Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Tại sao phải mua F22/35 với giá đắt hơn gần như gấp đôi mà tính năng thì chưa chắc gì hơn T-50.... như thế gọi là ném tiền qua cửa sổ đó bác.... người ta giàu người ta có thể phung phí tiền bạc, còn mình nghèo thì mua cái gì cũng phải có tính toán hết.... Lý sự cùn quá bác ơi....

chỉ cần mocku lục lại trong các topic huyền thoại thành tích sẽ có mocku ạ có đầy đủ là đằng khác

vậy cu có phân tích được con SU hào mít nào tương tự thế ko

1. Lịch sử phát triển; các tính năng kỹ thuật cơ bản và nâng cao? Các phiên bản dành cho các quân chủng khác nhau trong quân đội Nga ngu?

2. Sự khác nhau về tính năng kỹ chiến thuật cụ thể giữa các bản dành cho xuất khẩu và bản dành cho quân đội Nga ngu cụ thể là SU-30

3. Sự phù hợp của loại khí tài bay này với nhu cầu của quân đội nhân dân VN?

mấy thứ đó thì trong nhà thổ tự sướng của Nga nô có tất, mình chỉ cần thứ thực tế dưới đây thôi

4. Thành tích của họ SU-27 và MIG-29 thông báo là T-50 được đẻ gấp để thay máu cho 2 dòng họ từ thời liên xô này đấy

Nga nô kháo nhau thế này F 16 còn không bằng Mig 21 Bis 93 bất hủ nếu nói đó là F 16 đời đầu nghe còn có lý cũng giống như so T-55AGM ăn đứt T-90 vậy đấy 850hp so với 840hp

F-22 thì Mỹ cóc bán, mà có bán thì chú em này cũng chả hợp với VN, còn F-35 thì giá cơ bản có 110++ M USD, với giá này ta có thể mua 2 con SU-35 hoặc 2 con rưỡi MIG-35 hay 3 con Su-30 với đầy đủ hàng họ. Mà mua F-35 về làm gì, có vác nổi Yakhont ra táng tàu chiến không?

mày cho tiền vn mua nhé............ hết F 15 giờ tới F 22...........
******** Mỹ đã duy trì lệnh cấm bán F-22 Raptor ra nước ngoài trong cuộc họp liên tịch ngày 27 tháng 9 2006.[19] Sau những cuộc bàn luận tại Washington vào tháng 12-2006, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ báo cáo rằng F-22 sẽ không được bán ra nước ngoài.[20]

mơ đi con
Cũng trong một cuộc phỏng vấn độc quyền, quan chức Không lực Israel (IAF), Chuẩn tướng Ze'ev Snir nói rằng: "Không lực Israel sẽ vui mừng được trang bị 24 chiếc F-22 nhưng vấn đề lúc này là phía Mỹ từ chối bán kiểu máy bay này, nó được treo giá 200 triệu đô-la."
200 triệu đo 1 chiếc.............
Việt Nam có thể mua tiêm kích thế hệ 5 năm 2018

1/11/2011 3:13:00 PM | Lượt xem: 17344 Đại Việt


VietnamDefence - Việt Nam là ứng cử viên sáng giá nhất mua tiêm kích thế hệ 5 T-50/FGFA khi máy bay này được xuất khẩu.

Tiêm kích thế hệ 5 T-50 PAK FA của Nga bay thử​

Biến thể xuất khẩu của tiêm kích thế hệ 5 Т-50/FGFA sẽ được chào bán ra thị trường thế giới không sớm hơn năm 2018-2020, Phó Giám đốc Trung tâm Phân tích chiến lược và công nghệ TsAST (Nga) Konstantin Makienko nhận định.

Máy bay tiêm kích thế hệ 5 Т-50 của Nga đã thực hiện chuyến bay thử thứ hai ngày 12.2.2010. T-50 cất cánh lần đầu ngày 29.1.2010. Т-50 sẽ thực hiện một loạt chuyến bay thử nữa ở Komsomolsk trên sông Amur, sau đó sẽ chuyển đến sân bay Zhukovsky ở Viện Viện Nghiên cứu bay mang tên Gromov (LII), ngoại ô Moskva để tiến hành các thử nghiệm chính.

Ngày 21.12.2010, trong chuyến thăm Ấn Độ của TT Nga Dmitri Medvedev, Nga và Ấn Độ đã ký hợp đồng trị giá 295 triệu USD cho việc thiết kế phác thảo biến thể tiêm kích dành cho Ấn Độ.

Giá sẽ là bao nhiêu?

“Điều đó có nghĩa là bất kỳ dự báo nào về triển vọng xuất khẩu máy bay sang các nước thứ ba, ngoài Nga và Ấn Độ, theo đúng nghĩa sẽ không chính xác do không thể nói trước thế giới sẽ ra sao lúc đó. Nhưng ngay hôm nay đã hoàn toàn có thể mô tả những yếu tố then chốt quy định tiềm năng xuất khẩu của Т-50/FGFA, - ông Makienko nói.

Các yếu tố quan trọng nhất trong số đó, theo ông Makienko, sẽ là giá cả máy bay Nga-Ấn, tiến độ chế tạo tiêm kích thế hệ 5 của Trung Quốc và sự phát triển của các hệ thống máy bay không người lái. Cũng trong số các yếu tố này, còn có các yếu tố cơ bản đối với thị trường vũ khí nói chung như mức độ xung đột tiềm ẩn và tình trạng nền kinh tế thế giới.

Giá của máy bay tiêm kích sẽ được xác định dựa trên cơ sở yếu tố các nước tương đối không lớn sẵn sàng trả tiền bao nhiêu cho nó.

Hiện nay, phỏng đoán rằng, tính theo thời giá năm 2010, đơn giá của Т-50 sẽ là 80-100 triệu USD. Trong trường hợp đó, máy bay này sẽ vừa túi tiền tất cả các khách hàng mua Su-30 của Nga hiện nay, ưu thế hơn tiêm kích F-35 của Mỹ về tiêu chí giá cả và vẫn có khả năng cạnh tranh tốt đối với máy bay giả thiết của Trung Quốc.

T-50 trong nhà máy​

Khối lượng xuất khẩu

Khối lượng xuất khẩu Т-50 cũng sẽ phụ thuộc vào tiến độ chế tạo tiêm kích thế hệ 5 của Trung Quốc. Máy bay Trung Quốc đối với T-50 có thể sẽ trở thành đối thủ thậm chí nguy hiểm hơn so với F-35 của Mỹ. Vũ khí Nga đang được bán chủ yếu sang các nước có đường lối đối ngoại và quốc phòng độc lập, những nước thường thích mua vũ khí trang bị không phải của Mỹ, ông Makienko nêu ý kiến.

Trong khi Trung Quốc chẳng có sản phẩm máy bay chiến đấu chào bán nào thật sự ra hồn, trên thị trường các nước đó, Nga có vị thế hoặc hầu như độc quyền hoặc đã phải cạnh tranh với châu Âu. “Điều dễ hiểu là sự xuất hiện của hệ thống máy bay thế hệ 5 của Trung Quốc sẽ dẫn tới sự cạnh tranh thẳng thừng và trực tiếp giữa Т-50 và máy bay tương lai của Trung Quốc”, - ông Makienko nói.

Cuối cùng, khối lượng thị trường sẽ được xác định bởi các xu thế công nghệ mới mà sự phát triển của chúng có thể làm giảm vai trò của máy bay chiến đấu có người lái, vị chuyên gia nhận định. Hiện nay, nguy cơ chủ yếu thuộc loại đó là sự tiến bộ trong lĩnh vực chế tạo các hệ thống UAV tiến công.

“Vẫn còn hy vọng là đến năm 2020, yếu tố này vẫn chưa kịp gây ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường tiêm kích có người lái”, - ông Makienko nhận xét.

Những khách hàng nhiều khả năng mua Т-50 nhất trước hết là các nước đang sở hữu các tiêm kích hạng nặng Su-27, Su-30 của Nga, ngoại trừ Trung Quốc.

“Một tin xấu là khi thay thế Su-30, các thương vụ mua sắm Т-50 chắc chắn được thực hiện không phải với tỷ lệ 1 đổi 1 mà may lắm là 1 đổi 1,5”, - ông Makienko nói.

Thị trường tiêu thụ

Theo ông Makienko, các thị trường triển vọng nhất của T-50 là các nước Đông Nam Á, những quốc gia này vì lý do chính trị sẽ không xem xét khả năng mua máy bay Trung Quốc. Đó trước hết là Việt Nam, cũng như Malaysia và Indonesia. Ông Makienko cho rằng, với độ tin chắc cao Algeria cũng sẽ chung thủy với vũ khí Nga.

T-50 đang bay thử nghiệm​

“Với một khách hàng truyền thống mua vũ khí Liên Xô như Libya, có một sự bất định liên quan đến định hướng chính trị tương lai không rõ ràng của nước này một khi nhà lãnh đạo không còn trẻ nữa của họ ra đi vì lý do tự nhiên”, - ông Makienko nói.

Ông Muammar al-Gaddafi đã lãnh đạo Libya từ năm 1969.

Ông Makienko dự báo, do nguy cơ cao thay đổi chế độ và chấm dứt dự án cách mạng Bolivar của TT Venezuela hiện nay Hugo Chavez, cũng khó dự báo các đơn đặt hàng của Venezuela sau năm 2020. Một khi chính phủ cánh tả tiếp tục tồn tại ở nước này, Nga sẽ đụng độ với công nghiệp hàng không Trung Quốc, vốn đã giành thắng lợi ở đây trong phân khúc máy bay huấn luyện.

“Cuối cùng, có thể hy vọng rằng, thị trường tự nhiên của máy bay Nga sẽ là cả một số nước cộng hòa hậu Liên Xô, trước hết là Kazakhstan và Belorussia”, - ông Makienko nhận định.

Ông lấy làm tiếc là các thị trường tiềm năng của Nga như Iran và Sirya chắc chắn sẽ lọt vào tầm kiểm soát của Trung Quốc.

“Dẫu sao thì ban lãnh đạo chính trị nước Nga, sau khi đã hủy các hợp đồng bán các hệ thống tên lửa chiến dịch-chiến thuật Iskander-E sang Sirya và hệ thống tên lửa phòng không S-300PMU-2 sang Iran, đang tích cực tạo điều kiện cho chính kịch bản đó”, - ông Makienko nhấn mạnh.

Mặt khác, ông cho rằng, sau 10-20 năm nữa, các thị trường hiện cho là khó có khả năng sẽ có thể mở ra đối với Nga. Từng có lần Thái Lan suýt nữa mua máy bay Su-30.

“Sau 20-30 năm, có thể tiềm năng kinh tế khổng lồ đang ngủ vùi hiện nay của Myanmar sẽ mở rộng”, - vị chuyên gia lưu ý.

Đối với Argentina, việc mua Т-50 là sự đáp trả đối xứng đối với kế hoạch của Brazil mua 36, và trong tương lai là 120 tiêm kích Rafale của Pháp.

“Hiện nay, có một điều rõ ràng là liên minh Nga-Ấn sẽ nhất định là một trong 3 đấu thủ trên thị trường tiêm kích thế hệ 5 thế giới. Mà điều đó có nghĩa là Nga đã bảo đảm giữ được cho mình vị thế cường quốc công nghiệp hàng không thế giới trong suốt nửa đầu thế kỷ XXI”, - ông Makienko nói.




giá 100tr 1 chiếc, cao hơn giá của Su 30 1 chút nhưng lại bằng 1/2 giá F 22.............. ha ha...............

nói như bác vậy mua mẹ nó Harrier hoặc Yak 38/141 mẹ nó đi

Harrier ha ha loại đó thằng Anh nó đã loại biên, thằng Mĩ cũng chẳng còn sữ dụng................ Vn mua về làm gì............su 30 vẩn vác đc bramos đó............ ha ha.....................mày có cố gắng cũng vô ích thoai con ạh........................... chẳng đc cái gì mà còn bị ném đá, bị chửi nhìu hơn

vậy thằng yak 41 cũng về vườn rồi đấy sao nhiều nước vẫn dùng Harrier là thế nào thanh niên, có biết con F-35 VTOL được ko hả đần

ha ha, ha ha, tự nhiên đâu lôi thằng yak 41, harrier ra...........rùi tự biên tự diển............. cái đó thì tao thừa biết...............vậy mày cho tiền Vn mua F 35 nhé......................... tao có đần ko thì chưa pít chứ tao pít có 1 thằng khùng F22 ko bán cứ bảo kêu vn mua, F 35 giá trên trời cũng kêu VN mua........... ha ha.......Vn mà ok là Mĩ cho ngay................. cho cái đếch gì, đồng minh thân cân nó còn ko cho nói chi là Vn, ha ha, tiền thì ko có cứ đòi mua hàng mắc tiền.................... ha ha....................... đời có thằng nào ngu như mày ko nambo tao cứ đụng tới câu mày cho tiền Vn mua thì sao lại nín thin thít thế............. ha ha.............. vn phải mua ngay F 15/F16 ha ha................... ra xin Mĩ cái đảo hawai lập thnàh 1 quốc gia cho mày đi rùi lúc đó mua gì thì mua, VN đếch quan tâm......................

bàn tí về "huyền thoại" MIG 21/25 các Nga nô thường gào lên F-15/16 học lỏm 2 thằng hủi này thưc tế ko phải như ở vụ F-15/MIG-25 chẳng hạn :

sự kiện Belenko diễn ra ngày 6/9/76 trong khi F15 bay lần đầu năm 72, F16 bay lần đầu năm 74! Thực ra máy bay nào cũng phải có 1 thân 2 cánh giống con chim, cứ nhìn thủ giống thủ, xôi giống xôi thì ko thể kết luận thằng này là copy của thằng kia được. F15/F16 là máy bay chiến đấu đa nhiệm, Mig21/Mig25 là tiêm kích đánh chặn, 2 dòng khác hẳn nhau

Chi tiết hơn, F16 ko thể là copy của Mig21 được vì sau Mig21 còn Mig23, Mig25 rồi mới tới F16 ra đời, thà nó copy con sau xịn hơn chứ ai lại đi copy đồ cổ. Cấu hình cánh tam giác của 2 thằng thoạt nhìn tương tự, nhưng xuất phát từ 2 nguyên lý khác nhau, cánh tam giác của Mig 21 rập khuôn kiểu cánh xuôi sau với khe hút khí trên đầu đã được người Nga thiết kế cho các máy bay thử nghiệm tầm cuối 4x, đầu 5x và vượt được tốc độ Mach2. Cánh tam giác của F16 lại là nhằm tận dụng 1 phát hiện khí động học của những năm 6x gọi là Vortex Lift, nó tạo ra 1 dòng khí ngoài phụ thêm vào lực nâng máy bay. Tóm lại cánh tam giác của Mig21 nhằm mục tiêu tăng tốc độ trong khi của F16 lại là để tăng lực nâng. Điều này phù hợp với mục đích thiết kế của 2 thằng, Mig 21 là máy bay chuyên hit and run nên cần run càng nhanh càng tốt, F16 là máy bay hạng nhẹ nhưng lại phải vác được nhiều súng nhiều đạn cho đủ loại mục tiêu nên cần sức nâng.

Thực sự thì F-16 là một thiết kế mang tính cách mạng rất cao mà chỉ có thể nói các mẫu khác có copy nó hay ko thôi chứ ko thể nói ngược lại. F-16 là mẫu đầu tiên áp dụng công nghệ fly-by-wire, một trong những phát kiến quan trọng nhất trong lịch sử máy bay chiến đấu. Nó cũng là máy bay đầu tiên đạt tới giới hạn gia tốc 9G. Còn dự án YE-8 đấy chẳng rõ bọn SNG Ukrai có trong tay bản mẫu để mà gửi sang Mỹ hay ko hoặc Nga kinh tế èo uột nên phải bán cho Mỹ

Tiếp sang F15, ko phủ nhận là sự xuất hiện của Mig25 có ảnh hưởng đáng kể tới sự ra đời của F15 nhưng đó là do sự sợ hãi của phương Tây trước 1 con quái vật tưởng tượng Mig25 chứ ko phải bản thân Mig25. Cho tới trước sự kiện Belenko năm 76 phương Tây mới nhìn thấy Mig25 từ xa xa, biết copy cái gì? Đủ thứ hầm hố đã được thêu dệt quanh con Mig25 như chế tạo hoàn toàn bằng titan, tốc độ trên Mach3 v.v... bọn Nga cũng góp phần vào lời đồn đại này bằng cách cho 1 con Mig25 Ai Cập bay xuyên Israel với tốc độ Mach3.2 vào năm 73, có ai biết đâu rằng con này bay vụ đó xong về thay động cơ luôn Vì quá hoảng với con quái vật tưởng tượng đó người Mỹ mới phải chế gấp F15 rồi F16, nhưng có làm thì cũng chỉ trên những gì người Mỹ đã có thôi chứ lúc 2 con trên được chế tạo tay Belenko đã giao Mig25 cho Mỹ đâu mà cop với chả py.

Chừng nào VN có tàu sân bay thì chắc BQP cũng suy nghĩ tới máy bay VTOL , còn bây giờ tiêu chuẩn là chú nào nhấc được Mos-Yak thì mới chọn.[][][]