Các loại lỗi của báo chí điện tử Việt Nam

Bú tí mẹ nhưng đòi hãm hiếp mẹ đẻ, cụ thể hơn Soha lấ tư liệu của Huy Phúc làm cám lợn phản Huy Phúc.
http://soha.vn/quan-su/cam-nang-huong-dan-tieu-diet-xe-tang-abrams-20140715101111987.htm
=====

vấn đề là các mõ ttvnol xóa đi thì đãm lợn thối naõ nó lưu lại nó buôn cám. Còn nguyên cả ảnh và lời của Huy Phúc.
http://ttvnol.com/threads/tank-phan-2.330753/page-62
http://ttvnol.com/threads/cac-loai-loi-cua-bao-chi-dien-tu-viet-nam.220966/page-123

Sò bẹn nói chuyên gia Nga, thật ra chuyên gia Nga đây
http://www.fprado.com/armorsite/abrams.htm

chó dại sò bẹn sủa "chiều dày tương đương 550 - 770 mm"

phát hiện ra khá nhiều chú buôn cám. Cả cái bọn lịch sử này nữa.
http://lichsuvn.net/forum/showthread.php?t=23127


Sò bẹn liếm đít Mỹ, M1Ax là vua xe tăng. Cái xe tăng đến thế kỷ 21 vẫn nạp đạn thủ công và dùng máy tuốc bin. Cái xe tăng mà naưm 2003 ở Iraq tuổi thọ máy chỉ có vài ngày.

Chúng ta đều biết rằng, nạp đạ thủ công phải thêm nhân viên, mở rộng và nâng cao khoang trong. Do đó phải phóng to và nâng cao xe tăng, tăng diệt tích ngoài và giáp mỏng hơn / nếu cùng một công suất máy và khối lượng. Đặc biệt phần tháp pháo nhô cao dễ trúng đạn lại to cao mỏng, và người ta lại xếp đạn lên đó.

Giáp của M1 vẫn là giáp liên tục của ww2, nó chưa có giáp phức hợp với các khoang đệp tỷ khối nhỏ như Nga-Đức.

Một cái xe tăng bị đạn 20mm bắn nổ động cơ được các chó dại gọi là vua tăng ?

Thậm chí thế này
" những tấm giáp của khu vực này (trán tháp pháo và mũi thân xe) đặt ở góc nghiêng tạo ra chiều dày tương đương 550 - 770 mm (phụ thuộc vào biến thể), có thể chịu được đạn xuyên giáp dưới cỡ và cả đạn xuyên lõm."

Thậm chí sò bẹn *** biết được là tương đương với cái gì ? thậth ra là tương với thép cán tông dụng mác CT-3 Nga, ký hiệu là RHA.


"Sư đoàn cơ giới số 3 sau 21 ngày chiến đấu đã bị mất 23 xe M1A1 Abrams và M2/M3 Bradley"

đây là câu trả lời

Năm 2006. CHúng ta tự hỏi, ai thắng ai, quân Iraq ất nhều tăng hay quân Mỹ mất nhiều xe tăng
Đây là địa chỉ bản chính (có lúc ko đọc được vì độc quyền).
"ANNISTON, Ala. - Field upon field of more than 1,000 battered M1 tanks, howitzers and other armored vehicles sit amid weeds here at the 15,000-acre Anniston Army Depot -- the idle, hulking formations symbolic of an Army that is wearing out faster than it is being rebuilt.
The Army and Marine Corps have sunk more than 40 percent of their ground combat equipment into the wars in Iraq and Afghanistan, according to government data."





Nguyên văn của mình,
"Phát đạn T-54"
"Đây là đạn AP bắn từ nòng xoắn không hề giảm cỡ, đặc trưng của T-54, có thể là T-55, 59 thức.... Như đã nói, đạn loại này lật tạp thành hình chữ nhật có chiều rộng bằng đường kính nòng 100mm." (tạp thành hình chữ nhật = tạo thành hình chữ nhật).

Phát đạn trứ danh dòng T-54 bắn hạ M1A1 được các chó daị sò bẹn sủa thế này.




"Phát đạn 20mm từ M2 Bradley, xuyên qua riềm xích vào nổ tuốc bin"
Cái này thì siêu nhục. Bên ttvnol các đồng chí đã xóa đi rồi lên post lại.

Đạn súng máy 20mm của xe bộ binh M2 Bradley bắn chơi. Viên đạn xuyên qua riềm xích, nẩy xuyên qua vách sườn, nổ động cơ tuốc bin.
Xe tăng khác thì KE của APDSFS có bắn vào đây cũng chỉ đứt xích, xe vẫn còn sức chiến đấu ít ra là tự vệ, và thay bánh xích + xích ngoài chiến trường.






Đây là đạn AP bắn từ nòng xoắn không hề giảm cỡ, đặc trưng của T-54, có thể là T-55, 59 thức (Trung Quốc).... Loại đạn loại này khi va sẽ lật tạo thành hình chữ nhật có chiều rộng bằng đường kính nòng, 100mm ^.^ Cái xỡ nòng 100mm xoắn này được sử dụng từ WW2, T-44-100, một cải tiến của T-34. Rất may là Iraq không có xe đó không thì nhục quá. Đây là đời cuối cùng của tăng nòng xoắn không giảm cỡ đạn.
Sau trận đấu tăng, nỗi nhục được cố xóa bằng quả bom dưới gầm xe, nhưng nhục quá xe không cháy.
Người ta cho xe một quả Maveric nữa nhưng nhục vẫn không cháy.
Cuối cùng thì quân Mỹ cũng chiếm được xác cái xe tăng xấu số, đem hủy. Nhưnhg có thằng dở nào nó post vào blog để đời.

Cuối trang trước là về cái M1 của Soha. Con cho sủa thuê này con ranh con, còn bú ts mẹ Huy Phúc đây, đã đòi hãm hiếp mẹ đẻ nó. Những gì về tank M1 bị các mõ cho đi hết rồi, còn lại vài trang què rỗ:
http://ttvnol.com/threads/tiger-ii-vs-m1-abrams.558883/page-9
http://ttvnol.com/threads/tank-phan-2.330753/page-62
http://ttvnol.com/threads/cac-loai-loi-cua-bao-chi-dien-tu-viet-nam.220966/page-123


Mình buồn cười, có làn trên face book Soha tuyển nhân viên, mình lấy cái acc trong chữ ký này ứng cử. Bẽ bàng, bị đuổi từ xa với loài xua rất giầu tính lịch sự: không đến lượt bạn đâu.

Đọc con chó dại nó sủa thuê
http://soha.vn/quan-su/dang-long-su-34-su-35-t-50-khong-he-tot-nhu-quang-cao-20140626084117213.htm


====

lúc đang đọc cái pốt trước, do các bạn gửi cho, thì mình thấy cái này.
http://soha.vn/quan-su/xem-quai-vat...hai-quan-nga-thu-nghiem-20140715100434084.htm
Xem "Quái vật biển" Vladimir Monomakh của hải quân Nga thử nghiệm theo Báo Đất Việt | 15/07/2014 10:04


Không hiểu những ai đọc các loại Soha với Báo đất việt. Đến lợn nó ngửi thấy bọn này nó cũng ọe.


Đến lợn mà chưa thối sạch não, dù chỉ còn một mẩu não, nó ngửi thấy báo đất việt với soha no cũng phải ọe.

Chúng mày viết cho loại chó nào đọc mà Borei Class tấn công. Cái lưng chở đạn chiến lược to như thế kia mà sủa tấn công.

Muốn biến tầu ngần tấn công hạt nhân là caí gì thì chúng mày về liếm lại lồ n tổ bà mày và mút lạiu cặ c tổ ông mày. Mới hốc cứ t chủ được ngàn ấy mà đã sủa thuê là khí sớm.

"The Los Angeles-class, sometimes called the LA-class or the 688-class, is a class ofnuclear-powered fast attack submarines"

" Virginia Class new attack submarine"

List all in the world
http://www.militaryfactory.com/ships/nuclear-attack-submarines.asp

Thú thực là em rất nể trình độ uyên thâm, hiểu biết sâu của bác HP về kỹ thuật quân sự. Mong bác đổi tính trở về chuyên môn chính chứ còn bác cứ ngồi tìm tòi vạch vòi cái đống báo lá ngón này thì uổng quá.

thì vũ khí đây. https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1472723459639644
===

Cái *** mẹ đảng nhà nước. Ở trang trước mình đã nói đến chuyện Mi-171 rơi.

Chó má chưa, khi mý bay rơi, đảng và nhà nước mớm lời cho báo chí: chưa đủ độ cao nhảy dù. Đó là cán bộ chuyên môn. Đảng và nhà nước đang muốn ném Mi-17 đi mà.

Mi-8 các đời là trực thang của thế giới, nói nó chiếm hơn một nửa tổng số máy bay thế giới đã sản xuất. Ấy vậy mà báo chí Việt nam có thể sủa những câu như: Mi-187 hay rơi , là máy bay của các nước nghèo..





===


Cái *** mẹ các chó dại đang chửi máy bay Mi-171 không nhảy dù được do máy bay kém. Tại sao hồi này đông đảo lợn sủa như chó thế nhẻ. Cái ** các chó dại nhảy dù ra khỏi máy bay trực thăng đang rơi. Ai đẻ ra các chó dại mà khôn thế.

Chúng mày về móc lỗ *** tổ bà chủ chúng mày bên Âu bên Mỹ xem tiên sư chủ chúng mày có cái trực thăng nào nhảy được dù ra khi đang rơi hay không. Khi máy bay trực thăng treo, người nhảy dù rơi tự do một đoạn rồi bung dù. Nhưng khi trực thăng rơi, người nhảy ra khỏi máy bay sẽ bị cuốn vào cánh quạt băm ra thành từng khúc.

Đó là vì, cái máy bay làm bằng sắt thép nó rơi nhanh hơn cái con người mỏng manh, vì thế khi hai cái cùng rơi, thì con người rơi sẽ bị gió cuốn lên phía trên so với cái máy bay rơi. Ở máy bay cánh cố định, lực nâng chủ yếu là ở cánh khi máy bay tiến trước, khi máy bay còn quán tính tiến trước thì nó vẫn còn lực nâng chưa rơi tự do, và không có cái cánh băm phi công. Để giúp phi công thoát hiểm máy bay chiến đấu cánh cố định có ghế phóng đẩy phi công lên cao, điều này rất khó làm cho trực thăng và chỉ Ka làm được.

Thêm nữa, máy bay cánh cố định có các đuôi ổn định, nên khi hỏng máy và rơi nó vẫn giữ mũi đằng trước. Nhưng trực thăng khi rơi thì nó xoáy lông lốc như video dưới đây.

Để phi công thoát hiểm khỏi Ka, loại máy bay trực thăng duy nhất trên thế giới thoát hiểm được phi công khi đang rơi, máy bay được thiết kế đặc biệt. Đầu tiên cánh nó sẽ được tháo khỏi máy bay, quán tính quay vẫn tạo lực nâng đẩy cánh quạt rời ra bốc rất mạnh lên cao ra xa. Sau đó ghế phóng mới làm việc. Nhưng không phải cú phóng nào cũng thành công.Ở Chechnia phi công đã mất khi nhảy dù.

Ơn đảng ơn chính phủ, cái mà đảng và nhà nước gọi là dư luận đây. Một đàn chó dại sủa nứt địa cầu theo hiệu lệnh. Cái *** mẹ các báo lớn đăng tin máy bay rơi trên nóc nhà dân. Phóng tinh viên vtc14 đến tìm cách chụp ảnh xuyên tạc bằng các mảnh vỡ văng vào nhà dân (mảnh canhs quạt văng rất xa) , để chứng minh máy bay rơi trên nóc nhà dân.

KHÔNG NGU HƠN LỢN THÌ KHÔNG THỂ LÀM RẬN.

======= Thêm Minh họa trong cmt của bạn Thanh Nguyen Ờ.

Lại một câu sủa nữa của các chó dại, mình mới đọc trên nhà Linh Nguyễn. Các chó dại sủa không nhảy dù được thì sao anh hùng lái tránh nhà dân được. Cái *** mẹ các chó dại liếm đít Mỹ không con nào ngu kém con lợn. Không là lợn, dẫu chỉ còn tí não chưa teo hết, thì chưa thể nào được nằm trong Rận Đoàn An Nam.

Máy bay trực thăng vũ trang tấn công như AH-64 là loại máy bay trực thăng chiến đấu mạnh nhất và cũng là đắt đỏ nhất. Cũng như máy bay chiến đấu cánh cố định (F-15, F-16...), trực thăng tấn công không chở khách (lính dù), chỉ có phi công (một số loại máy bay có thêm pháo thủ). Nhưng khác với máy bay chiến cánh cố định, AH-64 không có ghế phóng vì phi công không thể nhảy dù được.

Một chiếc trực thăng Apache AH-64 của quân đội Mỹ bị rơi xuống một vùng núi tuyết trắng xóa của Afghanistan. Trong video, các chó dại căng mắt ra nhìn, thằng phi công trực thăng tấn công đắt gấp trăm ngàn lần anh lính dù, thế mà cả cái khoa học Mỹ chu các chó lợn không làm cho nó nhảy dù được. Nó đã cố lái máy bay hạ cánh cứu lấy cái mạng của nó, lần này là bất chấp rất nhiều người có thể chết, nhưng nó không thành công.

Không nhảy dù được mà vẫn lái được ít nhiều đây các chó dại.


Về nguyên tắc, máy bay quân sự có 3 điểm quyết định lái :
-1- phi công lái thủ công cổ truyền thông qua các dây-thanh-trục-dầu truyền lực cơ bắp của phi công ở cần lái đến các thiết bị khí động.
-2- lực phi công trên được trợ lực cũng như lái ô tô, trợ lực cũng thực hiện qua bơm dầu như ô tô
-3- máy tính tham gia lái, tác động vào hệ thống lái thông qua dầu trợ lực.

khi máy bay mới hỏng, thì áp lực dầu trợ lực chưa hết, phi công vẫn lái bình thường bằng trợ lực không qua máy tính. Mặt khác máy bay vẫn còn tốc độ để có lực gió tác động vào các cánh khí động , tạo lực lái. Khi dầu hết trợ lực thì các máy bay dưới 50 tấn ở tốc độ vào trăm km / các phi công dễ dàng dùng lực cơ bắp điều khiển các thiết bị lái thông qua cần lái.

Việc các phi công lái máy bay tránh xa các khu nhà dân trước khi chết là chuyện khá phổ biến chứ không có gì là quá đặc biệt.

===============

Mi-17 là máy bay hạ đẳng của các nước hạ đẳng và Mi-17 hay tai nạn.

Cái *** mẹ các chó dại hết trò. Mi-8 các đời , bao gồm các máy bay vận tải Mi-8/17/18/171/172..., có trong đội bay của cả tổ tiên sư các chó dại. Mi-17 cũng đã thắng thầu làm máy bay VIP trong đoàn bau của các ông hoàng dầu khí Arab Saudi. Hay Mỹ là nước nghèo hèn hả các chó dại. Hay ông hoàng dầu khí Arab Saudi là bọn hạ đẳng hả các chó dại.

Riêng về Mỹ. Mỹ đã mua vét Mi-17 Đông ÂU với giá rẻ hơn bèo 1-3 triệu USD / cái . Sau đó Mỹ hỏi đến chính hãng. Vũ khí của Mỹ có đặc trưng là rửa tiền, Mỹ đã kết hợp điều đó vào Mi-17 mua rẻ Đông ÂU và Mi-17 mua lại của Nga, bằng cách, máy bay do Nga sản xuất và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, nhưng lắp khí tài tiêu chuẩn Mỹ. Trước đây Mỹ định mua 200 , nhưng sau do khủng hoảng nên đơn hàng này giảm ít nhiều. ĐỒng thời, Nga cũnng không chấp nhận một số đơn giao hàng chống lại họ. PHẢI MUA MÁY BAY CỦA ĐỊCH LÀ ĐIỀU VINH QUANG ĐẶC BIỆT HIẾM CÓ CỦA MI-8 .
http://www.arabianaerospace.aero/russian-helicopters-get-certification-for-mi-171-vip-variant.html
http://defensetech.org/2010/12/22/pentagon-inks-sweetheart-deal-for-mi-17s/

Các trang tin chó dại Việt Nam (Mi-17 mang được nửa tải UH-1 :v )
http://vtc.vn/311-343672/quoc-te/my-bat-ngo-la-khach-hang-chinh-mua-truc-thang-nga.htm
http://vtc.vn/311-343672/quoc-te/my-bat-ngo-la-khach-hang-chinh-mua-truc-thang-nga.htm

Thứ nhất là không có loại máy bay trực thăng nào chuyên làm VIP cả. Bởi vì máy bay VIP có số lượng sản xuất nhỏ, điều đó sẽ làm nó không được đánh giá đúng về độ an toàn. Các máy bay an toàn trước tiên là các máy bay có số lượng xuất xưởng và thời gian vận hành lớn. Mi-8 các đời là loại máy bay trực thăng chiếm đại đa số trực thăng thế giới, nó chiếm hơn một nửa tổng số trực thăng con người đã sản xuất, lớn hơn toàn bộ trực thăng đã sản xuất từ các nướcÂu Mỹ Nhật cộng lại. VIP đơn giản chỉ là các máy bay thửa riêng nội thất và trang bị điện tử.

===== so sánh độ an toàn, mình copylại 1 post của mình dưới đây====

Chúng ta có thể điểm chút báo 2014, trực thăng chở lính, chỉ riêng cuả Mỹ rơi, và chỉ là báo tiếng Việt đã đăng, bởi vì các lợn Rận Chủ hầu hết đọc không thông tiếng Anh. Việt Nam an toàn chán. Theo báo Viêt nam đăng thì nửa đầu năm 2014 của Mỹ của các chó dại rụng 3 lần trực thăng. Liền trước cuối năm 2013 cũng có mấy vụ to.

Nhưng ý mình ở đây là chẳng có hành khách phi công nào của Mỹ có đại tài nhảy dù ra khỏi trực thăng đang rơi như các chó dại sủa cả.

Đây là mình không điểm tiếng Anh vì các chó dại lợn thối thường đọc không thông. Như cái video của bạn Thanh Nguyen mình post lại trên đầu. Người ta không thể nhảy dù ra khỏi trực thăng, khi nó dừng máy và rơi, vì lúc đó cánh quạt vẫn quay theo quán tính, người nhảy ra bị cuốn vào. Trên thế giới chỉ có ka có ghế phóng nhưng cấu tạo máy bay rất đặc biệt, và cũng là do cái cánh quạt của nó rất đặc biệt, không tạo lực cản xoáy lệch, nên khi tháo ra nó bốc lên như đĩa bay chứ không quật vào chính máy bay.

http://vnmedia.vn/VN/quoc-te/tin-tuc/17_2600550/them_mot_truc_thang_cua_my_bi_roi_xuong_bien.html
Bell 206-LF của Mỹ đã bị rơi ở gần khu vực miền nam Louisiana gần vịnh Mexico vào hôm 11.6.2014 vừa qua. Tai nạn này khiến 2 phi công mất tích, hiện Lực lượng bảo vệ bờ biển Mỹ (Coast Guard) đang nỗ lực tìm kiếm cứu nạn.

http://vov.vn/thegioi/truc-thang-roi-o-my-2-nguoi-chet-316198.vov
Hãng tin AP đưa tin, một chiếc trực thăng đã bị rơi xuống lòng đường và bùng cháy vào sáng 18/3/2014 (theo giờ địa phương) ở gần tòa nhà Space Needle, thành phố Seattle, Mỹ. 2 người chết trong vụ tai nạn kể trên và 1 người đàn ông bị thương nặng.

Báo chí Chó Già Bị Đá Ra Sa Mạc liếm đít Mỹ. :v Norfolk Anh chuyển thành Norfolk Mỹ.
http://www.xaluan.com/modules.php?name=News&file=article&sid=789761
ngày 8/1/2014, Hải quân Mỹ cho biết, một người chết sau khi một chiếc trực thăng của lực lượng này mang theo 5 thành viên phi hành đoàn bị rơi ngoài khơi bờ biển Norfolk, bang Virginia. Ba quân nhân khác đã được cứu, và các lực lượng đang tiến hành tìm kiếm người thứ 5 hiện đang mất tích.
Cũng tin trên http://tuoitre.vn/The-gioi/589107/truc-thang-quan-doi-my-roi-o-anh-4-nguoi-thiet-mang.html
Trực thăng quân đội Mỹ rơi ở Anh, 4 người thiệt mạng08/01/2014 08:25 (GMT + 7)
TTO - Sáng nay 8-1 (giờ VN), một chiếc trực thăng thuộc Không lực Hoa Kỳ đã gặp tai nạn ở bờ biển phía đông nước Anh, làm toàn bộ phi hành đoàn bốn người thiệt mạng.
Kiểm chứng số người chết là 1 hay 4 bằng bản tin tiếng Anh http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-28224917 http://www.theguardian.com/world/20...r-force-helicopter-fatal-crash-norfolk-report

Đây là tai nạn may mắn, nhưng không phải nhảy dù đâu mà máy bay kịp hạ cánh khẩn
http://danviet.vn/the-gioi/truc-thang-quan-doi-my-roi-gan-trieu-tien-142141.html
Một trực thăng của quân đội Mỹ chở 3 thành viên phi hành đoàn và 13 binh sỹ đã bị rơi gần biên giới Hàn Quốc - Triều Tiên trong lúc tập trận. Tuy nhiên không có ai bị thương.

Cũng cần nhắc rằng. Các bài viết trên là mình chỉ chọn máy bay Mỹ vận hành. Không tính những vụ người khác mua của Mỹ về đánh rơi, như cái AH-64 mới coóng của Đài Loan rơi sập nhà dân mới tháng trước.
"Khoảng 10 giờ sáng ngày thứ 6 (25.4.2014), 1 trực thăng AH-64E Apache Đài Loan mua của Mỹ đã rơi vào một toà nhà ở khu dân cư thuộc huyện Đào Viên, Đài Loan"
http://laodong.com.vn/vu-khi/sat-thu-diet-tang-ah64e-apache-cua-dai-loan-gap-tai-nan-196320.bld

==== Nguyễn Thành Phương, đã kiểm ====
Chúng ta so sánh con số tai nạn với 3,5 vạn Mi-8 các loại đã xuất xưởng.. Binh Lx nói chục năm gần đây có 50 tai nạn thì phải. Số Mi-8 đang vận hành rất lớn, chỉ tính số Mi-17 xuất khẩu hơn chục năm đổ lại đây là 3 ngàn.

Nguyễn Thành Phương Uh-60 thần thánh sx đc khoảng 4000 cái rụng mất 256 cái được công bố chính thức
http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=H60

EC225 thần thánh làm đc 100 rụng mệ 4

NH90 tỷ lệ rụng đúng 1% sx 200 rụng 2 do Ý và úc đánh rơi (2 vụ rụng này có video và tin trong cmt Chú thích thêm là NH-90 mới bắt đầu giao hàng năm 2006).

Eurocopter AS332 Super Puma thần thánh, bay lần đầu ngày 13 tháng 9 năm 1978. Tổng số lượng sản xuất 565 / 16 rụng.
======
=
=
=

Nhắc lại chút. Mi-8 CÓ SỐ LƯỢNG LỚN HƠN TỔNG SỐ MÁY BAY TRỰC THĂNG TÂY ĐÃ VẬN HÀNH. Nó chiếm hơn một nửa tổng số máy bay trực thăng thế giới đã sản xuất. Có khoảng 17 ngàn các Mi-8, 12 ngàn các 17/171/172... và khoảng 4 ngàn các Mi-24/25/28/35. Ngoài ra là các loại Mi-9/14/18...

Số lượng sản xuất và tỷ lệ an toàn trên đã nói lên rằng, Mi-8 không chỉ là trực thăng tốt nhất và thành công nhất thế giới, mà nó là TRỰC THĂNG KIỂU MẪU CỦA THẾ GIỚI.

=============
=
Một chút về giá trị của Mi-8 các đời. Mi-8 là máy bay trực thăng thân bầu, nó có diện tích sàn lớn và không quá dài. Các máy bay chở người đều nỗ lực làm sàn rộng, bởi vì "tỷ khối" của thứ hàng hoá là người rất nhỏ, chỉ khoảng 0,2; so với 1,6 của xe ben chở cát. Thân rộng đòi hỏi các dầm gánh dài. Mà cungf một tiết diện, thì dầm dài lên x lần sẽ chịu lực giảm x lần, tương ứng phải đổi khối lượng x^2 lần. Tương ứng phải thay thế bằng trình độ thiết kế và gia công cao hơn. Các dầm chịu lực nhẹ của máy bay ngày ngay Nga vẫn độc quyền giao hàng cho Boeing và Airbus. Các dầm gánh tốt nhất có các thành phần làm bằng các hợp kim khác nhau, hàn bằng que hàn pha chế khác nhau, khử và tạo ứng lực bằng các cách khác nhau, là nghệ thuật của luyện kim. Ông Tây không nắm được nghệ thuật pha chế hợp kim trong lò và ngoài trời đó, trong cả máy bay, tầu ngầm, và vũ trụ.

Máy bay trực thăng vận tải không phải là xe ben đổ đất san nền. Hàng hóa quan trọng nhất cuả các máy bay trực thăng là lính đổ bộ đường không ngồi ghế băng lèn như cá mòi. Thứ hai là cáng thương của cứu hộ tình trạng khẩn cấp lũ lụt động đất. Thứ ba là vé hành khách hàng không dân sự các chuyến tầm ngắn, đến các đích hiểm trở không có đường băng cho máy bay cánh cố định. Mục tiêu VIP kiếm nhiều xiền được ưu tiên quan tâm mặc dù không chiếm nhiều máy bay. Tất cả các mục tiêu chính đó đều là chở người. Thật ra, kể cả các cánh cố định thì vận tải cũng chủ yếu là chở người thân rộng.

Mi-8 -> Mi-17 có cất cánh tối đa 11,6 tấn đến 13 tấn, công suất máy từ 3000 hp đến 4500 hp, đang phấn đấu lên 14 tấn và 4800hp. Thế nhuưng giá trị của nó không tính theo tấn, mà máy bay chở được hơn 30 lính dù (vé người mạt hạng ngồi ghế băng), 24 khách hàng không dân sự, và 12 cáng thương. Để làm được như Mi-17 thì CH-47 Chinook có khối lượng cất cánh gần gấp đôi.

Nhắc lại là có 12 ngàn Mi-8, 17 ngàn Mi-17 và 4 ngàn các Mi-24/25/28/35, để so với các con số dưới đây.

Các máy bay sản xuất sau Mi-8 đều thừa kế kỹ thuật mới như composite. Tuy nhiên, chưa đạt được khả năng chở thân rộng của Mi-17. ĐÓ là kể cả các máy bay mới nhất. Tỷ lệ an toàn cũng vậy. Mi-17 đương nhiên có tỷ lệ an toàn rất cao so với các máy bay khác cùng hạng.

Mi-8 có giá rẻ. Thật ra các máy bay ÂU Mỹ cùng hạng chỉ là rửa tiền, độc tài hút máu thị trường nmội điạ. Số lượng sản xuất của các máy bay "Mi-8 Tây Nhái" rất không đáng kể so với Mi-8 các đời, tỷ lệ tai nạn rất cao- NHẤN MẠNH RẰNG TỶ LỆ TAI NẠN RẤT CAO SO VỚI Mi-8. Kể cả máy bay mới nhất như NH-90 mới giao hàng được 200 cái bắt đầu 2007, mà đã có 2 lần rơi mất hoàn toàn máy bay.

Sự tồn tại của các máy bay dưới đây mang tính chất phi nghĩa. Và với những nước đã quen dùng Mi-8 như Việt Nam, thì nhập chúng về chỉ và chỉ là bán nước, rửa tiền.
==============
=

Mi-8, CH-46 và CH-47 đều là những máy bay trực thăng vận tải đa dụng của đầu 196x. Như chúng ta nói dưới đây, CH-46 có trọng lượng cất cánh tối đa xấp xỉ Mi-8, chính xác là hơi bé hơn. CH-47 có trọng lượng caát cánh tối đa hơi bé hơn 2 lần Mi-8.. Cả CH-46 và CH-47 đều có số sản xuất rất nhỏ không đáng kể so với Mi-8 các đời, khoảng hơn 500 CH-46 và 1200 CH-47. Cùng thời với Mi-87 còn có Sikorsky S-61 cũng là 1 trục nâng nhưng số lượng sản xuất chưa đến 200, chết yểu, nó khá nhỏ so với Mi-8, cất cánh tối đa 8 tấn.

Sau đó, Phương Tây cho ra nhiều đời máy bay nhái theo cấu hình Mi-8. Đầu tiên là UH-60. Có thể điểm.

Sikorsky UH-60 Black Hawk, bay lần đầu 1974; cất cánh tối đa 23.500 lb = 10.660 kg ; số lượng sản xuất 4000 (rụng 256 đã nói trên) ; Sức chở 11 lính dù 6 cáng thương.
Sikorsky S-70, tương tự UH-60 nhưng đây là bản chở khách dân sự. Số lượng sản xuất tính vào UH-60; Cất cánh tối đa 9.997 kg 22.000 lb. Sức chở 14 khách + 3 cabi lái , hoặc 12 lính dù, hoặc 6 cáng thương.

UH-60 quá thối, sau này Sikorsky đưa ra cá máy bay cạnh tranh hơn dòng S-92.

Sikorsky S-92 bay lần đầu ngày 23-12 năm 1998. Đến đầu năm 2014 sản xuất được 200 cái.Cất cánh tối đa 26.500 lb = 12.020 kg ; chở được 19 lính dù
Sikorsky CH-148 Cyclone ; bay lầ đầu 2008 ; cất cánh tối đa 28.650 lb = 12.993 kg ; vẫn là mẫu thử (khoảng gần 30 chiếc đã được chế tạo, chưa bắt đầu sản xuất hàng loạt), đây là phiên bản máy bay trên tầu của Sikorsky S-92.

AgustaWestland AW101 ; bay lần đầu 9-10 năm 1987. Đây là máy bay liên doanh Ý-Anh sản xuất cho quân đội. Cất cánh tối đa 14.600 kg = 32.188 lb. CHở được 38 lính dù. Tuy rằng hơi nặng hơn Mi-17 nhưng đây là bản có thiết kế thân thành công nhất của phương Tây. Vì thành công nên nó bị đì ác, số lượng sản xuất chưa đến 150.
AgustaWestland CH-149 Cormorant là bản Canada của 101, bay lần đầu năm 2000. Con số sản xuất khiêm tốn (hơn chục, không bằng máy bay khác thử nghiệm :v ). Máy bay được dọn dẹp lại nội thất cùng ưu hóa một số điểm thân vỏ, chở được 30 lính dù có ghế băng (đứng được 45), 16 cáng thương (lèn hơi chặt). Đánh dấu sức chở này ngang với Mi-8.

Aerospatiale SA 330 Puma, vận tải quân sự. Chỉ sau Mi-8 và CH-46/47 một chút. Cất cánh lần đầu năm 1965. Máy bay có khối lượng cất cánh tối đa khá nhỏ so với Mi-8 , 7 tấn. CHở được 16 lính dù. Chỉ tính riêng về sức chở thì máy bay hiệu quả hơn các Ch-46/47 cũng như UH nhà Mỹ. Nhưng thời này châu ÂU còn bị đì ác. Tổng số sản xuất cũng rất nhỏ 697 chiếc.

Eurocopter AS532 Cougar, bản dân sự của 330. Cất cánh lần đầu tháng 9-1977. Cất cánh tối đa 9.000 kg = 19.840 lb.

Eurocopter AS332 Super Puma, bay lần đầu ngày 13 tháng 9 năm 1978. Cất cánh tối đa 8.600 kg = 18.960 lb. Khá nhỏ so với Mi-8. Với cỡ tải đó nhét được 19 lính dù là hiệu quả khá. Tuy nhiên nhiên nó đắt gấp đôi ba lần Mi-8 các đời, và vẫn rẻ chán ở trởi Tây :v . Tổng số lượng sản xuất 565 / 16 rụng (tai nạn mất hoàn toàn máy bay). Sau 2005 AS332 được thay bằng các máy bay khác, ban đầu là EC225, nhưng chính EC225 cũng được dừng sản xuất để thay bằng NH-90.

Eurocopter EC 725 Caracal (Super Cougar ) vận tải quân sự. Máy bay cải tiến từ vận tải quân sự SA 330 Puma, dành cho hệ thống rửa tiền kiểu Pháp, giá đắt trên trời (50 triệu). Cất cánh lần đầu 2000, bắt đầu sản xuất 2005. Cất cánh tối đa xấp xỉ các Mi-8 ban đầu và hơi nhỏ hơn các Mi-17 ngày nay, 11.200 kg 24,692 lb. Chở được 28 lính dù hơi nhỏ hơn các Mi-8. No như là bản quân sự, tức bản chuyên rửa tiền của EC225. Nhưng chính EC225 cũng đã được thay thế bằng NH-90. Số lượng ddã giao hàng cho đến cuối năm 2013 rất nhỏ, chỉ 19 chiếc của Pháp, còn lại đều đang bàn :v (thủ dâm kiểu Pháp). Cũng như EC225, các máy bay chưa ra đời đã bị thải này luồn lách vào những đơn hàng tham nhũng rửa tiền nhuư Việt Nam.

Eurocopter EC225 Super Puma vận tải dân sự. Cất cánh lần đầu 27-11-2000.Tuy ra đời sau nhưng máy bay đã được thay thế bởi NH-90 với sự tham gia tích cực của ĐỨc. CHỉ có 100 cái EC225 đã được sản xuất như là mẫu thử ( http://www.airbushelicopters.com/si...ers-the-100th-EC225-to-Bristow-Group_803.html ). Các hàng ế này luồn lách khắp nơi rửa tiền trong đó có Việt Nam. 4 trong số 100 ít ỏi ấy đã rụng. Chú ý là các chó dại của đảng và nhà nước đang la liếm công cụ chùi tiền này. 11.200 kg = 24.692 lb (các tham số như Eurocopter EC 725 Caracal ) . Máy bay chở được 19 lính dù và thêm 1 ghép cabin.

NHIndustries NH-90 vận tải quân sự. Sau cả đám lảm nhảm trên được châu ÂU thống nhất lại thành máy bay này với sự tham gia tích cực của ĐỨc. Sau ww2, những nước đừng đầu về máy bay Tây là Đức Ý Nhật hầu như không có khả năng cạnh tranh, làm nổi lên nước Mỹ hoang dại. Các Airbus cũng chỉ bắt đầu xuất hiện 197x và gần đây mới nhiều. NH-90 đã được coi là máy bay vận tải quân sự Châu Âu và được xuất khẩu đi một số nước.
NH-90 cất cánh lần đầu 1995, bắt đầu giao hàng 2006, đến nay đã giao được khoảng 200 chiếc, rơi 2 . Giá khoảng gấp 3-4 lần Mi-171 60 triệu Mỹ hiện thời. 20 lính dù hay 12 cáng . Cất cánh tối đa 10.600 kg = 23.370 lb

Viết gì thế @Huyphuc1981nb ?

Đang nói Mi-171 rơi cái lan man liệt kê máy bay "của các nước khác do Phương tây chế tạo" rơi?

Bác Phúc biết độ cao nào mới nhảy được loại dù nào không bác Phúc?

Bác so lan man thế thì nhà em cũng ý kiến: bác so cmn chú Uh-1 với Mi-171 nhà bác đi cho lành.

Mõ ơi, mõ liếm ass Mỹ mỗi cú được bao nhiều tiền ? Câu ấy đã hỏi phóng tinh viên của thanh niên online trong topic này rồi, nay lại có bằng cớ xác thực để hỏi mõ.

Không có khái niệm độ cao nào loại dù nào ở 1km. Loại dù nào cũng nhảy được ở đó cả. Chỉ có độ cao thấp dưới 50 mét mới cần ghế phóng. Máy bay trực thăng đang rơi không nhảy dù được là không nhảy dù được. Phát ngôn viên của quân đội định lấy xương máu các đồng chí hy sinh để đi buôn cứ t thực dân đế quốc. Mõ về bảo mấy con lợn quân sử như DongA Doan như thế.

Giới thiệu với mõ thêm vụ nữa là AS-365 thần thánh của Hàn Xẻng vừa rơi, và đi kèm con HU-1A (đúng ra là UH-1) cùng cấu hình khai thác.
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/471181196317830

Nó là cùng hãng với con máy bay chưa ra đời đã bị mẹ bóp cổ chết EC225, con máy bay sinh ra chỉ và chỉ để rửa tiền EC225 đó.

CHưa hết, mõ đọc trong đó, cùng ngày có một bác của Mỹ rơi ở New Mexico.

À quên đang ở cái chốn tốn tiền vô nghĩa, ăn nói cẩn thận trước mặt Mõ.

Kính thưa Mõ.

Có tối đa 596 con AS-365 đã xuất xưởng (bớt đi 100 chỉ còn 500 con vì Tầu Khựa chán quá không đóng thêm Z-9), thì có 106 tai nạn. Tương ứng dòng Mi-8 các đời mới cũ được quyền rơi 6 ngàn con.

Có 2 ngàn / 16 ngàn Huey đã rụng / chế tạo. Tương ứng Mi-8 các loài được rụng 4 ngàn con.

Huey cũng có cấu hình khai thác như AS-365. Tuy nhiên Mỹ đã khai từ Huey mà mua AS-365 đặt tên Mỹ HH-65.

Cả Huey và as-365 đều đạt tỷ số vé người hơn 100 kg tải hữu ích / người , ngang với Mi-8. Nhưng Tây chỉ làm được cấu hình thân bầu ở máy bay bé tí thế thôi.

Mi-8 các đời là máy bay chiếm hơn một nửa số trực thăng thế giới, nó là máy bay trực thăng kiểu mẫu của thế giới. Mi-8 các đời lớn hơn tổng số trực thăng ÂU Mỹ Nhật đã xuất xưởng. Và Mi-8 các đời là trực thăng có độ an toàn vượt rất xa các loại trực thăng khác.

Dè bỉu loại máy bay đó thì chỉ có lợn liệt não chó hóa dại, mà chả đâu xa, chó dại đầu đàn là vtc. Người ta dành cho nó những cai tên không mang tính chất HP tí nào, ví như Mỹ Danh Mương Phò Mõ ạ. Mương là cái gì của Phò thì chả cần giải thích cho Mõ.

Các báolớn không đăng tin này. VNexpress ở đây chỉ là ví dụ cho các chó dại khác trong tiếng Việt.
http://rt.com/news/173628-malaysian-plane-crash-ukraine/
http://www.theguardian.com/world/2014/jul/17/malaysia-airlines-plane-crashes-ukraine-live
http://www.theguardian.com/world/2014/jul/18/aids-researchers-heading-melbourne-believed-dead-mh17

Bản tin ban đầu như sau " "We just downed an An-26 near Torez. It's down somewhere near Progress mine,"

AN-26 được các chó dại chế biến thành Boeing 777
"Lúc ban đầu sau khi máy bay rơi, một thành viên phe ly khai Ukraine ám chỉ rằng họ có liên quan tới thảm kịch. "

Nguôn ftin gốc cũng chỉ là blog của người tự xưng. Được đán buôn cám chó Tây đem làm hàng. Nhưng không có loại chó nào nó chó má như báo tiếng Việt biến AN-26 thành Boeing 777.

Đây là các chó dại chế biến từ tin du kích bắn rơn AN hôm trước. Nguồn tin của các chó dại đây.
https://www.facebook.com/photo.php?....240520069330679.59133.100001180632412&type=1

http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...lua-ban-o-ukraine-298-nguoi-chet-3019155.html




bằng chứng ngụy Kievbắn may bay đã đủ
https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1475806832664640

liếm ass Mỹ mỗi cú được bao nhiều tiền ? Câu ấy đã hỏi phóng tinh viên của thanh niên online trong topic này rồi

Vụ này. Thanh Niên OnLine đạt đỉnh cao nhất thế giới về công nghệ làm bão lừng lẫy địa cầu của An Nam mang tên "Lìn nàng dâu kẹp chym bố chồng".


Còn nhớ đợt báo chí Việt Nam ra rả liếm đít bọn ăn thịt người tươi ở Syria.

Nay chúng la liếm đám giết trẻ em Ucraina.

Ngay nay, nhờ vở kịch 981, đảng và nhà nước đã lập đội quân trang bị thuần Mỹ cảnh sát biển và hải quân đánh bộ.

Rồi cái lực lượng vũ trang Mỹ nuôi ấy sẽ bắt chính phủ hợp pháp như ở Thái Lan hay Ai Cập.

Và cái ngày đảng và nhà nước tàn sát nhân dân , ăn thịt người tươi, ném bom trẻ em... như ở Ucraina hay Syria không còn xa.

Đâu có chỉ là vinh danh bọn ngụy bán nước hay bán đứng Trường Sa Đông.
http://www.thanhnien.com.vn/pages/2...malaysia-vi-tuong-lam-la-may-bay-quan-su.aspx




https://www.facebook.com/huyphucttvnol.huy/posts/1475806832664640

Máy bay Mã rụng do Nga
Sau đây chiến dịch sủa thuê bắt đầu

Sao ko phải là do Mỹ !