Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Trong số 3 kỳ phùng địch thủ F-22, T-50 và J-20, thì đến bây giờ chỉ có mỗi J-20 của PLA là chưa có lỗi gì.

Sao em hiểu thì người ta nói cái lỗi của T-50 là máy bay nào cũng có, nguyên nhân cũng là 1 phần của phi công. Các bác cao thủ có ý kiến gì ko ạ?

Sukhoi T-50 gặp sự cố tại MAKS - 2011
Cập nhật lúc :11:08 PM, 21/08/2011
Máy bay chiến đấu thế hệ 5 Sukhoi T-50 đã phải hủy bỏ kế hoạch bay trình diễn vào ngày cuối cùng của triển lãm 21/8.

Nguyên nhân của sự cố với máy bay chiến đấu phản lực T-50 tại triển lãm MAKS được hãng tin Interfax công bố là do lỗi động cơ xảy ra khi máy bay tăng tốc.

Theo công bố chính thức, phi công thử nghiện an toàn nhưng máy bay bị hư hại chưa rõ mức độ. Người đại diện của hãng Sukhoi cho biết vụ việc sẽ được điều tra.

Sự cố xảy ra với mới máy bay T-50 PAK/FA ngày 21/8.

Tại triển lãm MAKS, 2 nguyên mẫu của PAK/FA là T-50-1 và T-50-2 tham gia bay trình diễn. Các chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu này tại Zhukovsky tiến hành vào ngày 17/8. Trong khi máy bay đang được thử nghiệm, các chuyên gia có liên hệ với Ria Novosti cho biết, sự cố này là " bình thường".

Mẫu thử nghiệm của dự án PAK/FA tham gia triển lãm MAKS đang sử dụng động cơ của AL-41F1 thuộc Dự án-117. Trong tương lai, nó phải được thay thế bằng động cơ thuộc Dự án 129 vốn chưa có nhiều thông tin được tiết lộ.

Đến nay, tất cả các chuyến bay trình diễn đã kết thúc triển lãm MAKS - 2011 ở Zhukovsky sau 6 ngày trình diễn.




Ha ha vậy là hết ông ổng vụ F-22/35 rồi nhé

T-50 lại đi sài động cơ AL-41F1 mới chỉ thuộc thế hệ 4++ Cũng có thể hành trình siêu âm, nhưng chưa đủ tuổi chuẩn thế hệ 5

Về việc trang bị động cơ tối tân cho máy bay thế hệ 5 rất quan trọng. Bởi vì ngoài lực đẩy "khô" trên 24.000 lbf (104 kN) và lực đẩy "đốt đít" (afterburner) trên 35.000 lbf (156 kN) thì còn phải có tính năng siêu hành trình (supercruise), tức là phải duy trì vận tốc cao (trên Mach 1.8 hoặc 2.000 km/h) trong thời gian dài mà không tiêu hao nhiên liệu hay tệ hơn là nổ máy.

Động cơ của F-22 thuộc loại Pratt & Whitney F119-PW-100 đã đạt được hoàn thiện các chỉ tiêu này.

Hiện động cơ Saturn dòng AL-41F1, phiên bản dành cho thử nghiệm PAK/FA T-50 chỉ nhỉnh hơn phiên bản Al-41F-1S của Su-35 một chút. Lực đẩy có afterburner chỉ mới đạt được 33.000 lbf (147 kN). Nga vì nôn nóng muốn quảng cáo để kiếm khách hàng cho T-50 nên mang ra biểu diễn. Chứ thật ra cũng còn khá lâu mới hoàn thiện để sản xuất đại trà. Có lẽ Nga ko theo kịp Tàu trong lĩnh vực F gen 5 rồi, chứ chưa nói so với Mỹ
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Mang hỗn danh là "SIÊU PHẨM" ngay lần đầu ra mắt mà đã gặp sự cố rồi thì chẳng ma nào dám sờ, chừ đừng nói đặt bút mua . Đồ của Nga thì ai cũng biết, năm nào cũng đem đi rao kiếm dụ khỉ mua, hễ thấy chỗ nào biểu diễn thì nhảy vào làm xiếc, và dường như thành thông lệ, thường gặp những trục trặc mà chỉ tàu bay Nga mới có ,để khách hàng còn hiểu hàng và nhận biết đồ Nga đồ Mỹ

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Ý Lã rất đúng (nhưng J-20 so thế quái nào được với F-22/35, so với T-50 thôi) , thôi Nga chuẩn bị đặt bút nhập J-20 về rồi , Mới hôm nao còn CHÉM GIÓ Su-T-50 sẽ bán được hơn 600 chiếc

Không biết mấy anh Ấn phản ứng ra sao nhỉ

Thì ca tùng vũ khí la siêu phẩm rồi đến khi gặp sự cố là bthường ,chả biết con T 50 có tàng hình bằng plasma được không mà thấy trước mắt hình dáng la hao hao F 22 rồi

Xe F1 tại sao lại hay cháy, hỏng động cơ, hỏng phanh,...???? Lý do : Lái xe sử dụng tối đa công suất trong khi đó nhà sản xuất không lập trình để hạn chế. Đối với PAK-FA T-50, phi công muốn thể hiện tối đa sức mạnh của máy bay như cất cánh ngắn (300m-400m), hạ thấp tốc độ, độ cao có lúc dường như động cơ "gần như" không hoạt động, sau đó lại phải vận hành với công suất tối đa để đẩy máy bay tăng tốc và nâng độ cao. Đấy là những lý do mà động cơ hoàn toàn có thể xảy ra sự cố. Trường hợp này động cơ bị như vậy là "bình thường" và nhẹ. T-50 mới chỉ thử nghiệm bay không lâu, những thao tác T-50 làm được có lẽ chưa máy bay Gen 5 nào đã hoàn thiện (f-22,F35) có thể làm được. Hơn nữa động cơ AL-41F1 chưa phải là động cơ hoàn thiện chế tạo loạt.[r24)]

VN cần phải học tập kinh nghiệm của Nga. Tại Viễn Đông, công nhân xây dựng TQ nổi loạn đánh bảo vệ Nga bằng gạch đám gậy sắt. Lực lượng phản ứng nhanh và OMON 5 phút sau xuất hiện đàn áp ngay tại chỗ.
http://www.youtube.com/watch?v=PQw5Vbv4R0Q&feature=related

- Siêu phẩm chim ăn thịt F-22 có cái nắp đậy buồng lái ko biết thiết kế sao bị kẹt làm chú phi công ngồi trong đó cả mấy tiếng đồng hồ .......suýt nữa thì tè ra quần

hê hê , phe rồ Nga mấy năm trở lại đây bị Mỹ ru ngủ mà ko biết, Mỹ nó âm thầm xem F-50 của Nga múa may làm sao (đồng thời show ra mấy cái thí nghiệm F-22 hồi mới tập tành thử nghiệm, để ru ngủ đối thủ), chắc đến cả Mỹ cũng ko ngờ xém tí nữa F-50 của Nga, gặp trục trặc đến tí nữa là banh xác cả phi công lẫn du khách, hèn gì phán luôn đây là bữa cuối T-50 bay biểu diễn (sợ bể show)

Ở đâu mà banh xác, đã cất cánh đâu???
À, quên, cái kiểu phot lửa kia thì F-16 cũng có đấy nhé, đừng có mà lắm mồm:


Này thì A330:


C-17 đang taxi trên đường băng cũng compressor stall nha:


ENGINE COMPRESSOR STALL
A compressor stall is normally recognized by a noticeable
bang or popping noise and possible aircraft yaw. These
responses are normally accompanied by a rapid increase
in TGT and fluctuations in NG, TORQUE, and NP readings
for the affected engine. In the event of a compressor stall:
1. Collective -- Reduce.
If con***ion persists:
2. POWER lever (affected engine) -- Retard.
If TGT decreases and there is no further evidence
of a stall;
3. POWER lever (affected engine) -- FLY.
If stall con***ion recurs:
4. POWER lever (affected engine) -- IDLE.
5. LAND AS SOON AS PRACTICABLE.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Hôm qua là bữa cuối theo chương trình rồi bố ạ[][][]
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Thêm định nghĩa:


Compressor Stall

A Compressor Stall in a gas turbine engine is a con***ion in an axial-flow compressor in which one or more stages of rotor blades fail to pass air smoothly to the succeeding stages. A stall con***ion is caused by a pressure ratio that is incompatible with the engine rpm. Compressor stall will be indicated by a rise in exhaust temperature or rpm fluctuation, and if allowed to continue, may result in flameout and physical damage to the engine.


Trên diễn đàn có mấy cao thủ về động cơ gì đó! Mời các cao thủ bình luận thêm để cho cà thọt thông suốt vấn đề.