Em xin bác đấy bác giáo sư ạ. Bác cho trực thăng đeo thùng phụ ở ngoài thì em cũng lạy bác luôn hoặc bác nói loại nào em chẳng rõ chứ mấy loại bọn em vẫn xài ở đây thì treo ngoài bằng niềm tin hả bác???. Nói cho bác hay cái gọi là thùng dầu chính ấy ạ, trên trực thăng Mil được gọi là thùng tiêu hao ấy bác lấy đâu cái thông số là 1450 ấy ạ??? Hay là bác vẽ thêm con số 1 đằng trước cho nó hoành tráng vậy??? Còn 2 cái giống phao 2 bên ấy được gọi là thùng dầu phụ bác ạ nhưng nó gắn với máy bay nên thôi coi như nó là chính đi còn cái trong bụng ừ nó là thùng dầu thêm tạm gọi là phụ vậy. Chứ bác đòi treo nó ở ngoài thì em xin lạy nhà bác

Ông chủ garage chế tạo thành công máy bay trực thăng
TT - Sau ba năm tìm tòi nghiên cứu, chiếc trực thăng siêu nhẹ của kỹ sư cơ khí Nguyễn Bùi Hiển - chủ garage Bùi Hiển, thị xã Thủ Dầu Một (Bình Dương) - cuối cùng cũng cất cánh theo đúng tính toán của ông.
http://tuoitre.vn//Giao-duc/Khoa-hoc...ruc-thang.html

^Con này cầm bom bằng tay rồi ném được ko các bác ? vũ trang thêm minigân chiến lợi phẩm càng tốt =>> Little Bird VN

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Em mới nghe đến "truyền thuyết" mi17/171 gunship được cả brhamos đã thấy kinh hãi rồi

rambo the he moi hay sao ma cam bom nem bang tay

Ơ thế ko phải tư duy của Vệ Phủ con người là trên hết ợ

BQP xem xét trực thăng 'Kamov Việt Nam'
Cập nhật lúc :9:53 AM, 30/03/2012
Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Bình Dương sẽ báo cáo Bộ Quốc phòng xem xét chiếc trực thăng tự chế do ông Nguyễn Bùi Hiển chế tạo.

(Đất Việt) Chiều 29/3, Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Bình Dương cho biết chuẩn bị làm việc với ông Nguyễn Bùi Hiển, người vừa chế tạo chiếc máy bay trực thăng. Sau khi xem xét độ an toàn của trực thăng, đối chiếu với các thủ tục pháp lý liên quan đến quản lý bầu trời, Bộ Chỉ huy quân sự sẽ báo cáo Bộ Quốc phòng để chỉ đạo hướng giải quyết.

Trước đó, ông Nguyễn Bùi Hiển (kỹ sư sửa chữa ô tô, 58 tuổi, quê Hà Tĩnh, ngụ thị xã Thủ Dầu Một, Bình Dương, chủ garage Bùi Hiển) đã nhiều lần cho trực thăng của mình cất cánh ở độ cao khoảng 1m rồi lượn nhiều vòng một nhà xưởng rộng và cao.

Theo ông nếu được ra ngoài trời bay thì trực thăng có thể đạt độ cao hàng trăm mét với tốc độ tối đa 200km/h. Chiếc trực thăng này có trọng lượng 250 kg, dài 2,95 m, rộng 1,2 m, cao 2,4 m, công suất máy 106 mã lực, 2 tầng cánh, đường kính cánh quạt 4,52 m quay ngược chiều nhau,

Ông Hiển lái chiếc trực thăng "Kamov made in Vietnam" cất cánh.

Chiếc trực thăng ra đời sau 3 năm ông Hiển tự mày mò vẽ mô hình, tính toán các thiết bị rồi tự tay phay, tiện, hàn, ráp nối các thiết bị với nhau.

Ông Hiển cho biết phần khó nhất là cánh quạt. Phải thay đổi chất liệu làm cánh quạt đết 3 lần bằng inox. Cũng theo tính toán, trọng lượng chiếc trực thăng khi cất cánh có thể lên đến 375 kg. Tiêu hao nhiên liệu khi bay khoảng 15 lít xăng/giờ.

Cách điều khiển chiếc trực thăng này cũng khá đơn giản. Phía trước mặt có 2 chiếc đồng hồ đo vòng quay của cánh và tốc độ của trực thăng. Ở dưới 2 chân có 2 bàn đạp, làm nhiệm vụ đổi hướng bay trái phải.

Khi muốn trực thăng di chuyển về hướng nào thì đạp chân lên bàn đạp ở hướng đó. Ở sát ngay ghế ngồi (giữa hai chân) có một cần điều khiển (giống như cần số của ô tô). Chức năng của cần điều khiển này là để giữ thăng bằng cho trực thăng. Khi trực thăng nghiêng về hướng nào thì kéo cần về hướng ngược lại để giữ thăng bằng. Khi muốn điều khiển trực thăng bay về phía trước thì chỉ cần đẩy cần về phía trước.

Khi cất và hạ cánh hoặc thay đổi tốc độ trực thăng thì điều chỉnh bằng tay ga. Ông Hiển tiết lộ mình từng chơi máy bay mô hình nên mới biết cách lái trực thăng và cho biết ước mơ của mình là được cơ quan chức năng hỗ trợ, cấp phép để có thể dồn sức cho việc nghiên cứu sản xuất máy bay.

Bài viết này Đã bị ẩn bởi ban quản trị

Cái thằng cha Chaichai lọ này ăn nói như kẻ ngu dốt!

bỏ qua những vấn đề "chăn nuôi " còn hơn khối kẻ "tâm thần não phẳng " ,chém gió trên này .

xưa nay nó vẫn thế để khác với lũ nghiện ngập bệnh la liếm tự sướng