lại cũng phát sinh vấn đề mà hiện Mỹ chưa giải quyết ổn thỏa.

Ngoài ra, kế hoạch phát triển tiêm kích tàng hình thế hệ 5 X-2 (tên gọi cũ là ATD-X Shinshin) của Nhật Bản tiến triển với tốc độ quá nhanh (hiện đã đến giai đoạn bay thử, có thể trang bị năm 2021-2023) cũng đe dọa đến khả năng xuất khẩu của F-35.

Việc tự chủ hầu như tất cả công nghệ phát triển X-2 (kể cả động cơ và công nghệ tàng hình và vũ khí) cho phép Nhật Bản có khả năng tự sản xuất với số lượng lớn các chiến đấu cơ tàng hình cho không quân nước mình và phục vụ xuất khẩu, để bù đắp chi phí.

Việc này sẽ khiến Tokyo cắt giảm số lượng F-35 định mua từ Mỹ, đồng thời nếu Nhật đẩy mạnh bán loại máy bay này ra nước ngoài cũng sẽ đe dọa đến tương lai xuất khẩu của F-35.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-...a-bi-kich-va-tham-hoa-cua-my-3306954/?paged=2

--- Gộp bài viết: 28/04/2016, Bài cũ từ: 28/04/2016 ---

John McCain nói vậy ko sợ thằng despair vừa ngu số đếm vừa ngu tiếng anh ở tận VN chửi ông ngu sao ông

Pierre Sprey cha đẻ F-16 chê F-35, thằng despair chửi ổng ngu vì ổng già rồi nói sảng
John McCain thượng nghị sĩ Mỹ chê F-35, thằng despair chắc lại bảo thằng này làm ct, biết gì qs mà nói